免摇号 2017款纯电动荣威ERX5日常使用体验

本期期测试车辆：

2017款荣威ERX5 EV400 电动互联至尊版

指导价格：29.68万元

补贴后价格：22.38万元

匀速续航里程：425KM

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

桩桶与车头最终测得的数据为352cm，从数据以及实际体验来看，荣威ERX5前方视野不错，日常驾驶中可提前发现前方障碍物。值得一提的是，将荣威ERX5的座椅调至最低时，此时的座椅高度刚好适合身高175cm左右的人群。

在随后的车内后视镜测试中，同理，我们依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1839cm。此外，该车内后视镜采用防眩目设计，日常驾驶可避免强光照射。

荣威ERX5全系标配倒车雷达以及倒车影像，此次试驾车为顶配车型，还配有全景影像以及前驻车雷达，依靠它们驾驶者可轻松掌控对距离的判断。不过该倒车影像清晰度还有待加强，这与此前测试过的荣威RX5是一致的。

对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

在实际测试过程中发现，荣威ERX5没有采用双曲率结构的后视镜，左右两侧后视镜所观察到的视野范围中规中矩，并且由于ERX5全系均未配备并线辅助功能，在日常驾驶中略有不便。

泊车辅助系统测试环节

纵置的10.4英寸触控屏，能够同时显示倒车影像和全景影像，并提供随动辅助线，反馈相当直观，同时你也可以点击左下部分，可以分别查看车头、车尾、左侧和右侧视野，在日常生活中实用性大大提高。

在倒车雷达测试过程中，荣威ERX5在135cm处雷达就可感应出后方物体，且在24cm处保持持续蜂鸣，在倒车过程中，蜂鸣变化分布均匀，如果你是老司机，依靠蜂鸣频段就可掌控距离，十分不错。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从荣威ERX5的表现看来，符合测试标准。

车内配置测试环节

腿部支撑是对长时间驾驶舒适性的重要因素，荣威ERX5前排座椅腿部支撑略有欠缺，好在将座椅调高后稍有提高。对于普通女性而言，其坐垫长度刚刚好，如果是大长腿那恐怕舒适性上要打折扣了。

中央扶手采用皮质包裹，整个手臂搭在上面较为舒适，不过略有遗憾的是该扶手并不能上下、前后调节。在日常行驶中手肘刚好能搭在上面，而就这一小块位置还被空气净化器标志所占据，实际体验效果并没有那么好。不过为了身体健康着想，“牺牲”一下无伤大雅。

与荣威RX5不同的是，荣威ERX5的座椅采用皮革+Alcantare材质，质感非常好，座椅内的填充物也较为柔软，长时间乘坐也不会感到不适，舒适性要较荣威RX5略胜一筹。

前排座椅头枕支持上下调节，但其填充物较硬，驾驶者头部枕靠在上面舒适性稍差，但可以给予驾驶者良好的支撑角度。

由于荣威ERX5为纯电动车，所以采用旋钮式换挡，其旋钮质感比较不错，R挡以及D挡切换十分方便。此外，旋钮换挡前方的MODE按键可实现驾驶模式切换，日常驾驶使用起来十分方便。

与该套系统配套的APP名为“斑马智行”，下载后需要在手机上填写车主信息即可激活，其中集成了多项便利性功能，例如远程解锁、上锁以及寻车功能，更有远程空调开启、座椅加热等功能，大大提高了日常实用性。此外，该app上还配有大陆救援功能，其中可选择原厂救援、大陆救援以及路华救援。

导航系统测试环节

10.4英寸超大触摸屏上手操作非常便利，无论是手写输入还是目的地拼音都不会出现按错或没地方写等问题，并且该系统联想功能十分强大，大大提高了日常使用的便利性。输入目的地后，该系统会推荐三条路线，在右上方还有红绿灯提示信息，其整体设计与手机导航相同。

把导航信息设置好后，还可将信息投入到全液晶仪表盘当中，值得一提的是，该全液晶仪表盘地图信息采用3D模式，能够给驾驶者更为直观的感受，非常不错。

空间测试环节

前门板扶手没有采用贯通设计，其容积可以放下一部手机。而它的下方储物槽容积较大，功能区域划分也十分明确，前方为水瓶专属位置，而后方则是日常琐碎等物品。

在方向盘的左侧配有一个小型储物槽，虽然容积中规中矩，但其所在位置为驾驶者提供诸多便利。在它的上方还配有一个卡槽。

在电子手刹的后面配有一个深度较浅的储物槽，但车钥匙放进其中拿取时会有所不便，所以不建议放置零钱等物品。

而在电子手刹的右侧配有两个常规的水杯架，其中并没有配备限位器，主要是宽度刚刚好，驾驶车辆时也不会产生晃动，日常不用时还可将盖板拉上，避免落灰。

中控屏下方有一个可开启的盖板，里面配有一个12V电源以及两个USB接口，其位置比较合理，日常也便于充电。此外，因为在日常生活中盖板完全不需要在使用过程中关闭，所以在这里并不算压线。

在后排中央扶手中配有两个水杯架，不过其深度较浅，放入水杯后并不能矗立在那里。此外，该扶手高度设计十分合理，使后排乘客能够轻松且惬意的搭在上面。

由于该车为纯电动车，没有发动机，所以在前盖板下配有一个较大的储物槽，日常可放置书包等物品，并且为了拿取物品便捷，在上方还配有挂钩，可见厂家十分贴心。

ERX5的后备箱空间表现比较出色，其内部比较规整，只是左右两侧有一个鼓包，占用了少许的空间。常规状态下容积可达595L，与汽油版荣威RX5保持一致，足以满足日常家用所需。

后备箱盖板下配有分段式储物槽，用户可根据自身需求合理分配摆放物品。在储物槽中间位置配有充电器，厂家配备了挂钩，因此拿取物品时非常方便，在这里要给一个大大的赞。

荣威ERX5充电口位于车头车标内，轻轻按下车标，再向上拉起即可开启。打开后，车头左侧为慢充，充满电需7个小时，右侧则为快充，只需40分钟即可充到80%电量。

总结

在测试结束后，荣威ERX5表现令我印象深刻，不仅延续了RX5的诸多优点，同时，其独有的皮革+Alcantare材质的座椅相比荣威RX5要舒适许多。最主要的是其搭载的YunOS系统智能程度逐渐提升，丰富的功能对于提升用户体验功不可没，其操作便利程度也是数一数二的水准。如果你摇不到号，想拥有一辆大空间纯电动SUV车型的话，我想荣威ERX5会是一个不错的选择。