这款低配斯柯达并没往死里简配,外观动力依旧,可不考虑途观

低配柯迪亚克,后排空间大,动力基本没变,可将压制着途观的销量

合资SUV最火热的要数大众神车途观,无论是从销量还是从口碑上,都能够做到让所有大众粉或非大众粉的一致认可,特别是途观L的前脸改进之后,全新的大众家族脸让显得整车更加硬派,并不会像,以前的老途观那样被大家吐槽万年不变的套娃没创意,过时的外观设计压迫大家的审美。

但对于很多朋友来说,就一个大众的牌子就让这车型比同级别的竞争车型要贵出一个档次,这就让那些很想拥有大众性能的朋友有些头疼。其实也并不用太担忧这个问题,在如今激烈的市场竞争下,多样化多层次的价格产品才能让品牌成为真正的赢家,斯柯达就扮演着类似的角色。预算不够上不了途观L,那就来可以下探考虑第一个级别的柯迪亚克,之前很多车评都是那高配7座来给大家展示的,那今天豆哥就拿出最接地气的低配版,跟大家聊聊这车的从内到外:



外观上,与高配版并没有太大的差别,依旧保留住“大棕熊”的硬气,正脸的颜值基本上是同级,不用太过担心低配有缺失。自然而然,卤素灯、后视镜折叠以及无钥匙进入这些功能就不能在这性价比车型上体现了,轮毂也换下了17寸的韩泰,还好没有特别明显的视觉起伏。当然,尺寸方面由于车型设计的原因,也不会有太大的变化,可以说最大的优点就是,后排与后备箱的空间一定是会比7座来的充裕,这是一个不错的卖点。



内饰方面,布局方面依旧很大众,中间的液晶屏就没什么好评价的了,低配大众车惯用的套路,简配。当然,其实用上手机导航的话都不会有太大的影响,对于追求性价比的朋友来说并不是特别大的障碍。其他的除了仪表盘,方向盘上面光秃秃,自动空调降级成手动的,不分区,也是能够理解的。无论从配色纹路还是材质,都能看到低配车的座椅用料降低了一个LEVEL。不过很赞的是,天窗没变小,空间依旧大,这些都是吸引消费者购买的共性特点。

动力方面,没有使用2.0T,而是用1.8T,最大功率180马力,峰值扭矩300牛·米,除了与顶配旗舰相比,这样的配置其实还是很给力的。想要拖动一个这个大家伙在城市里出行,并不会有太大的问题。值得提及的,同样使用了7档双离合变速箱,并没有说低配就简配,这个还是很良心的。

总的来看,这款低配版的柯迪亚克,外观和动力总成基本上和其他车型没有太大的差别,仅仅在内饰设计以及配置功能方面有些缺失,但其拥有关键的ESP、刹车辅助、胎压监测这些等等实用的功能以及增加透光度的大天窗,依旧是对很多消费者有很强的诱惑力,特别是讲究性价比的朋友。试想一下,比途观L少4-5万,开起来感觉都差不多,何乐而不为呢?

 


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