魂动天下!这辆传说颜值与内涵俱佳的阿特兹到底怎么样

可能是市场导向的原因,到了阿特兹这一代,外观设计采用“魂动”设计,造型上的确动感优雅,颜值在三代中达到了顶峰。但是前悬架换成了麦弗逊独立悬挂,悬挂调校基本已偏向舒适,操控性明显低于第一代马6。很难说这是进步还是倒退,厂家也是要看市场需求的,只要大家喜欢就行,越说越远了。铺垫的有点过多了,之所以说这些,主要是小编今天的检测任务就是一辆阿特兹,因为检测作业开头提到的那个故事,小编对阿特兹还是有一种特殊的亲切感,所以说的有点多了,大家谅解,下面咱们还是来看看真车和真实车况吧。

大家好,检车家小编又来了,记得小编以前当修理工时曾经在一家马自达4S店工作过。工作间隙,有时候大家也在一起讨论各个车型的优缺点。记得有一次店里来了一辆好像有点不一样的马6,做保养时师兄就问我你知道这是啥车吗?小编差点脱口而出是马6了,不过我突然想到,他这么问我应该不会这么简单吧。于是小编就假装问题太简单懒得回答,趁他不注意,悄悄看了一下保养单,车型一栏赫然写着“阿特兹”三个字,他又问小编时,小编假装满不在乎的回了句不就是阿特兹嘛,谁不认识啊。哦,你居然知道?看他反应小编就知道自己蒙对了,确实不是服务顾问打错字了啥的。

后来小编自己查阅资料才知道原来这是不久前刚上市的第三代马6—阿特兹,只不过因为我们4S店属于长安马自达,所以很少有阿特兹来店保养。其实说它是马6也没有错,即使出新款改了名了,它不也还是马6吗,就像第二代马6,虽然也是有新名字“睿翼”,但是不也承认自己还是马6吗?

为了顺应时代的发展和市场需求变化,三代马6各有特点。要说操控性,有着弯道之王的第一代马6当属第一。第二代马6改款后外形更加时尚了,内饰做工也更加精细,但是底盘调校开始偏向舒适性。悬挂支撑性没有老马6那么硬了,但是操控性也基本得到保留,在同级别车中也算是佼佼者。

可能是市场导向的原因,到了阿特兹这一代,外观设计采用“魂动”设计,造型上的确动感优雅,颜值在三代中达到了顶峰。但是前悬架换成了麦弗逊独立悬挂,悬挂调校基本已偏向舒适,操控性明显低于第一代马6。很难说这是进步还是倒退,厂家也是要看市场需求的,只要大家喜欢就行,越说越远了。铺垫的有点过多了,之所以说这些,主要是小编今天的检测任务就是一辆阿特兹,因为检测作业开头提到的那个故事,小编对阿特兹还是有一种特殊的亲切感,所以说的有点多了,大家谅解,下面咱们还是来看看真车和真实车况吧。

车型:马自达阿特兹

初次登记日期:2015年11月

表显公里数:5万KM

新车指导价:24万

卖家报价:15万

这是一辆漆面采用“魂动红”的阿特兹,车身设计有凸显力量的硬线条,也有刻画肌肉感感的柔滑曲线,据说这动感的造型还融合了空气动力学的极致要求,任何溢美之词似乎都不足以表达“魂动设计”给这辆阿特兹带来的魅力。我们知道的是魂动设计元素来源于奔跑中的猎豹,阿特兹问世后仅凭魂动设计就赢得了2013的红点设计大奖,娇人的成绩和良好的口碑足以说明一切了。颜值这么高,越看越喜欢,搞得小编也想入手一辆了,不过二手车怕就怕金玉其外败絮其中,下面咱们还是先看看车况吧。

绕车一圈没有发现多少外观破损或是掉漆现象,只有左前左前翼子板处有些许划痕,目前并未漏出底漆,抛光一下就可以了解决。

全车玻璃生产日期也正常,都是15年的生产日期,与车辆生产日期相符。

虽然外观漆面目测比较良好,没有明显掉漆或太多的划痕情况,但是小编在第二圈仪器检测过程中还是发现了一些问题。如上图,左后车门漆面数值接近190UM了,日系轿车原车漆面不可能有这么厚的,可推断左后车门已经二次喷漆过了。

从车辆左侧开始一步步检测来到右后车门处时,又发现右后翼子板漆面数值接近1.5MM了,腻子较厚,属于严重钣金喷漆情况了。

接下来看右后车门,漆面数值也达到了840UM,属于较大钣金喷漆情况。不过比较幸运的是,经检测A、B、C柱漆面比较正常,如果和上次检测的那个吉普自由客一样A、B、C柱也有受伤情况,小编该怀疑此车是否事故了。根据目前的检测结果,小编推测应该是曾经受到了来自于右后方侧面严重的剐蹭或者碰撞,幸运的是未对C柱和底大边梁造成损伤。

漆面检查完毕,没发现有什么特别严重的问题,我们再来看看机舱情况。

虽然机舱看起来灰尘比较多,但是仔细看并没有漏油或油泥出现,机舱线束也比较规整。

小编拆下发动机饰板,经检查发动机没有拆卸痕迹,气门室盖等容易出现老化漏油处也没有漏油或拆卸痕迹。不过检查机油时发现机油色质有点发黑了,建议及时更换新机油,以保证发动冷却机润滑系统正常工作。

纵梁、减震塔螺丝等也没有拆卸痕迹。

水箱框架、保险杠螺丝等没有拧动拆卸痕迹。

刹车油水分含量正常,油液色泽也比较透亮,没有异物杂质。

经检测仪检测蓄电池状态也良好,满足正常使用需求,检测到现在整体车况还是不错的,下面再看看内饰如何。

对比起车辆外观漆面状态,内饰保养就要逊色很多了。虽然座椅上放了垫子,但是也能看见座椅靠背上的褶皱。

方向盘上更有明显的磨损痕迹,内饰保养状态一般。

接下来全车功能项检查一切正常,内饰配件完整无破损情况。

内饰破损和功能项检查完毕,除了磨损明显外没有发现有功能项异常或内饰破损现象,车况也不算有什么大问题。我们再看看车辆有没有水泡痕迹,首先检查确认点烟器底座,光亮如新,无使用痕迹。未见有锈迹泥沙现象。

方向管柱机地毯也一切正常,没有水泡后生锈或泥沙遍布的情况,地毯无更换痕迹,无水泡后的霉味和水渍出现。

座椅滑道状态自然,无生锈或拆卸现象。

座椅底部金属、地毯也没有出现锈迹或水渍泥沙现象。

安全带插座内部无锈迹、水渍,未见有水泡痕迹。

检查安全带,安全带是原厂的,生产日期也正常,属于原车安全带。经检查安全带上也没有水泡痕迹,检查至此经多项检查可以排除车辆水泡嫌疑了。

后备箱一切正常,未见备胎槽有变形或钣金现象,后围板无焊接或二次打胶痕迹,随车工具缺少灭火器、三角牌,这些东西在紧急情况下有很大应急或警示作用的,建议配齐。检查到这里,一个小时已经过去了,小编和卖家沟通后我们开始路试和找地方进行上架检测。

(考虑到安全问题,公司规定路试不允许拍照片,小编只能让大家脑补)

路试开始,小编首先发现此车起步很快,起步时推背感强烈,速度也很快就上去了,比小编以前检测的CC还要快。本来以为第三代后悬挂调校偏向舒适性后,应该比较软一点,但是路试中发现悬挂软硬还是比较适中的,过弯时也没有明显的侧倾现象。2.5L的排量动力方面没什么问题,有一个明显不足之处就隔音确实欠佳,不过也不是挑选新车,也不必计较那么多了,下面看看上架情况怎么样。

路试结束后,我们来到了检测地附近的一个合作上架点,在修理工师傅的帮助下,这辆阿特兹马上就要起飞了。

车辆刚举升起来,小编就发现底护板破损严重,明显是托底了,目前使用铁丝绑起来凑合着。小编个人还是不建议这样凑合的,建议更换。

接下来检查了前后纵梁及发动机变速箱状态纵梁没有变形或钣金修复情况,无事故嫌疑,这一点在漆面外观和机舱检测处也有体现。发动机、变速箱无拆卸无漏油情况,一切正常。最后确认车辆没有大问题,客户忙着验车过户,未进行最后一项OBD检测。

下面根据检测结果,小编简单做一下车况总结。

车况总结:经静态、动态、上架检测确认此车无大事故、无水泡 、火烧嫌疑。车辆外观检测发现左前翼子板有小划痕,两后车门,右后翼子板钣金喷漆情况。车辆内饰磨损较多,路试表现正常,上架检查发现车辆有托底情况,塑料底护板损坏。外观内饰都有剐蹭和磨损,无重大问题,整体车况正常。

现在根据车况总结,小编做一个粗略的估价仅供大家参考。


根据检测结果,此车无事故、无水泡、火烧嫌疑。外观覆盖件局部钣金喷漆,内饰磨损较多,底盘有托底情况,路试表现良好。总体车况不算特别突出,但是发动机、变速箱没有大问题。车况正常,小编最终给出了14.5万左右的估价。

最后附上二手车之家上同款车型的商家报价,仅供大家参考。

后期小编和客户微信聊天中,客户告诉小编,其实他曾经也干过二手车,自己曾经做过二手车销售。因为他自己在行业里待过也知道二手车水深,所以才想要找一个中立机构进行检测的,正好在汽车之家上看到了我们的检测文章,于是通过搜索关注微信公众号“检车家”才联系到我们进行检测。检测到最后因为确定了车况确实没有什么大问题,没有他自己最担心的精修事故车,和精修水泡车情况,所以他自己也就比较放心了。加上他自己也算是半个业内人士了,确定二手车几个要害点没问题之后就忙着去办理过户的事去了。

好了,今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测,请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务,谢谢!关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看!

喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦!

往期精彩:传送门

向经典致敬,街头战车宝马M3检测记

宝马4S店认证的二手车,车况到底如何?

宁波二手昂科威!明知山有虎偏向虎山行

杀熟?朋友介绍的二手车靠不靠谱?

打开汽车之家 阅读体验更好

我要纠错
本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
点赞
+1
精彩评论

    最新评论

      查看全部0条评论

      加载中

      相关推荐

      加载中