性能怪兽的真实力量!BMW 520i M Sport 试驾体验

为你揭晓宝马 5 系推手的真正实力!

BMW 原厂代号 G30 的 5 Series 日前已经发布,爆点传媒编辑部也一路了相当多车型,从 530i、520d 乃至于隶属 MPA(M Performance Automobiles)的 M550i xDrive,甚至连 530i Touring 旅行车也漏掉。不过 520i 直到 9 月到港并且加入国内 5 Series 车系编成,我们才有这辆担纲车系推手的车型究竟有多少实力。

BMW 第 7 代 5 Series (G30) 于 2017 上市,不过 520i 直到最近才加入国内 5 Series 车系编成

以车系编成而言,由于 520i 车型的原厂排程较 520d 稍晚半年 (2017 年 8 月起),因此 2017 年初 5 Series 在国内上市时,面临入门车型 520d 与中阶车型 530i 之间的空缺,当时的代理以限量 200 辆的方式提供比 520d 更进阶的 520d Luxury 让消费者选择。不过在 520i 到港后,520d Luxury 就功成身退,改由 520i Luxury 以及 520i M Sport 接掌主力车型的地位。

的是,虽然 520i 是主力车型,但是供输却是车系中最者。就帐面数据来看,520i 搭载的 B48 2.0 升直列 4 缸汽油,能于 5,000 转时提供最 184 匹,其最 29.6 公斤米则于 1,350 转的转就全数释放,比最入门 520d 提供的 190 匹、40.8 公斤米,但是,你能说它吗?

520i 搭载的 B48 2.0 升直列 4 缸汽油,能于 5,000 转时提供最 184 匹,其最 29.6 公斤米则于 1,350 转的转就全数释放

虽然 520i 是 5 Series 当中表现最的车型,但其实已经日常生活所需

日常使用,想跑山请善用「Sport」模式

赖于幅轻量化的结果,520i 车重仅 1,530 公斤,再加上 8 速手自排箱的搭配,在过程中面对市区道路算是相当好上手,比 520d 更峰值,让 520i 在壅塞时同样反应,也不若车款那般须时时右脚的踩踏深度,因此我认为 520i 的供输其实很贴近每日生活所需。唯一的是,其箱不若 530i 以上车型有更为运动化的设定,使得衔接以及速度的较为,这一点也在山路测试中感受较为,建议真的想热血一下时,把模式切换至「Sport」为佳。

520i 虽然同样 8 速手自排箱,但了原厂的运动化设定,使得衔接以及速度的较为,不过,仍然透过杆座旁的模式选择,延后、换取更为线性的反应

悬吊反应朗,难免

另外,的 M 款运动化悬吊亦带来不俗的行路,调性一如其名相当的朗,、面对坑洞时的弹跳反应也算得上而直接,又能在弯中超越表现的性,单以运动性而言具有的水准。只是,这样偏向运动化的设定,对应台湾较为的市区路面,并不是每个消费者都能够;因此,在性与运动化的光谱中,若消费者比较前者,或许 520i Luxury 的悬吊设定是更的选择。

然而话说回来,虽然 520i M Sport 的悬吊设定,但毕竟仍是辆中型轿车、也仅止于足敷日常使用,因此它不是主打运动化的车款;若真运动化表现,同样在 3 Series 和 4 Series 买到「30i」的等级,不但 250 匹、更短的也会在动态表现上更为刁钻,显然,520i 的决胜点不在表现,而是在与科技配备。

520i M Sport 足敷使用的表现,也有偏向运动化的悬吊设定,只是,这不是一辆 5 Series 最该调的特点,其特点仍在于以及的科技配备

如果只用配备作比较,520i M Sport 用好料尽上来形容,其中 ConnectedDrive 最的两个功能,包括旅程咨询秘书以及即时路况资讯已列入,此外,包括抬头显示器、环景摄影、远端 3D 监控等也是之处。甚至,与一阶的 530i Luxury 相比,其实 520i M Sport 也并太多,主要差在、数位板以及系统数量,但是考量到包括萤幕、手势控制等项目,其实 5 Series 的重点 520i M Sport 已几乎囊括。

M Sport 套件加持,尽展运动化风貌

而言,520i M Sport 依旧有着相当且极具的设计,另外的 Air Curtain 护罩、车侧的 Air Breather 扰流鳍片也同时有着降风阻的功用,上依旧。另外,由于搭配了 M Sport 套件,包括前、M 款铝圈以及更配置 (275/40 R18),都让 520i M Sport 与 520i Luxury 相比更具有运动化的风貌。

而言,520i M Sport 依旧有着相当且极具的设计,另外的 Air Curtain 护罩、车侧的 Air Breather 扰流鳍片也同时有着降风阻的功用

有着 M Sport 套件的加持,520i M Sport 与 530i M Sport 相当类似,例如采用双色设定的杆、双边双出的矩形尾段等,不过由于套件,因此卡钳仍为涂装

内装好料尽上,独缺数位

坐进车室内,520i M Sport 也与它的兄长们几乎一样,在 M Sport 套件的搭配下采用黑色顶篷的设定,依旧采用六角形分区,由上而下依序为 10.25 吋触控萤幕、控制以及双区恒温的调节。中央鞍座前方的置物,整合了手机无线系统,一旁是触控以及杆座,模式的切换。

另外,由于 M Sport 套件的缘故,520i M Sport 采用 M 款的 3 辐式,后方配有的陈列也与其余车型完全相同,左方为定速及限速控制、右方为控制,不过,由于 520i 并 12.3 吋数位板,因此仅有部分内容是数位化呈现。

在 M Sport 套件的搭配下,520i M Sport 同样采用黑色顶篷的设定,其萤幕也同时至目前最的 10.25 吋规格,并搭载最新的 iDrive 6.0 系统以及手势控制功能

520i 并 12.3 吋数位板,因此仅有部分内容是数位化呈现,不过包括、定速 / 限速控制等,都已整合在

总结而言,我觉得 520i M Sport 其实不缺什么,,同时几乎全套科技配备都加诸其上,再给你足敷日常使用的供给,已涵盖中轿车最的需求。

如果消费者程度更上一层楼,当然 12 支的 530i Luxury 提供更极致的体验;若觉得 520i M Sport 的项目所需、又车款带来的从容不迫,也往下选择 520d;甚至追求速表现的买家,干脆往 530i M Sport 以级寻找,但是不能否认的是,520i M Sport 的确具备身为主力车型应有的产品实力。

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