同样的品质更低的价格,速派/迈腾选速派,奇骏/科雷傲选科雷傲

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在平台化大行其道的今天,越来越多车型公用平台的现象已经屡见不鲜。而由于各大车企之间合作的加深,平台化已经不是指单品牌,在各个品牌之间也有越来越多同平台的产品,除了共享核心技术外,不同的品牌也让它们的性价比有着天壤之别。

01

速派 & 迈腾

它们都是大众集团MQB平台下的产物,在不少人眼里可能认为速派比迈腾低一个级别,实际上,速派反而是国内市场第一台诞生于MQB平台的B级车。

在不少消费者的眼里,迈腾是传统B级车的标杆车型,所以在销量上迈腾实际上是全面领先速派的。

在它俩的对比里,不少消费者面临的问题就是要面子还是要性价比,从1.4T到2.0T,速派和迈腾的动力总成完全一致,而且配置相近的速派比迈腾价格低近4万元,这便宜你捡还是不捡?

02

凯美瑞 & 雷克萨斯ES

雷克萨斯就是丰田的高端品牌,这很多人都知道,不过相信你不一定知道高端品牌居然和普通B级车共享平台,比如凯美瑞和ES。你可能会说,ES不是和亚洲龙同平台么?没错,可亚洲龙不就是凯美瑞加长而来的么?

凯美瑞有2.0L和2.5L,雷克萨斯ES也有,凯美瑞有混动版车型,雷克萨斯ES同样有,打开发动机舱,除了logo,布局等等一模一样,这么看买凯美瑞岂不是赚到了?

03

奇骏 & 科雷傲

一个是法系车,一个是日系车,不过要说他俩是近亲,可能不少人会惊讶,毕竟隔了十万八千里路远。雷诺-日产联盟早已不是什么新闻了,所以他俩的关系也完全是在情理之中。

和大部分同平台车型一样,打开发动机盖,遮住logo。你压根分不清谁是谁。之前试驾科雷傲的时候,哪哪其实都不错,但是它分明就是台奇骏啊,不管是喇叭声还是开起来的感觉,和我们意识里的欧洲车压根不沾边。不过可能也正是因为这样的特性,雷诺才成为了卖得最好的法国品牌。

04

Macan & Q5

保时捷和大众虽然恩怨不少,不过并不影响他们两家的车成为亲兄弟。两款车都来自大众的MLP平台,它们的轴距也都是2807,地盘除了部分用料外,结构几乎完全一致。

高配车型就不说了,中低配车型上两车发动机舱里躺着的都是大众的EA888发动机,只不过在调校上有点区别罢了。低配的Macan少说也得60万,而低配的Q5只有35W左右,能不能“赚”到这25万,就看你怎么选了。

05

辉昂 & A6L

MLB平台,纵置V6 3.0T机械增压,四驱,这几个词在一起,你是不是一下子就想到奥迪A6L了?没错,这些都是A6L的特点,不过如今,来自大众的辉昂这些它都有,因为它们俩也是一个平台下的产物。

顶配的辉昂只要60万,比同为顶配的A6L便宜了十多万,而且配置一点没落下,相反还有不少A6L没有的配置。

有人说,奥迪和大众品牌没得比,不过再看看,MLB也诞生了宾利添越这样高不可及的家伙,所以品牌真不算事。所以至于要面子还是要里子,这个问题其实不难。



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