WEY月销量突破1.2万辆 哪些经验值得借鉴

中国品牌要获得更好发展必须挑战高端市场，这已经在业内达成共识。为了冲高，有些中国品牌选择推出高价车型，有些企业选择提出全新高端品牌，后一类最具代表性的是长城旗下的WEY和吉利旗下的领克。

来自最新官方数据显示，WEY品牌在9月的销量已经突破1.2万辆，其中VV7月销7444辆，上市首月的VV5也有4569辆进账。对于起步价格达到15万元的WEY来说，取得月销1.2万辆以上的成绩值得国人点赞。

品牌特点鲜明，这是WEY品牌获得消费者肯定的重要原因。不同于某些国产高端品牌车型的简单配置堆积，WEY旗下车型自诞生以来，始终强调安全性，并抛出了“安全是最大的豪华”这一品牌理念。为了凸显车辆的高安全性，WEY旗下车型不断参加各种测试，以检验车辆安全性。在今年7月，WEY VV7进行了中国第一个参考美国最严苛标准IIHS的小重叠碰撞公开测试，并获得最优级别“Good”评级；8月，VV5又成为中国品牌首个参照美国标准进行车顶静压测试的车型，并以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”，顺利通过测试。在VV5上市活动现场，WEY品牌CEO严思从车顶承压六吨重集装箱的VV5s中走出，更是用实际行动向消费者展示了VV5车身的坚固。用安全标签来为高端定位做注释，WEY很好的找到了切入点。站在消费者的角度思考，一款安全性高的车，是他们所喜欢的，因为生命只有一次。

轻奢，这是长城对于WEY品牌的定位，从字面上理解，它不像豪华品牌那样遥不可及，普通小资家庭就可以拥有。WEY旗下两款车型VV5和VV7在价格方面非常亲民，VV5起步价格15万元，VV7也不过16.78万元，相比同级别自主品牌车型，WEY的定价仅仅是略高1~2万元，且多出的钱并不白花，可以获得更强动力输出或更多配置。

仔细分析下WEY旗下两款车型，动力和配置给的很足，是其最主要特点。无论是VV5还是VV7，都是标配2.0T发动机，虽然VV5搭载的是低功率版2.0T发动机，但最大功率、扭矩也有145kw、355Nm，相比大众途观L 380TSI车型的162kw、350Nm差距并不大。定位于中型SUV市场的VV7，功率输出可以达到172kw、360Nm。配置方面，VV5入门级车型可以标配ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、360全景监视、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、驾驶员疲劳提醒、EPB按键式电子驻车系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、前后一体式头部侧气帘、前后泊车雷达、发动机远程启动、空调远程控制、无钥匙进入系统、发动机一键启动、全LED智能大灯、LED雾灯转向辅助照明、全景天幕、双曲自动空调等多项配置。价格虽然有所提高，但配置水平和技术含量同样也大幅度提升，WEY品牌车型价格“冲高”是消费者可以接受。

一个新品牌要快速发展壮大，不仅要引进来，还需要走出去，接受更多市场检验。按照计划，WEY将于2021年进入北美市场，上个月的法兰克福车展是它首次在国际舞台亮相。在德国第三大新闻周刊《焦点》评选出的2017法兰克福车展设计最出众的五款车型，VV5与保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV和Smart EQ概念车共同入围。为了提升在研发实力，WEY将在日本、欧洲、北美设立技术中心，与国际市场离的更近。

WEY品牌渐入佳境，月销量冲高到1.2万辆以上，小猫认为它的经验会对其它“冲高”的中国品牌有所帮助。冲击高端市场，不应是简单的推出一款配置丰富的高价大车，更应该有核心卖点，同时在定价上拿出足够诚意，而不是只想简单靠“支持民族”这一理由来期盼消费者买单。自主品牌冲高，这是一个漫长而渐进的过程，对于“冲高”应更多要体现在技术含量和性能冲高，而不是价格冲高。