十五年前的今天北京现代成立

15年前的今天2002年10月18日，北京现代成立。北京现代由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。值得一提的是，北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。

目前北京现代拥有坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地的三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂项目，两座新工厂全部投产后，北京现代年产能将突破165万辆。

十五年之后的北京现代累计产销量突破800万辆，已拥有全新胜达、全新途胜、第九代索纳塔、第九代索纳塔混合动力版、新名图、领动、全新悦动、新朗动、悦纳等17款车型，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主流细分市场，是目前国内单一品牌车型数量最多的厂商，所以现代车有“买车如进菜市场”的说法。

提起北京现代，很多人的印象是“性价比高”。同级别的车，北京现代的车确实价格更便宜，配置更丰富。北京现代也是借此跻身中国市场前列，北京现代是如何做到的？其实并不是北京现代产品力丰富，实则是多代同堂，车型换代的时候，保留老款车型的价格不变，换代的车型改个名字并提升售价，然后两代产品同时售卖。

日系都是垂直迭代，比如第八代凯美瑞，第十代雅阁，像古典欧洲那样叫几世什么，很清晰。北京现代的感觉是乱七八糟，比如换个代就换车名：伊兰特，领动，朗动，悦动，后面的“动”其实都是伊兰特换代。

外国人给孩子起名就喜欢用父辈的名字，比如乔治的爹叫迈克，那乔治喜欢给自己的儿子起名迈克，北京现代也么折腾过，途胜和ix35即使如此：途胜05年进入市场，随后ix35作为其升级产品，与途胜一起新老并卖到2015年，2015年ix35换代，车型的名字又回到了“全新途胜”，一脸懵逼。

进入店中的消费者那真是一头雾水，朗动、悦动、领动不停产任何一款，同时卖。

虽然产品多代同堂带来了好处，但劣势也很明显，产品定位不清晰相互之间蚕食，命名混乱，好不容易打造出来的品牌资源浪费严重，大家耳熟能详的伊兰特就是例子。

自今年3月份以来，因为各方面原因，北京现代一落千丈的趋势持续了近半年时间。在经历了长达半年的低迷、挣扎之后，在9月份竟然奇迹般地重新杀回了车企销量前十榜单，85040台，相比于八月份的销量涨了近一倍，但北京现代遇到的问题并没有解决，核心产品力提升、重新抓起性价比优势都很急迫。

北京现代历史回顾：

2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书，双方共同确定了年底出车的目标。10月18日，北京现代汽车有限公司挂牌成立。1个月后，首款车型——索纳塔缓缓驶下生产线，北京现代第一工厂正式投产。

12月23日，索纳塔（这台车是当时海外在售的第四代索纳塔改款车型）新车发布会在北京饭店举办，结束了北京没有自产轿车的时代，拉开了北京重振汽车工业的序幕，将几代北京汽车工业人50年的轿车梦想变成现实。

2003年2月24日，北京现代完成四大工艺生产线的一期改造，形成5万辆的轿车生产能力。

2003年12月23日，伊兰特正式上市。

2004年4月，北京现代一工厂二期改造工程竣工，发动机工厂正式投产，北京现代完成从5万辆到15万辆年产能的飞跃。

2005年6月16日，北京现代第一款城市SUV途胜正式上市，成为北京现代在SUV领域的开山之作。

2005年1月15日，北京现代首批出租车交付运营，北京现代正式进军出租车市场。

2006年3月27日，北京现代第50万辆车下线。

2006年4月18日，北京现代第二工厂及技术中心奠基。

2007年8月20日，北京现代发动机二工厂正式竣工投产。

2008年2月22日，北京现代第100万辆汽车下线。

2008年4月8日，北京现代第二工厂竣工并投入运营。

2010年4月8日，担负着北京现代进军高端汽车市场和品牌提升的重要使命的ix35上市。当天，北京现代第200万辆产品正式下线。

2011年4月8日，第八代索纳塔上市。

2012年8月23日，北京现代全新车型“ELANTRA朗动”正式上市，与伊兰特和悦动三代同堂。同日，北京现代第三工厂竣工投产，北京现代年产能从60万辆提高至100万辆。

2013年11月16日，北京现代累计第500万辆汽车下线

2013年11月19日，北京现代名图上市

2015年10月16日，北京现代成立13周年，累计产销突破700万辆。

2016年6月13日，北京现代第九代索纳塔混合动力上市。

文/康哲