比亚迪海豹 06 DM-i 旅行版：10.98 万起的 “纯血瓦罐”

比亚迪海豹 06 DM-i 旅行版：10.98 万起的 “纯血瓦罐”，能否激活中国旅行车市场？

当多数品牌还在为 “旅行车到底有没有市场” 争论时，比亚迪用海豹 06 DM-i 旅行版给出了答案 ——10.98 万起售，标配 650L 后备箱（扩展后 1535L）、第五代 DM 混动系统，甚至高配版比三厢版同价位车型多了 150km 纯电续航 + 云辇 - C 悬挂。这款 “无跨界、不花哨” 的纯血旅行车，正试图用 “性价比 + 实用性” 打破国内旅行车的小众魔咒。

外观：拒绝 “伪旅行”，纯血瓦罐范儿藏在细节里

海豹 06 DM-i 旅行版的前半部分与三厢版保持一致：扁平大灯与格栅连成一体，前包围的导流槽强化运动感，但从 B 柱往后，旅行车的灵魂开始显现 —— 车顶线条没有像跨界车那样突兀上扬，而是平缓延伸至车尾，配合悬浮式车顶设计，勾勒出 “低矮修长” 的经典瓦罐轮廓。

4850mm 车长 + 1505mm 车高（含行李架）的比例堪称 “教科书级”：高度不到 1.5 米，比多数 SUV 低 100mm 以上，保证了 “低趴” 姿态；1890mm 宽度与 2790mm 轴距，既让车身显得大气，又为后排和尾箱预留了充足空间。最难得的是 “拒绝廉价感”—— 侧裙没有使用塑料防刮条，车身线条干净利落，配合行李架（承重 50kg），纯正旅行车的精致感油然而生。

车尾设计与三厢版呼应：贯穿式尾灯凹陷于车身，点亮时像一道悬浮光带；后包围与前脸风格统一，没有刻意加装扩散器或排气装饰，低调中透着协调。4 种车漆（烟茶、灰、白、绿）均为淡雅冷色调，与 “旅行” 的松弛感相得益彰，避免了花哨颜色带来的违和感。

内饰：细节进化，实用主义的胜利

进入座舱，最直观的变化是 “告别亮黑”—— 中控台面用特殊质感的磨砂面板替代了三厢版的亮黑材质，既解决了指纹残留问题，又提升了档次感。扶手箱前端的双无线充电面板（50W 快充）+ 实体按键（空调调节）布局，比三厢版的触控操作更顺手，开车时盲操作也不易出错。

怀挡机构的引入是点睛之笔：不仅释放了中控台下方的储物空间（可放下 13 寸笔记本），还让换挡操作更像豪华车 —— 拨一下就能切换 D/R 挡，配合电子手刹，新手也能轻松驾驭。12.8 英寸悬浮中控屏搭载 DiLink 10.0 系统，支持语音连续指令（“打开空调 23 度 + 播放民谣”），流畅度与响应速度依旧是同级标杆。

第二排的舒适性升级藏在细节里：全景天幕带电动遮阳帘（避免夏天暴晒），头部空间比三厢版多 3 指（身高 185cm 乘客不顶头），新增的后排扶手杯架（可放 2 个保温杯）+Type-C 接口（60W 快充），让长途乘坐更惬意。

空间：650L 到 1535L，装下 “生活的所有可能”

旅行车的核心竞争力永远是空间，海豹 06 DM-i 旅行版用数据说话：常规状态 650L 后备箱（比三厢版多 100L），能同时塞进 2 个 28 寸行李箱 + 婴儿车 + 折叠轮椅；后排座椅一键放倒后，1535L 的扩展空间堪比小型货车 —— 露营帐篷、山地自行车、甚至 1.8 米长的冲浪板，都能轻松收纳。

尾箱的实用性设计堪称 “细节控福音”：内侧有 2 个挂钩（固定袋装零食）、12V 电源接口（外接车载冰箱）、LED 照明灯（阴暗处取物不摸黑）；门槛高度仅 680mm（比 SUV 低 150mm），搬重物时不用费力抬升，对女性用户友好。

动力与配置：续航更长，配置更 “卷”

动力上，第五代 DM 混动系统（1.5L + 电机）的参数与三厢版一致，但电池和配置的升级让性价比飙升：

• 80km 尊贵版（10.98 万）：比三厢版同配置多了电动尾门、后视镜锁车折叠、前排座椅加热 / 通风、后排扶手杯架、车载冰箱（6L 容积，支持 5-50℃调温），这些配置单独加装至少值 1.5 万。
• 150km 旗舰版（12.98 万）：电池从 15.87kWh 升级到 18.71kWh，纯电续航从 120km 增至 150km（CLTC），日常通勤一周充一次电足够；新增 15.6 英寸中控屏、256 色氛围灯、主驾电动记忆、云辇 - C 智能底盘（过减速带更柔和），比三厢版同价位车型多出的配置，远超差价。

两种动力版本均支持：纯电（日常通勤）、混动（长途自驾）、保电（高速续航）模式，加 92 号汽油即可，馈电油耗 3.8L/100km，一年 2 万公里油费不到 4000 元，用车成本比燃油车低一半。

市场意义：旅行车能否从小众走向大众？

在 10-13 万级市场，海豹 06 DM-i 旅行版几乎没有直接对手：

• 同价位三厢车（秦 L DM-i、深蓝 SL03）虽续航相近，但尾箱最大扩展容积不足 1000L，装载能力差距明显；
• 旅行车阵营的蔚来 ET5T（33.98 万起）、沃尔沃 V60（30.43 万起）价格过高，且动力为纯电 / 燃油，与插混的使用成本无法相比。

这款车的成功与否，将直接影响其他品牌的决策：若月销能破万，意味着 “10 万级插混旅行车” 是真实需求，友商可能迅速跟进；若销量平平，则旅行车可能继续被视为 “小众玩具”。

选购建议：闭眼选 12.98 万顶配版

10.98 万的入门版已足够实用，但 12.98 万的顶配版性价比更高：150km 纯电续航能覆盖 90% 的日常出行（不用频繁充电），云辇 - C 底盘让烂路舒适性提升一个档次，再加上 15.6 英寸大屏和座椅记忆，多花 2 万换来的配置，未来卖二手车时也更保值。
对于喜欢旅行车造型、需要大空间，又不想为 “伪跨界” 买单的用户，海豹 06 DM-i 旅行版或许是目前唯一的选择。它的出现，不仅是一款新车的上市，更是对 “中国消费者到底需不需要旅行车” 的一次终极测试 —— 而答案，或许就藏在它的订单数据里。