全新绅宝D50升级不忘简配，未来销量依然成谜？

根据相关数据统计，从今年开始，北汽绅宝系列的销量遭遇直线下滑，1-8月绅宝系列总销量不到8万辆，甚至有些车型的销量竟然拿了零蛋。这和去年总销量224500辆，差的不是一点半点。

不过在销量大幅下滑的情况下，北汽却在坚持扩大产能。据了解在8月18日，北京汽车股份有限公司株洲分公司二期工厂正式落成，投产后可实现年产能30万辆。至此，北汽株洲基地总产能将扩充至50万辆。而首款量产的车型为全新绅宝D50，那么这款被北汽备受期待的车型能否帮助北汽走出低谷呢？

产品升级却不忘简配，难以吸引消费者

首先从外观来看，全新绅宝D50采用全新的Offspace设计语言，进气格栅变成了大嘴式设计，配合多根横幅镀铬饰条，相比现款的车型更加的霸气。不过前脸的大面积镀铬装饰，让整车的质感有所降低，多了一些乡土气息。车辆的尾灯则换成了LED光源，同时尾部采用溜背式造型设计，营造出不错的轿跑范儿。总的来看相比之前的外观相对更加出色。

在内饰方面，绅宝D50充满了浓浓的北奔风格，比如说中控台和出风口的设计，虽然说造型上有所提升，但是大面积硬塑料的采用降低了车辆的档次感。另外，新车内饰设计的一个特点就是年轻化，包括碳纤维纹理饰板的使用、方向盘的造型以及全新的仪表盘等，同时也增加了消费者关心的智能交互的配置以及全景影像功能等，但是从实际的使用情况来看并不太理想，比说说全景影像的成像质量和清晰度都不太出色。

另外在动力方面，全新绅宝D50依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW，最大扭矩为147牛·米，提供5速手动变速箱以及CVT无级变速箱两种可选，在数值上跟同级竞品依然有不少差距。据悉，绅宝D50将在明年推出1.0T以及1.5T车型，届时或许能改变动力方面的弱势。

另外值得关注的是，在悬架方面，现款绅宝D50采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，而全新车型则把后多连杆变为扭力梁式悬架。相对来说降低了成本，不过在车辆的舒适性上就大打折扣，这对于消费者来说显得有些不厚道。

性能无优势，质量问题较多

据了解，北全新绅宝D50是来自M-trix2.0产品平台，而上一代车型是来源于北汽收购萨博后的M-trix1.0平台。虽然美其名曰平台进行了升级，而实际上核心技术依然是老旧的萨博技术，并没有太大的差别，这就在起步阶段与更高性能的帝豪GL、荣威I6、名爵6、逸动等产生差距。此外，其公布的预售价区间7.48万-9.98万，跟同级车型相比也并不低，性价比优势无从谈起。

另外在质量方面，绅宝车型的发动机异响、加速抖动问题可以说是通病，同时机油乳化问题也被人们广泛的诟病。同时在问题处理时，北汽绅宝对待问题似乎总是不够重视，4S店甚至总出现“踢皮球”的现象，即便了车主多次投诉，但是问题依然无法得到合理的解决。糟糕的市场口碑也成为拉低D50销量的重要原因。

近几年虽然北汽自主销量高歌猛进，这是因为整体市场有“好年景”，当进入2017年市场开始进入“微增长”后，北汽自主率先在市场上被挤了下来。一方面是由于北汽自主的核心技术缺失，多年来躺在功劳簿上，而其他自主品牌都在奋力向上。另一方面，北汽对于自主品牌的品牌定位模糊，“多生孩子好打架”的策略只是带来臃肿的产品线，而并没有带来爆款车型，这也使得北汽绅宝逐渐走入了死胡同。

写在最后

现款的绅宝D50在去年的月均销量就不足540台，进入2017年之后，绅宝D50更是不再提供产销数据，成为了一个谜。不过从北汽绅宝的整体销量数据来看，其成绩并不会太好。如今全新D50在车型进行升级后，产品力跟同级车型依然存在不少差距，或许全新绅宝D50未来的销量仍然会是一个谜题。

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