一句”年轻化“还不够，全新凯美瑞能否回归日系中级车巅峰？

“年轻化”设计一直都是最近两年反复被提及的汽车设计方向，所谓的年轻化设计在大部分人看来就是这些车的外观内饰变得越来越见棱见角，造型越来越犀利，色彩也越来越鲜明，这就是大部分人包括主流媒体所认为的“年轻化”。

在笔者看来，见棱见角的设计色彩多样科技功能增加并不是一句年轻化就能概括的，这样的设计实际上更应该是时代进步和发展的潮流，而非仅仅专供年轻人，即使是被称为年轻化的设计，但这也绝非针对年轻人的设计，我想这个观点大家都应该弄得更加明晰一点，这也有助于理解下文的内容。

全新凯美瑞设计大变，锋锐设计当先

国产全新凯美瑞属于第八代凯美瑞，而全新国产凯美瑞延续了美版的外观，不过全新凯美瑞拥有了两种风格的外观，一种普通版和一种运动版。不过就设计风格啦看，普通版设计属于锋锐设计，而运动则是极其锋锐的设计风格。所谓的锋锐设计风格就是这种见棱见角，犀利的设计风格，凌厉、夸张的前脸造型，犀利的大灯设计，硬朗的车身腰线，修长、绵长车身姿态都在展示着全新凯美瑞的新风格，这种风格与现款凯美瑞新车了鲜明的对比，特别是运动版车型，前脸一个“X”的造型可谓是与雷克萨斯的造型如出一辙，雷克萨斯是全球车企中锋锐设计的巅峰，而凯美瑞运动的风格与雷克萨斯的风格有着很高的相似度，这完全足以说明，全新凯美瑞的激进设计就是棉线偏向锋锐的风格。

第一次加入了正经的运动版车型，这才是年轻化的重点

不同于以往的凯美瑞，第八代凯美瑞正式发布了运动版车型，而运动版车型在外观上与普通版车型有着非常大的区别，运动版车型（XSE）使用“X”造型的前脸，搭配黑色网状材质，视觉效果较为运动，风格也更加激进、凌厉。动版车型尾部也采用了双边共四出排气、后备厢盖上的扰流板、保险杠下方的扩散器以及尾灯组下方的延长线都展现出这款车运动的一面。

以笔者的理解，全新一代凯美瑞的设计属于设计风格的调整，这种锋锐的设计思路并非大家所谓的“年轻化”造型，真正的年轻化展示在运动车型的布局上，全新一代凯美瑞的运动版车型的打造意义在于丰田要消费者的是：“我们丰田也可以做运动，我们的凯美瑞也可以运动起来”。事实上，全新的TNGA平台以及动力匹配都展示出了凯美瑞运动版的运动潜质，这种真运动气息才是年轻人喜欢的东西，也才是真正的年轻化，而不是年轻化的设计就能称其为为整个车型乃至品牌的年轻化，想必这事主流媒体都会误会的一个地方。

中级行政车型采用锋锐的设计注定与主流渐行渐远

话说回来，全新的凯美瑞设计风格的调整是一件好事吗？未必。其实就主流中级车设计思路来看，大部分车型的设计是更加理性的，以现在中级车市场排名靠前的车型为例，迈腾、帕萨特同为大众产品，这两款车型以销量证明在现在这个阶段，更加理性的设计才有市场，四平八稳、大大方方的设计才是这个级别消费者的消费倾向。全新凯美瑞的设计风格很容易被部分中年消费者PASS掉，不因为别的，就因为这个外观设计看不顺眼，不太适合这部分消费者的审美和生活习惯，这种与主流风格渐行渐远的设计风险巨大，如果年轻消费者不买账，全新一代凯美瑞还谈什么重回巅峰？

迈腾、A4、全新雅阁、全新凯美瑞的外观谁更有市场？

从豪华车到一般合资品牌，中级车的设计都是一个这个时代社会中坚审美的写照，从奔驰E级到奥迪A4、A6，豪华品牌设计也讲究一个稳中求胜，再下一个层次的迈腾、天籁、雅阁也都是属于比较沉稳的造型，就连全新一代的雅阁在设计上虽然更加时尚大气，但是在前脸和整个车身风格设计上也并没有偏离主流的设计风格，倒是全新一代凯美瑞这个设计偏离严重，笔者不得不担忧未来凯美瑞在这样的市场环境中如何逆袭。

锋锐设计没错，年轻化布局也没有错，笔者以为，全新凯美瑞的设计没有问题，也受本人的青睐，但是站在整个市场的层面来看，全新凯美瑞已经部分偏离主流，这在未来将会受到较大影响。