又是一个未来设计的案例 日产IMx概念车设计解析

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在本届的东京国际车展上，很多全新的造型设计概念被展示出来。其中，有一个概念在本届东京国际车展上变得尤为扎堆，就是跨界车的单厢化竟然变得如此强烈。两款代表车型一款为三菱e-Evoluion概念车，而另外一款车就是接下来要讲到的日产IMx概念车。两款车型的造型特征构成都是非常明显的且异曲同工的。(注:本文首发于越野e族。)

从整体的造型上来看，全新的日产IMx概念车也同样采用了将车头线条和A柱线条完全融合的设计，圆润感成为车辆上装设计的主要特征。在上装部分的设计上，可以看到日产的设计师在尽量的弱化上装线条的特性，包括在颜色的运用方面，通过立柱以上位置的黑色配色来弱化车辆自身的高度。就线形构成来看，全新的日产IMx概念车将A柱线条和车顶线条构成整体，而在C柱的位置以扰流板作为车顶线条的结束。同A柱一样，C柱也采用了倾斜度较大的设计形成了溜背的形象。

而在车辆的下装部分设计上，日产IMx概念车则大量运用了硬朗的分块组合的形式来构成主要的特征。与上装线条的圆润构成了对立的造型风格，二者结合的位置穿插式的设计风格也非常明显。进一步细化来看，前翼子板的位置已经通过一块独立的特征将其独立出来，前翼子板与车身之间构成的空气则正好设计了轮罩通风口的元素。后翼子板依旧与车身构成一个整体，硬朗的形象通过日产家族化的断裂式C柱来进行提炼和强化。当然了，作为一辆跨界概念车，日产IMx概念车同样也通过抬高离地间隙的方式来强化车身下装部分的轻盈感，以轻盈感的营造来点缀运动感。这也符合时下跨界车的主要设计思路。

从细节上来看，全新的日产IMx概念车依旧延续了日产家族的家族化设计，进气格栅以倒梯形的大嘴式的形象示人，两侧的大灯以LED光源构成，大灯的主要特征融入到前保险杠两侧的进气口特征中，同时大灯向后延续到翼子板的位置。前保险杠下方的护板根据型面的变化正好构成电池组的通风口，而整个面的变化也是凹凸有致的形象。

车辆尾部的造型也存在着大量的特征分割，后保险杠下护板、车灯、后扰流板等特征均采用了拼接式的设计。可以这样讲，在日产IMx概念车的设计上，设计师大量的运用几何图形来搭建车辆的特征。

在车辆内部，日产IMx概念车的设计并没有进一步的具化，概念的气息非常明显。日产的设计是将日产家族式的居家感设计大量的运用在了内饰的搭建上，环绕全车的木纹特征既是饰板，也是仪表板的主体。木纹的设计也是极具日本传统风格。得益于大倾斜度A柱所带来的纵深感设计，仪表板也被分为了上下两个层次，而在上方则完全以彩色抬头显示器的形象示人。

车内的布局则是全面的智能化汽车的配置，内部布局的四张独立座椅均可以实现各个方位的调节。在未来智能汽车的内饰设计上，可旋转的座椅布局是车辆交互能力的一个重要体现。得益于全景天窗的运用以及悬浮式的座椅结构，日产IMx概念车的内部空间通透性的营造也会更加的到位。这同样也是未来智能化汽车的一个重要取向。事实上，对于未来的智能化汽车而言，在全自动驾驶的理念下，内饰的设计重要性会远远超过外饰的重要性。AI人工智能设计也同样出现在了日产IMx的内部。

在动力方面，日产IMx概念车通过两台电动机为车辆提供动力，二者的协同输出功率430马力，协同输出扭矩702牛米。新车也将基于日产全新的电动车平台打造。在电动车平台的作用下，日产IMx概念车拥有全平的地板，同时电池组的下沉也使得车辆的重心得以降低，车内空间没有被过渡的侵占。锂离子电池组一次充电续航里程为600公里。

在高科技的概念展示方面，日产IMx概念车也标配了先进的自动驾驶系统，其运用的Propilot自动驾驶系统是高阶的版本。当车辆处于自动驾驶模式时，方向盘是被隐藏在仪表板下方以强化空间感。而当切换到手动驾驶模式时，方向盘会自动伸出，同时座椅恢复到适合驾驶的位置。

就概念展示来看，目前日产IMx概念车还是一个纯粹的电动车概念，而目前距离我们最近的日产电动车，还是即将上市销售的日产聆风。