iCAR V23新申报信息曝光 新增V23S与赛博版，动力与外观同步升级

在最新一期工信部公示目录中，奇瑞iCAR品牌旗下新能源车型 iCAR V23(图片 | 参数 | 询价)新增两款申报型号：V23S与赛博版。这两款车型在保持基础造型特征的同时，针对动力总成、车身设计与功能配置进行了差异化拓展，为关注城市通勤与轻越野场景的消费者提供更具选择空间的产品方案。

外观设计：V23S引入运动标识，赛博版配备高辨识度拓展组件

此次申报图中，V23S版本延续了iCAR V23系列标志性的“方盒子”结构与复古轮廓，车头依旧采用圆形灯组布局。不同于普通车型，新版本前脸线条处理更加锐利，取消部分装饰覆盖件后呈现出更为直接的几何轮廓。新车中网处加入红色徽标作为运动版本标识，强化车型差异化标签。

赛博版在此基础上加入“超境风格”外观组件，车漆配色采用金属哑光银搭配高亮黑，车顶则加装射灯模组与横向行李架，结合较高离地间隙与宽大轮眉结构，具备一定轻越野属性识别度。车侧依旧保留简洁分段线条，车尾区域配有外挂备胎设计，并将尾灯高度抬升至接近窗线位置，提升追尾可视性。

内饰构型：浅色内饰与金属装饰组合，聚焦科技感与材质对比

尽管此次信息公开仅限申报图，但根据已曝光的实车图片显示，新款iCAR V23在内饰设计方面有所升级。内舱采用大面积白色皮质材质包裹，包括座椅、中控扶手与门板区域。中控区域搭配亮银色电镀部件，与深色仪表台形成强烈反差，营造出更具层次的视觉结构。

液晶仪表与中控大屏预计维持一体化布局，中央扶手区域布置双杯架与电子换挡机构，并预留了无线充电功能区域。仪表台中央设有贯穿式出风口，整车控制面板支持多场景语音交互与远程OTA升级。

动力系统：V23S双电机布局输出提升至335千瓦

本轮申报的重点在于动力系统的全面升级。V23S版本分别提供单电机与双电机驱动方案，前者最大功率为180kW，后者则通过前后双电机系统构成电动四驱结构，综合输出功率达到335kW，相较现有在售车型具备明显功率提升。

这一动力参数可对标部分中型纯电SUV市场的主流性能车，预计在0-100km/h加速能力与中后段再加速表现上将有较强动力储备。配合前后独立悬架结构与车体高刚性平台，可为用户带来更充沛的动力响应与操控稳定性。

配置亮点与场景推荐：赛博版强化多用途属性，V23S注重驾控体验

从产品策略来看，V23S更适合关注城市电动出行体验同时对动力响应有明确需求的消费者。无论是日常通勤、城区快速路出行，还是偶发高速巡航，均可通过单电机或双电机版本实现动力配置匹配。

赛博版则适用于需要兼顾日常通勤与周末露营、轻度穿越的多用途用户群体。车顶照明、行李架系统与高通过性结构设计，支持在非铺装路面或乡村场景下的实用表现。结合其电动驱动特性，亦具备较强的起步响应与低速扭矩输出能力。

车身尺寸与平台延伸：造型紧凑，兼顾城市与郊野使用需求

虽未公布具体尺寸数据，但参考V23基础车型，预计V23S与赛博版整体仍保持小型至紧凑级车身框架。车身短悬长轴布局，有助于提升车内纵向空间，提升后排乘坐与行李装载实用性。

底盘结构仍将采用电动车专属架构打造，电池模组或采用CTP一体化布置方式，以降低重心、提升能量密度。续航数据尚未公开，后续应视车型版本匹配不同容量电池包，满足城市日常场景与周边中短途出行需求。

总结与推荐：iCAR V23系列新增V23S与赛博版两款产品，将车型矩阵进一步细化，提升整车性能、丰富用户使用场景。在动力、设计与实用功能方面分别提供针对性强化，对于年轻用户或注重个性表达的消费群体具备较高匹配度；其中V23S推荐给有意入手高功率电动SUV同时追求操控表现的用户，适合城市通勤兼顾日常驾驶乐趣。赛博版则适合具备露营、穿越等周边活动习惯的家庭或个人用户，车顶照明系统与外挂功能组件可提升使用场景延展性。