月销常年高地，电动时代的燃油异类，星越L如何为吉利开辟蓝海

在新能源浪潮席卷而来的今天，吉利星越L却逆势而上，在竞争最激烈的燃油SUV市场杀出重围，连续多月销量突破2万辆，成为吉利产品矩阵中一道独特的风景线。翻开最新销量榜单，吉利星越L以22万辆的1-10月累计销量，稳坐燃油SUV销量榜首，成为今年燃油SUV市场最耀眼的明星。这一数字不仅让同级别的合资品牌车型望尘莫及，更在新能源渗透率不断攀升的当下显得格外引人注目。

在吉利汽车集团CEO淦家阅看来，燃油车是市场一个非常重要的组成部分。今天我们的新能源占有率超过50%，倒过来讲，燃油车还有45%左右的量，这个量是非常大的。正是这种对市场格局的清醒认识，奠定了 星越L(图片 | 参数 | 询价)作为吉利战略支柱产品的位置。

新能源市场的燃油异类

当各大车企纷纷转向电动化之际，吉利却清醒地认识到，燃油车仍占据着近半的市场份额。这种市场洞察力，让星越L在看似红海的燃油SUV市场中找到了蓝海机遇。SUV市场呈现出冰火两重天的鲜明格局。2025年1-10月国内SUV市场零售销量同比增长9.1%，但细分到传统燃油SUV市场，却出现1.5%的同比下滑。

就在这样的市场环境下，星越L却能连续8个月销量突破2万辆，成为细分市场的断层领跑者。淦家阅在接受采访时表示：“客户的需求一定是多元的，我们的宗旨就是要满足客户不同的需求。”这种对市场需求多元化的尊重，正是吉利坚持燃油车战略的核心逻辑。在新能源车大行其道的今天，仍有大量消费者对纯燃油车有着明显的偏好。他们看中的是燃油车稳定可靠的特性，以及无里程焦虑的便利性。

星越L做对了什么？

众所周知，在20万以内的SUV市场里，合资品牌市场表现一直很强势，而星越L能够在合资品牌长期垄断的SUV市场中脱颖而出，关键在于吉利明白用户需求，并提供了超越期待的产品价值。

星越L的背后是吉利汽车在技术研发、供应链管理和品牌整合上的长期投入。CMA架构的加持为星越L提供了领先同级别的技术基底。这一由吉利与沃尔沃共同开发的模块化架构，不仅降低研发成本，更支持燃油、混动、纯电多动力布局，为星越L提供了先天的技术优势。

供应链垂直整合让星越L能够在控制成本的同时保证高配置。吉利通过自主研发7DCT变速箱、2.0T发动机，提升8AT变速箱国产化率，使单车成本比合资品牌低2-3万元。这才支撑起了其“高配置+低价格”的市场策略。

抓准用户痛点

星越L的成功，归根结底在于吉利懂得如何解决目标用户的一系列核心痛点。价格与价值不匹配的痛点是星越L首要解决的难题。在12-17万元价格区间，消费者过去只能选择合资品牌的紧凑型SUV，但往往得到的是丐版体验，配置低、动力弱、空间小。

星越L以入门即高配的产品策略，全系标配2.0T发动机、L2级辅助驾驶和丰富的舒适性配置，彻底打破了这一市场的价值准则。空间不足的痛点同样被星越L长轴距巧妙解决，完美满足了家庭用户对空间的核心需求。动力不足的痛点在星越L上也不复存在，238马力起步、高功率版272马力的动力储备，吉利在星越L上的努力就是为了让用户买到突破价位段的产品。

星越L的成功，为中国汽车产业提供了宝贵的发展思路。在新能源渗透率不断攀升的背景下，传统燃油车依然有着巨大的市场空间。吉利“燃油车+新能源”双线并举的战略，展示了大象转身的正确姿态，既不固步自封，也不盲目跟风。随着《台州宣言》的落地，回归一个吉利不是简单合并，而是用“航母战斗群”模式打市场，前端保持领克的运动、极氪的科技、银河的性价比等独立人设，后端共享三电技术、智驾系统。这种分散突围，集中研发的打法，比各自为战更聪明！

汽车网评：在新能源与燃油车并存的过渡时代，吉利没有盲目放弃燃油车，而是通过星越L这样的精品燃油车，持续满足多元化市场需求。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所言：“客户的需求一定是多元的，我们的宗旨就是要满足客户不同的需求。”星越L用销量证明，在新能源大势不可逆转的今天，燃油车依然能找到自己的蓝海市场，只要产品力足够打动人心。