雷克萨斯ES换代上市，为什么这么受追捧，只因历史太璀璨！

在今年北京车展的时候就已经看到了雷克萨斯这款车的实车，外观是非常的惊艳，展台也有很多的人关注围观。就在刚刚（7月26日晚）雷克萨斯的第七代车型上市发布会公布了这款车的价格，基于TNGA架构打造也是一大亮点。200的车型27.9万价格还是很吸引人的，有的人说ES200的车型没有意义，最低也要ES260起步，也就是33.5万元的卓越版。

一位车友在群里的回复比较意思，他说“200的意义就在于，以凯美瑞的价格享受着雷克萨斯的品质，游走在拥堵的二环路上”，可以说是一语中的。好了，卖的好坏，一切交由市场业绩评说，咱们说说以前的ES车型。

1989-1991年推出的是第一代的ES车型，当时是2.5的发动机搭配的是V6的发动机，自动挡版本的传统系统是现在都已经快要淘汰的4AT变速箱。

1992-1996年是第二代的车型，但是取消的第一代的5MT手动挡车型，发动机变成了3.0排量的了，还是V6发动机。中国开始接触的最早的车型就是这个第二代的车型。1997-2001年第三代车型改变不大，底盘代号由原来的VX10升级成了VX20。

2001-2006年是第四代的车型，出现了ES300和ES330两款动力配置车型，变速箱也升级到了5AT。第五代的车型可以说是ES在中国市场有影响力的一代，2006-2012年有了3.5和2.4两款动力配置车型.。2012-2018年第六代车型开始有了2.5混动的版本车型。

雷克萨斯，丰田的高端品牌，作为一个在北美上市竞争BBA的车型，雷克萨斯ES车型2017年在中国销售差不多6万台，豪车市场销售份额还是很不错的。

留个有趣的问题，按照排量命名，2.5的中配应该是是ES250，为什么是ES260呢？为什么告别了二百五的车标呢？