五款十五万以内紧凑型SUV推荐

在写这篇文章之前，也是思前想后。到底多钱的SUV才是在国内广泛适用的价格区间？之前从业十年的我，可能是有点老派吧，总希望尽可能的让大江南北网友都惠及到，毕竟经济划算，对消费者来说都是最不能抵抗的事情。深层次的原因，就是我自己没钱哈。于是就有了今天这篇，或许每次选题都比较随性，做自媒体嘛。我开心，您高兴，是不是咱这事儿就得着了？我觉得是的。

大众T-ROC探歌

大众从来都是这个级别的金字招牌，别看是这五款车型最后上市的，但销量可是前二水平，仅次于神车哈弗H6，月销轻松1W+，并且还呈现增长势头，毕竟SUV在国内自带光环。本次推荐的是探歌2019款 280TSI DSG两驱舒适型，虽然指导价为17.08万元，但是实际成交价大都在14.5万元左右，并且这也是探歌所有款型中最走量的车型。

如果站在是否要区别这是一辆大众车的时候，那你看T-ROC探歌还是具备典型的大众设计的，但如果您翻看大众其余车型的时候，发现它确实也带来不少新鲜感。尤其是前杠两侧俏皮的环形LED日间行车灯，让它的识别度瞬间提升，同时它还肩负着转向灯的任务。

原本定位小型SUV的T-ROC（进口），在引入到国内后进行了加长，84mm的长度提升以及77mm的轴距增加，4318mm*1819mm*1582mm的三围以及轴距2680mm的数据，让它跃升至紧凑级SUV的行列。至于车辆加长后的协调性，我觉得几乎不用担心，迈腾、A6、A4加长这么多年了，从没觉得不协调。从A柱跨过整个车顶延伸至C柱的镀铬饰条是侧面车身的亮点设计，而前后轮外扩的轮拱，则很有途昂那种力量感十足的感觉。尾部的探歌褪去了些新鲜的设计感，不过仍旧属于耐看型，多线条环绕的尾部让其具备更好的层次感，后杠两侧的设计也是尽可能的与车头相呼应。如果横向比较，探歌算是中上等颜值，如果对比自己的大众车，探歌几乎可以成为第一梯队了。

内饰部分的熟悉程度非常高，除了车身同色内饰板之外，不存在什么新鲜感，不过大众在内饰的做工品质上保持着很好地水准，不过大面积的硬质材料使用，多少还是影响些触感。而说到配置，这款两驱舒适型要比便宜一万元的进取型划算许多。增加了预碰撞安全系统、倒车影像、可开启式全景天窗、舒适进入系统、无钥匙启动、副驾驶8向手动调节座椅、真皮座椅、黑色装饰条、内饰多色氛围灯、多媒体娱乐系统升级为8英寸显示屏并配备有蓝牙电话、导航和语音控制功能，这一万元的花费确实非常划算。

全车座椅采用了真皮包裹，不过该款型完全配置的是手动座椅调节，且座椅造型和配色都偏向于实用角度。个人不是很喜欢Alcantara的材质，难打理对我来说就是最大的问题。而前后排座椅的舒适性都还不错，毕竟是模块化生产，跟其余大众车的感觉也较为相似，加长之后的探歌，对于后排空间是个极大的改善。

探歌在动力方面拥有1.2T和1.4T两种排量选择，不过1.2T只配备了手动挡，对于现如今的消费者来说，大都不会加以考虑，从经济性的角度看，也不太值得推荐，其相比1.4T车型并没有优势，有点小马拉大车的意思，反而增加了燃油消耗。而这台1.4TSI发动机在T-ROC探歌上也存有高低功率之分，低功率为熟悉的96kW，225N·m，而高功率则为110kW，250N·m。不过四驱版车型虽然是搭载了瀚德第五代四驱系统，但是就探歌的定位和使用来看，几乎不建议购买四驱版车型，且油耗还不理想。

马自达CX-4

这恐怕是20万元以内运动能力最好的SUV了，说到运动能力我想总会有人首先想到什么直线速度快之类的，我觉得那是一种蛮干的开法，真没什么技术含量。说其运动能力好，是因它的过弯极限确实更高，就好比竞技体育中所说的衔接好，连贯性好相类似。或许这类车只有马自达这种技术宅才能想出来这么搞，至少在我看来是这样。

对于CX-4的外观，其实并不算符合我的审美需求，或许是我这种非肌肉男对线条感不感冒吧。但如果以运动员的角度来看，这种魂动的设计理念，恰好对动感的修饰更多。较高的车体配上大尺寸轮胎，还有那低矮的车窗，便是一副跃跃欲试的场景。如果再注意到那190mm+的离地间隙，那会是带你去更多地方的保障。光源方面，迎面走来的是CX-4主流配置方队，它们全副武装配备了全LED大灯。不过尾部光源就相对平淡了，完全卤素化的配置，在日系车中是较为常见的。推荐车型为2018款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，指导价16.08万元，实际成交价不高于15万元。

内饰部分给我的第一感觉，就像是坐入了一辆昂克赛拉一样，几乎找不到任何的新鲜感，虽然以现在的眼光看不算时尚，但还算是水准之上的设计，功能键的设计也都还挺顺手的。7英寸多媒体系统功能还是挺丰富的，只是车机系统的反应度略感捉急，而且时下流行的Carplay和Carlife手机互联在2018款车型全部都加上了，这是非常值得夸赞的升级。其它配置嘛，启停系统、无钥匙启动、带自动驻车功能的电子手刹、倒车影像、自动空调等都有提供。

本人对织布座椅并不抵触，如果没有座椅加热、通风的话，我宁愿用自身温度来鼓励这款“冬暖夏凉”的织布座椅。运动性较好的CX-4为车辆配备了款包裹性不错的座椅，虽然是手动调节，但考虑到利用率和价格方面，这些是可以迁就的。后排乘客也不会显得局促，设计师已经优化了后排座椅角度和头部空间、腿部空间。

这款13：1压缩比的创驰蓝天2.0L自然吸气全铝发动机，采用了直喷技术，最大功率达到116kW/6400rpm，最大扭矩为202N·m/4000rpm。配备了一台成熟可靠的六速手自一体变速箱，对于一台紧凑型SUV来说，6.3L的百公里综合油耗是个不错的数字。

领克02

2019款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VI 指导价为15.08万元，实际成交价大致在14~14.6万元左右。

领克是兼具了合资车型的品质和自主车型的高配置，因此无论是媒体老师们还是消费者们，都始终对其看好并保持着持续的关注度。而从外观的设计来看，领克02也足够拥有与合资车型扳手腕的资本，官方称之为“都市天际线”的设计理念贯穿于领克系列车型，而它也为该品牌带来足够高的辨识度。分体式灯组确实看起来很呆萌，而仔细观察才发现，这款不足15万元的车型，除了配置全LED车头灯组之外，居然还提供有自动远近光以及转向头灯功能，简直是棒棒哒。

这种略带跨界似的车辆设计，让领克02直接告别了传统固有思维中SUV那种笨劲儿，较长的车头、较高的车身以及大溜背式设计，也是个出入健身房的练家子。都说如今是个看脸的时代，领克02同样没有忽略尾部的设计，即便是在水泥灰这种低对比度涂装的映衬下，你仍旧能感受到尾部的美感，看来它确实在设计方面拿捏得很到位了。

如果您从文章开头看到这里，那我觉得领克02无可争议的是前三款车中内饰最漂亮的，其实后面两款车型也没它的内饰好看。可能是我对这种略带性冷淡风的设计有着更高的喜爱度，加之其人体工学的良好设计，让人很难不夸上它几句。全液晶仪表盘再配上这10.2英寸多媒体系统，在功能上就给了使用者更多的想象空间。车联网、导航系统、蓝牙电话、语音控制、手机互联全都囊获了。10喇叭的燕飞利仕音响，其实真不算什么高级货，但是在这价位，大家都用着音质更普通的音响时，就显出它的优势来了。

一体式座椅从设计上就重视运动感，不过实际乘坐感受却并非如此，其依然是舒适性取向优先。真皮和Alcantara材质的的混搭，又让我想起了打理问题......。前后排空间谈不上多宽裕，但是五人舒服的乘坐下是没有问题的。

这台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500~4000rpm，从参数上看是很亮眼的。不过这终究是台三缸发动机，起步一刹那的时候还是能给足你三缸机的感觉，度过那段时光之后，依靠着变速箱出色的换挡逻辑，让您在享受动力的同时，无法再想起三缸机的云云种种。

吉利博越

此次推荐的是即将上市的吉利博越PRO，从14.68万元的预售价来看，确实不算低。既然有此想法卖这价格，那必然得有相应实力来辅助。而从对比博越来看，其改动还是挺多的。水波涟漪式格栅被视觉效果更强的宇宙回响式设计所取代，黑化的LOGO看起来档次感也更高了。全LED灯组的改动也是很明显的，效果上提升很多。而贯穿式前杠则要比博越车型看起来更具辨识度。

侧面车身的设计与现款博越差异很小，25mm的长度增加和19mm的高度提升在没有对比的情况下就让人察觉不出来，依旧2670mm的轴距，告诉着我们本质上这还是一辆博越系列车型。尾部的全LED灯组和流水式转向灯是亮点，LOGO被字母所替代的做法，如今已经流传开来。而更为规整的后杠设计，想必是更招人喜欢了。

熟悉的内饰风格其实已经发生了巨大的改变，无论是设计、用料还是功能性方面的提升都很多。云智能SUV的核心都在这套车机系统当中，12.3英寸的触控显示屏无论是分辨率还是显示效果，在自主品牌中都算是佳品了。其内置了一套可自定义菜单的GKUI 19系统。丰富的语音控制系统除了可以完成诸多操作之外，其还具备学习功能，用户可根据喜好和需求让其学习新指令。这套系统还支持和智能家电、手机以及X Watch联动。X Watch是款可进行车辆部分功能控制的智能手表，并且还可以当通讯工具或者是支付工具来使用。

乘坐舒适度方面，博越PRO还是以舒适感为主，柔软的填充物还能提供不错的支撑性，前后排空间方面都保持的很好，尤其是后排腿部空间的表现更为不错。

其1.8T发动机相比于2018款车型有所提升，虽然最大功率依然是135kW，不过扭矩增加了15N·m，达到了300N·m，算是主流水平了。与之相匹配的并不是先前所使用的六速手自一体变速箱，而是一台七速双离合变速箱，行驶感受暂时不知道，只是从官方得知经济性有所提升。

哈弗H6

这是款无论如何你都躲不开的车型，我尝试将其换成CS75，但总觉得这篇文章的完整性直接缩减一半，so，躲不开就是躲不开，那倒不如直接推荐，不过这款车的主战场并不在一二线城市。我知道它确实是热销，但我却不能说出它的全部热销原因，不过我在第一步找车型时候就给了其中一个答案——便宜。我直奔最高价一看，“才”13.6万元啊，再减去几千元的优惠，更具性价比了。

这真是款我开过很多次的车型了，但是直到今日，我仍然对之前那多到让我根本记不住的款型心有余悸，不过好在如今没有那么多了。我也能放心把它拿出来说说了。外观方面我并没有察觉到有何槽点，我只知道如此热销的车型，大家其实跟我的想法都差不多，真要是外表都说不过，那也不会如此大卖。作为顶配车型，LED大灯、无钥匙进入、自动泊车、并线辅助、车道保持系统都可见到。

不过要说2019款车型，最大的变化还要数车机系统的提升。带有AI智能语音、智能车载小程序、智能家居互联、聚合支付、懂你模式等智能功能，极大的丰富了车辆的娱乐性和可操作性。

动力部分没有变化，1.5GDIT发动机+7速双离合变速箱，其中1.5T发动机最大功率124kW/5000~5600rpm，最大扭矩285N·m/1400~3000rpm。

本次推荐了五款车型，且终端价格都在15万元以内，涵盖了合资、自主品牌，也涵盖了运动性、性价比、舒适性的不同属性选择，希望对正在考虑购车的您有一定帮助。