综合续航高达650km！成都车展新能源车哪家强？

如火如荼的成都车展已经接近尾声，在之前的文章中为大家介绍了在本次车展亮相以及正式上市的全新车型，而今天我们一起把目光投向另一个领域——新能源车，作为汽车技术未来的重要发展方向，新能源技术的更新与产品素质提升都在以“肉眼可见”的速度增长，本届车展上又有哪些全新新能源车值得关注呢？一起来看看吧！

纯电篇

本次成都车展东风雷诺推出了旗下首款纯电动车型——e诺，从6.18-7.18万的定价来看就可以知道此番雷诺e诺走的是亲民路线，新车型车身长度仅有3735mm，轴距尺寸为2423mm，基本上就是定位于微型车级别。雷诺e诺外观设计在很大程度上保留了K-ZE概念车的元素，整体风格与科雷傲等车型保持一致，只是前格栅改为封闭式中网。内饰方面雷诺e诺也并没有太过花哨的设计，中控布局简单明了，材质也没有太多高级之处，一切以实用性为前提，唯一的亮点来自于中控屏幕，这块8英寸触控屏搭载了EASY LINK智能互联系统，并且支持WIFI连接与语音识别，基本满足了当下年轻人的使用需求。

动力方面，国产版e诺搭载了一台最大功率33kW的永磁同步电机，而电池组容量可达26.8kWh，NEDC综合工况续航为271km，基本能够满足日常城市内的通勤需求，并且可以支持快充模式，30分钟可以将电量从30%充至80%。可以看出在动力和续航方面雷诺e诺并没有表现出太令人眼前一亮的感觉，相比自主品牌同类型产品基本也仅仅只有品牌影响力上的少许优势。

江铃福特在本次成都车展正式推出了旗下全新纯电车型领界EV，新车型定位于紧凑级SUV，共有两种配置可以选择，分别为静领型和星领型，补贴后售价为18.28万和20.68万。领界EV是基于燃油版车型打造而来，整体设计与燃油版相差不大，依然采用了福特全新家族式六边形中网格栅，并且在下包围处增加了C字型LED日间行车灯。领界EV的内饰也与燃油版车型如出一辙，采用了10.25英寸全液晶仪表和10.1英寸多媒体屏的组合，全新飞鱼车载互联系统可支持多项车辆状态查询功能。

领界EV搭载了一台最大功率163马力、最大扭矩280牛米的永磁同步电机，电池组容量为49.14kWh，NEDC工况综合续航为360km。与同级别竞争对手的差别不大，另外因为领界EV的SUV属性，厂商还特别强化了车辆的防护性，采用了IP67等级的防水设计，使得整车涉水深度高达300毫米。

在本届成都车展上，虽然各大造车新势力品牌也纷纷踊跃参展，但带来的全新车型并不多，唯一值得关注的就是爱驰U5，作为爱驰汽车旗下首款量产车型，爱驰U5的预售价定在了19.79-30.21万之间。作为一款中型SUV，爱驰U5的车身长度为4680mm，轴距尺寸达到了2800mm，整体设计相当前卫科幻，车灯造型十分犀利并且与下包围装饰融为一体，增强视觉冲击力。内饰方面爱驰U5同样走简约科幻的设计风格，平直的中控线条与多款大屏的组合十分符合其高端纯电车型的定位，而在仪表盘部分则创新的采用了三块屏的组合，给人耳目一新的感觉。

动力方面，爱驰U5搭载了一台最大功率140kW、最大扭矩315Nm的电动机，配备的动力电池容量也高达65kWh，NEDC工况续航里程为503km，除此之外在高配车型中还可以通过选配增程电池包的方式进一步增加120km的续航，达到623km的长续航能力。

如果说到在本次成都车展关注度最高的新能源车型，那非广汽新能源Aion LX莫属了，作为Aion家族的第二款车型，Aion LX在成都车展正式公布了预售价格，其两驱基准版补贴后预售价格25万起，四驱基准版预售价格30万起。Aion LX定位于中型SUV，车身三围分别达到了4786/1935/1685mm，轴距尺寸2920mm，整体造型延续了家族“穿云箭”设计语言，前脸线条犀利运动感十足，侧面则采用了悬浮式车顶展示出了飘逸的感觉，贯穿式LED尾灯突出了新车的辨识度。内饰方面，Aion LX采用了分层式中控台的设计思路，贯穿式双屏紧跟时尚潮流，而整体工艺水平和内饰材质也很上档次，突出了十足的高端质感。

Aion LX动力系统搭载了最新一代CATL 811三元锂电池技术，并且采用前后双电机动力系统，综合最大功率为408马力，峰值扭矩高达700m牛米，据官方数据来看Aion LX的百公里加速成绩可达十分“恐怖”的3.9秒水平，NEDC工况续航更是高达650km，可以说Aion LX在同价位中绝对是最具实力和市场潜力的“明星”车型之一。

插电混动篇

宝马在本次成都车展上推出了新款国产X1相关车型，这其中就包含了全新的插电混动版本X1 PHEV，新款X1 PHEV相比现款在外观方面进行了小幅调整，最大的变化就在于双肾进气格栅面进一步增加，且装饰条变得更为粗壮，天使眼LED灯带的棱角更为分明，而下包围雾灯区的线条也要更为复杂，视觉效果更具运动质感。内饰方面新款X1相比现款并没有太大变化，只是升级了中控屏尺寸。

全新X1 PHEV采用了宝马第四代插电混动系统，将搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率136马力、最大扭矩220牛米，而电动机最大功率为95马力。电池组为来自宁德时代，拥有NEDC工况下110km的纯电续航能力。

东风悦达起亚在成都车展宣布旗下全新插电混动车型K3 PHEV正式上市，新车型共包含两种配置分别为售价16.68万的自动舒适版与17.58万的自动智享互联版（补贴后售价）。全新K3 PHEV车型在外观上与全新K3保持了高度一致，家族式“虎啸”中网格栅面积再次加大，包括前大灯、前包围等局部的造型也要更加犀利，而PHEV车型还在前唇、后包围下方等细节之处增加了象征新能源技术的蓝色装饰件。内饰方面，K3 PHEV除了延续燃油版车型的设计思路之外，在中控、空调出风口以及座椅缝线等多处进行了蓝色装饰点缀。

动力方面，K3 PHEV搭载了一台来自现代起亚的热效率高达40%的Kappa 1.6 GDi发动机，最大功率105马力、最大扭矩147牛米，而在电动机方面的数据为最大功率60.5马力、最大扭矩170牛米，K3 PHEV动力电池组容量为12.9kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为80km。

领克在本届成都车展带来了旗下三款车型的插电混动版本，我们以关注度较高的03 PHEV为例重点说，领克03的插电混动版本车型共有三个配置，分别为PHEV Lite、PHEV以及PHEV Pro，补贴后的售价区间为16.87-19.87万。领克03 PHEV是基于燃油版车型打造而来因此也同样诞生在CMA模块化平台，并且两者在外观内饰上都保持了高度一致，并没有采用差异化的元素来区别两款车型，值得一提的是在领克03 PHEV车型上仍旧提供了非常丰富的选装配置，包括轮圈、ACC自适应巡航、双色车身、前后运动包围等年轻人喜欢的装饰和功能。

动力方面，领克03采用了一套由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的驱动单元，其中发动机最大功率为179马力，而包括电动机在内的系统综合最大功率可达256马力，百公里加速能力为7.3秒，其中动力电池组容量为9kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为51km，综合最大续航里程可达992km。