【文章】不到25万的后驱豪华轿车香不香？——全新凯迪拉克CT4到店实拍_车家号

去年底，CT5作为凯迪拉克家族全新中型轿车以高性价比、运动性引起了较多关注，近日它的姐妹车型CT4也已陆续到店，上市在即。作为ATS的继任者，更加年轻化、更加运动定位的CT4自然也获得了较多关注度：

相比CT5，CT4的前脸更加秀美，没有CT5那样张扬，但大尺寸“泪眼”日间行车灯与CT6一样为一体式，和CT5的分体式并不相同。

纵置后驱平台带来修长的发动机舱，这也是它备受关注的原因之一，这可能是进口两厢宝马1系（F20）停产后，国内市面上唯一能在25万元以内买到的后驱豪华轿车，并且可能在很长一段时间内是国内市场上尺寸最紧凑的后驱豪华轿车。

相比CT5，更短小的车身带来了更协调的比例、线条也更流畅。CT5顶配上的熏黑轮毂同样出现在了CT4上，但Bermbo刹车卡钳、米其林PS4S轮胎、后桥差速器、电磁悬挂这样的高规格配置没有出现。实拍车使用的是马牌ProContact RX系列 235 40 R18轮胎。

尾部设计是CT4较有争议的地方，尾箱盖与车尾没有很好的融合。

28T尾标代表高功率版2.0T，具有可变缸技术，在CT4上达到230马力、350牛米，搭配8AT变速箱；同样在25万以内拥有这样的动力参数是它的又一大卖点。

尾箱盖造型及牌照区域位置决定了CT4后备箱开口较小，内部和CT5一样轮拱和后备箱拉杆侵入后备箱两侧较多空间，宽度不够理想，但纵深空间不错，尤其后排座椅靠背可以放倒让乘员舱与后备箱相通可以放较长的物品。

内饰整体与CT5风格相同，最直观的差别是中控屏幕比CT5略小一些。此外CT5是机械指针、机械刻度仪表，电子挡把；CT4是机械指针、液晶刻度仪表，机械挡把，并且CT4没有配备现在流行的手机无线充电槽。

CT4的手刹位置与CT5相同，在美系车常见的驾驶员左边，CT5高配车型为方向盘电动调节，CT4全系都为手动调节；不过CT5上油门和刹车踏板高度落差较大，在CT4上有了很好的改善，更小的落差让开惯了其它品牌车型的驾驶者更容易适应。

作为运动车型CT4的坐姿较低，但头部空间和大多数美系车型一样在同级中不算宽裕，好在前排座椅较为宽大；高配车型上有手动腿托、腰部夹角电动调节、4向腰托、驾驶员座椅记忆等。

副驾驶方面，高配车型为副驾驶也提供了4向电动腰托，但变速箱占用了副驾驶脚部空间，对副驾左脚空间有影响。

后排空间不算充裕，与奥迪A3、三厢版宝马1系空间接近，头部空间也较为局促，大约可以满足178cm身高以下乘客坐直后不顶头，此外没有全景天窗配置，后排没有USB接口，需要用后排12V电源接口转换。

座椅方面，后排仅适合两人乘坐，中间没有头枕，且座椅中央为凸起的不适合第三人长时间乘坐。

目前CT4配置表已经到达各4S店，从配置表中可以得知，目前CT4初期仅有高低两款配置，均为运动外观套件，海外版豪华套件暂未引入。从实拍图也可看出CT4是以驾驶者为取向设计的运动车型，后排空间和配置并不是其优势，动力总成及后驱驱动形式以及30万以内的售价是其能够在这一市场引起关注的原因所在，目前该车还未正式上市，因此两个配置的准确售价还未公布，笔者猜测两个配置大约在23.5万和25.5万左右，期待上市时凯迪拉克能给大家一个惊喜！

精彩视频

最新评论

相关推荐