马自达在国内为什么“不招人待见”？
据说，马自达下一代阿特兹要出V6+后驱了，这的确是个好消息，也令无数粉丝激动不已。每次马自达宣布要出一个什么新车型，都会一石激起千层浪，但是真的当这个车型落地之后，销量都不那么美丽。这里说的“不招人待见”并不是真正意义上的不招人喜欢，而是“叫好不叫座”。为什么呢？
假想中的全新阿特兹/图片来源于网络
一、 马自达品牌太张扬，不稳重
外观年轻动感的马自达CX-4/引自汽车之家图库
国内由于大多数家庭都只有一辆汽车，所以在买车的时候就要权衡各种利弊。首先就是要有面子，看起来要大气、要稳重，可以宜家宜商。而马自达的品牌形象就是“年轻、运动”，甚至是“个性”，这怎么能满足“中老年”消费者的需求呢？
二、 在国内，涡轮增压才是“王道”
马自达这套创驰蓝天动力总成调校得相当“顺滑”，特别是那台6AT的手自一体变速箱/引自汽车之家图库
无论是主流厂商铺天盖地的宣传还是国内排放法规的日趋严格，越来越多的消费者在选择小排量涡轮增压车型。其实，大排量自然吸气真的就“落后”并且费油吗？其实不然，只是这两种不同形式的发动机的输出特性不太一样。大排量自然吸气来的平顺，更可控；而涡轮增压发动机更有爆发力，更爽快。孰优孰劣并没有定论，只是更多的年轻消费者可能没有太多地接触自然吸气发动机，所以才认为涡轮增压发动机更好。
三、 噪音
现款的阿特兹，静音水平还不能做到同经的领先水平，但是已经达到了主流水准/引自汽车之家图库
马自达一直在追求“Zoom-zoom”的造车理念，也就是排气的声浪，也可以说马自达在噪音控制这方面并不在行。而国内消费者对一个相对静谧的驾乘空间更为在意，这就导致了国内盛传马自达“噪音大”的说法。其实，这些年马自达在噪音控制上已经有了长足的进步，达到了同级别车的主流水平。
四、 产品定位
马自达对“运动”的理解，就是好开，“人马合一”/引自汽车之家图库
马自达的绝大多数车型主打的都是“运动”，而鉴于国内的路况和国人追求四平八稳的性格，“运动”二字就显得那么的不重要。实际上运动不是简单的“快”，而是一种人车合一酣畅淋漓的驾驶体验。
说起“运动”，不得不说一个小插曲。小编我在一个宝马QQ群里，大家最常提起，或者说最容易引起大家激动的话题就是马自达。有一天，我在这个群里突然打断了大家对马自达的议论问了大家一句：“你们都那么喜欢马自达怎么最后都买了宝马？”大家给出的回答是“因为马自达是前驱车”。
综上所述，中国的消费者可以说是世界上最挑剔的消费者，外加上国内的用车环境，以及汽车文化尚不成熟，导致了马自达在国内的“叫好不叫座”。然而，马自达的存在也是国内车市的一股清流，有一句话“大众研究中国，丰田研究世界，马自达研究汽车”。也正是这样，马自达在国内车市才是特立独行的存在。回到文章开头所说的V6+后驱，让我们拭目以待！
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