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传奇本色广汽传祺SUV3000公里纵贯南北之旅（上）

悦行传媒_GZ

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10城11天，长达3000多公里的长途自驾。

两个月前，举国人民还处于隔着屏幕担忧的状态，不枉大家的努力，春暖花开之时，我们即将启程。这一路，从广州到酒泉卫星发射中心，10城11天，长达3000多公里的长途自驾，充分体现出广汽传祺SUV家族的放心可靠的硬实力。

林中之城

旅途的第一站，来到广东的后花园郴州，之所以能成为后花园不仅仅是因为有好山好水，它还是广东人“出省”最快的地方，距离广州不到4小时的车程。正值回南天，前往郴州也是一路阴雨绵绵，粘嗒嗒的天气把心里的愉悦笼罩了起来。

此次出行，广汽传祺的 GS4(图片 | 参数 | 询价)家族可以说是这次的主角，GS4经过多年攒下的口碑，最近推出的兄弟车型来满足更多消费者需求，更加省油的混合动力GS4 PHEV和更酷更运动的GS4 coupe车型，虽说混动车型驾驶感受十分不错，偏向运动化的GS4 coupe同样不俗，其个性造型更能打动我心，这几天，便与coupe结伴，穿山过水至巴中，在正式上市之前，好好体验一把。

或许是熟路，广东的高速对于我们来说并没有什么难度，尽管下着大雨，宽敞的车道还是让人开着舒心，最重要的是，手中的这款GS4 coupe跟传统的GS4开起来确实要有很大区别。首先要从外观设计说起，相比GS4的方正大气，coupe从前脸开始便注明了其更为运动的身份，暗黑色剑雨式点阵格栅，被红色横条一分为二，增加了层次感更显运动气息，不过最为特别的还是闪电型的LED日行灯，仿佛就是速度的象征，点亮之后辨识度极佳，coupe仍旧延用了酒窝设计，至少还找回了一些GS4的感觉。

溜背造型是coupe最大的特点，除了能拥有动感十足的视觉效果外，溜背造型在行驶状态下更为实用，相比普通车身设计更加优雅流畅的线条，在空气动力学上很好地减少了前后压差阻力，在高速行驶中的驾乘感受也更加良好。在高速行驶中，也造成了车速经常会毫无感觉地超过了140km/h，车内人还浑然不知，较小的风阻，更加静谧的车身，加上偏向运动的调教，高速中必须时刻注意时速。

郴州古称林邑，意为林中之城，汇聚了湘粤的文化与南北山水的秀气，江南水乡韵味的雾漫东江，比张掖的七彩丹霞要更有色调的小众景点高椅岭，堪比内蒙的高山草原仰天湖，每个角落都似乎有着神秘仙人传说的苏仙岭，穿走在郴州的各个景点，也很有闯南走北的感觉。

Tips

广州——郴州

路程：376公里

历时：4小时

推荐景点：小东江、仰天湖、高椅岭、飞天山、苏仙岭

为食而生

郴州美景虽好，但也敌不过美食之都的诱惑，旅途的第二天我们便奔着美食而去。同是湖南界内，郴州前往长沙的路途不远，看上去也是没有什么难度，从离开郴州起，湖南司机开车的风流性格丝毫不输给四川，凶猛程度稍微逊色些，但自信有余，见缝插针，随意变道，最重要的是行人都是如此无畏，闯红灯过马路完全不看车，全程玩着手机，非常有自信车是不会撞过去的。

再顺畅的路段也会变得走走停停，十分烦恼，好在GS4 coupe也搭载着FCW前碰撞预警功能，靠近障碍物会较快地作出提醒，提前让驾驶员进行减速，个人觉得，提醒比主动刹车好太多了，曾经在某阁车型上出现过强制刹车的情况，在下雨路上由于一些树叶或者纸屑等垃圾激发了防碰撞主动刹车系统，突然在路中间死死停着，让人盗汗。

长沙街头，仍飘着激昂的气息，黄昏下的橘子洲，伟人的头像伫立着远方，自从1925年毛泽东重游故地，并出了《沁园春·长沙》这一名作，橘子洲成为了长沙最有名望的打卡地。与橘子洲隔江相望的四羊方尊可以说是长沙市区中为数不多的小景点，这座仿造的四羊方尊主要为了纪念当年在南宁乡县挖掘出来的方尊真品，可在抗日战争中被炮弹击碎，身为十大传世国宝之一的它如今无人问津。

橘黄的日落似乎让空气充满了辛香味，长沙人民洒脱泼辣的性格激起了大家的食欲，要问长沙最火的网红饭店，可谓文和友莫属。湖南吃辣的口味就是硬核，大多数都避之不及的口味偏偏喜欢以臭为荣，著名的臭豆腐，豆油炒、豆瓣炒，重油重辣重口味，实在彪悍。

可能由于还是疫情期间，超级文和友到了饭点不需要排队，但依旧人满为患。除了有保证的口味实力，之所以那么受欢迎的原因就是这家饭店堪称景点，位于湘江中路海信广场的超级文和友，占地7层楼，利用这个空间还原了一个80年代的老长沙社区，除了吃饭之余不少人会去怀念一下老长沙的味道。

穿过入口处的集市，就能看见摆在路边的游戏机和杂货铺，沿着阶梯上二楼便是用餐区，进去餐厅旁的街道让人感觉像穿越了一样，杂乱的广告牌，昏暗斑驳的墙，牛皮藓小广告看起来一切都是那么熟悉。

Tips

郴州——长沙

路程：310公里

历时：4小时

推荐景点：橘子洲、坡子街、岳麓山

心中的“秋名山”

记得小时候一部震撼好莱坞的3D电影《阿凡达》，里面美轮美奂的星球美景让全世界都看到了张家界的自然美。吸引我的除了电影中漂浮着的石头之外，就是天门山的99道拐，相信每一位爱开车的老司机，心里都有一座属于自己的“秋名山”。

长沙至张家界的一路，没有缺席的是湖南司机的奔放，超车道走60时速、错过了路口准备倒车的，各式各样。眼前，如果摆脱联排的大货车才是首要任务。搭载1.5T发动机配备6AT变速箱，起步和提速没有一点小排量发动机的感觉，与之前试驾过的普通版GS4一样，高速提速动力仍然源源不断，操控更偏向运动调教，转向更便捷，上手极易，人车合一的感觉才是驾驶乐趣所在。

另外，GS4 coupe的平顺性出乎意料，它采用了惯量较小的湿式离合器，通过流量加反向电流的精准控制，换挡动作几乎感觉不到，毫无顿挫和异响。与一辆富有驾控乐趣的座驾，区区4个小时车程转眼就过了，午饭之前到达向往已久的张家界。

天门山只因天门洞而得名，如今上山公路不给游客开放，旅客可以乘坐景区大巴或者到市区里的天门山索道公司坐缆车上山，不能亲自试驾天门山的盘山公路，此次旅程便没了灵魂。不过，长达七千多米的天门山索道也是非常值得的，其是世界上最长的索道，上山沿途便可以观赏完天门山的精华景观，通天大道、天门洞和险峻的盘山公路，从缆车向下看，仅是羡慕的眼神。

Tips

长沙——张家界

路程：321公里

历时：4小时

推荐景点：天门山、张家界国家森林公园

毫无用处的方向感

不知为何，心目中的重庆一直是让我感到神奇的地方，每一次，都不会让我失去好奇心，它是如何做到能让导航奔溃的，是如何做到每次都能让我怀疑自己的呢？已经到了行程的一半，重庆作为落脚点是挺有意思的，不仅有值得探索的人文景观，重庆的路，是最好反应一辆车的性能。

网友称重庆是18D城市，并不是没有依据，整座城市围绕着山体而建，哪里才是一楼是一个没有概念的空间问题，虽然重庆的房价并不高，但从路面看来还是跟香港一样寸土寸金，车道窄而弯多，而且几乎24小时都是高峰期，想在重庆的路上开车超过60时速是一件奢侈的事情。

在这空间有限的路面驾驶，身为女司机来说是很怕开大车，GS4 coupe定位为紧凑型SUV，可从外观看来缺一点也不紧凑，整体的乘坐空间跟GS4无相上下，由于溜背造型唯一受影响的就是行李厢的空间，不过应付平时4人以下的自驾还算绰绰有余。在无处不在的斜坡路边走走停停，最为吓人的就是溜坡，GS4 coupe除了能提供平顺的动力输出外，还拥有高性能电液控制系统，使换挡时间低至0.2秒，半坡起步只要不太急于松开刹车，起步足够稳当。

白天的重庆并不会带来多大感觉，夜晚的重庆还是最忙碌的，它最繁华的一面要从日落开始。一顿火锅可以解决一日的所有事情，当要去接伙伴刷火锅的时候，开始怀疑人生了。按照发来的定位到指定地址，半个小时的车程足足开了一个半小时，只要走错了一个路口，也不能调头，必须重新上山再下来，很多次都发现，伙伴在桥上，然而我却在桥下，伙伴在江的这头，我却在那头。