闲话F1:“大白兔”终究没能开上赛道

奥地利卫生部周六对F1大奖赛在奥地利境内举办打开绿灯，2020赛季揭幕战将在奥地利斯皮尔伯格赛道进行，并且将连办两场背靠背的大奖赛，7月5日和12日举行，不过比赛将空场举行。

然而，威廉姆斯车队终究还是没能让“大白兔”开上赛道（威廉姆斯2020赛季F1赛车涂装是不是和大白兔奶糖很搭？）。就在上周五，威廉姆斯车队的赞助商ROKiT突然宣布终止合同，ROKiT与威廉姆斯车队的赞助协议原本到2023年底结束。尽管卡莱尔·威廉姆斯表示，“威廉姆斯满足了所有合同中的要求”。但ROKiT还是在双方仅仅合作了一个赛季后就匆匆终止了合同，于是乎威廉姆斯车队只能在赛季开始前考虑全新的涂装了。

   这一切都要归罪于威廉姆斯糟糕的财报，与2018年相比，2019年威廉姆斯集团的收入从1.76亿英镑下降到1.6亿英镑，息税前利润为亏损1300万英镑，2018的数字是盈利1290万英镑。F1车队的收入从2018年的1.31亿英镑下滑到9540万英镑，亏损1010万英镑，而2018年是盈利1600万英镑。

所以，对于一支私人车队，你最大的期待不应该是他们能够拿到几个积分，而是他们是否可以在这项运动中多坚持一段时间。哪怕这支车队的老板是前世界冠军，也很难让你对他们的期望更高一些。四次总冠军得主阿兰·普罗斯特，他的车队在F1存在的5个赛季，仅有1次登上过领奖台，而乔丹车队和超级亚久里车队的成绩就更不值一提了，所以你应该懂得在这项烧钱的运动中竞争是多么的激烈。

而威廉姆斯车队却是一个神奇的存在，70年代进入F1赛场，预算总是少得可怜，但车队车手却屡次夺得总冠军。

1980赛季，澳大利亚人琼斯在威廉姆斯夺得总冠军；1982赛季，芬兰人科科罗斯伯格（2016F1世界冠军尼科罗斯伯格的父亲）在威廉姆斯夺得世界冠军，也是其职业生涯唯一一个世界冠军；1987年，巴西人皮奎特在威廉姆斯夺得总冠军；1992年，英国人曼塞尔在威廉姆斯夺得世界冠军，1993赛季，法国人著名车手“教授”普罗斯特在威廉姆斯夺得世界冠军，1996年和1997年，威廉姆斯车队车手英国人达蒙希尔和加拿大人雅克维纶纽夫夺得了世界冠军。

威廉姆斯车队曾经的辉煌和弗兰克·威廉姆斯爵士密不可分。1997后，威廉姆斯再也与总冠军无缘，私人车队在资金上的劣势越来越明显。

如何在这个烧钱的游戏中生存下去？成为困扰威廉姆斯最大的难题。为此，威廉姆斯爵士卖了自己的私人飞机，以支撑车队继续运转；甚至他还卖掉了工厂，去签约付费车手，总之威廉姆斯会想尽办法让自己能够继续出现在第二年的围场里。

而这次卡莱尔·威廉姆斯还能找到ROKiT退出后留下的资金缺口吗？瘟疫横行、全球经济衰退的当下，我们必须承认这多少需要点运气，可是绝大部分的车队，都没有办法坚持到运气来临的那一天。不过威廉姆斯神奇的存在了40年，所以我们应该相信，以后他们依旧会出现在每个比赛周末的围场里。