对比评测Perodua D55L与Proton X50之间差距如何

我们这次对比的对象是ProtonX50还有D55L的自家兄弟Aruz，其实这两款SUV的定位、空间甚至是技术规格都和D55L不算是同级对手，但因为马来西亚大部分小伙伴都习惯以价位来做比较，而这3款SUV又是价位最接近的而且还都是本土化品牌，因此自然也会被很多人拿来做比较。首先我们先来谈这3款SUV的定位，X50是一款不折不扣的BSegmentSUV，无论在车身尺寸还是配置、动力部分它都完全符合BSegmentSUV的定义，主打的是年轻消费群体，想要有很好的科技化配置、花俏帅气的外形、不错的动力和良好的驾驶质感。

而Aruz则是一款主打七人座的实用型SUV（其实你也可以把它看成是MPV），它的最大卖点就是空间够大，至于动力、外形和配置并不是它最强调的，所以它锁定的其实是一些讲求务实、有家庭，对动力和科技化配置要求没那么高的消费群体，甚至是一些纯粹需要一辆便宜的七人车用来做电召车生意的车主们。至于D55L的定位也一样非常明显，大发Rocky在研发初期所瞄准的其实是日本本土，而日本小伙伴则向来偏爱小排量引擎的小车，而SUV风潮则在最近几年非常狂烈，因此大发/丰田瞄准了这股风气结合两者特点，既能满足小伙伴的偏好，又能让他们拥有时下最夯的SUV。

在车身尺寸部分，Aruz毫无疑问是这三款SUV当中最大的，除了在车身宽度的部分不如X50之外，其它部分包括长度、高度和轴距（前轮到后轮的距离）都是三者中最好的，而且也是三者当中唯一一款七人座汽车；而X50则是典型的BSegmentSUV，其空间表现和同级对手本田HRV、丰田CHR和马自达CX3等其实差距不远。而即将发布的D55L则是这三款车当中最小的，它只在车身高度（车顶的高度）的部分比X50稍高，其它部分都比X50小，所以整体看起来它的运动感不会像X50那么强烈。但必须强调的是，根据大发Rocky的资料，它的尾厢空间有369公升，比X50的330公升在字面上其实还要大一些。

简单一点来说，其实D55L的整体车身尺寸和马来西亚现有的第三代Myvi相距不远，大家可以把它的空间想象成和Myvi差不多一样，但因为是SUV的关系，它的尾厢空间比Myvi来得大，车身的离地高度也比Myvi要高，外形上也比Myvi来得较为粗旷和运动化。而在动力表现方面，X50毫无疑问是这三款SUV中最出色的，177匹马力和250Nm的扭力峰值让另外两款产品无论在起步冲刺还是后段再加速的表现都望尘莫及，Aruz身上的那具1.5LDualVVTi引擎只能算是中规中矩没什么惊艳。

而D55L的1.0L三缸引擎虽然有涡轮技术加持，但这台引擎也只有98匹马力和140Nm的扭力峰值，搭配以平顺驾驶见称的CVT变速箱，明显这样的动力配置所追求的不是性能，而是油耗表现和低废气排放。这台1.0L的涡轮引擎其实可以被理解为马来西亚Axia搭载的同一具引擎，但多了涡轮增压器所以动力输出比Axia的那具引擎较好。涡轮引擎基本上只要准时保养，而且避免擅自改装的话，其实都不会有太多的可靠性问题。

在安全配置的部分，三款SUV的安全配置其实都相当完整，X50搭配了第二级的自动驾驶辅助系统，而即将发布的D55L也一样会搭载同等级的驾驶辅助配套，而且原厂还强调是全车系标配ASA3.0（可能有部分功能在入门等级上会被简配，详情目前还不知道），两个较贵的等级还会有自动转向辅助照明，也就是摆动方向盘时头灯会跟随方向盘的方向调整照明角度。

而在Aruz的部分，其实它的主动安全辅助配置也不算简配，它搭载了第二代的ASA2.0，差异在于它没有自动跟车系统、车道维持辅助系统和盲点侦测系统，而且它的自动刹车辅助没办法侦测两轮的脚踏车和摩多，但放眼整个其实它并不算简配。但必须强调的是，X50的第二级自驾辅助系统只有在最高规格，1.5Flagship身上才有标配，其它比较入门的等级基本都是4或6气囊，车身动态稳定系统等较为基本的配置而已，连AEB也没有。至于在内饰配置方面，因为原厂至今只公布了会搭载7寸的仪表板信息屏和9寸的屏幕主机，其它配置还未被提及，所以暂时没有可比性。

但如果单纯拿X50和Aruz对比的话，毫无疑问X50的内饰配置是直接碾压Aruz，甚至胜过许多日系BSegmentSUV对手。当然每个人对于汽车的要求都不一样，有的人更在意油耗表现和保养开销，有些人比较在意动力和配置，有些人在意开起来的操控和质感，有些人则同样看重它的安全，有些人则以空间为首要考虑，我们能做的就是尽可能详细列出每款车之间的差异和特点，到最后花落谁家，还是得看小伙伴自己最在意的是哪一方面。