【文章】解决浑身异响之后，马自达阿特兹还能买吗？_车家号

去年关于汽车质量最大的暴雷之一，应该就是马自达的车身异响了，甚至涉及到的还是旗舰轿车阿特兹，虽然没有就地迅速解决，但是一汽马自达的态度还算诚恳，后期的整改方案和再发解决措施都做得比较完善。现在解决了异响问题之后，现在的马自达阿特兹热度又有所恢复，有不少车友开始咨询能不能买，今天带来了2020款 2.5L 蓝天运动版的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。

【价格】

这款车的官方指导价格为19.98万元，最近经销商的优惠约在2万元左右，我们以17.98万元为例，需要购置税为15912元，车船使用费为500元（2.0-2.5L），交强险950元，商业保险7387元，上牌费500元，全款落地约205449元。

【动力】

这款车搭载的是2.5L自吸发动机，最大马力为192匹，峰值扭矩为252牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。在直线加速测试中，动力输出给人第一感觉是顺中带着足够的潜力，起步表现得很轻快，动力来得直接而且流畅，没有任何迟滞拖延感。以2300转起步前轮会有较为严重的打滑，而且出现了扭力转向的现象，起步瞬间反应反而不如2.0L的阿特兹快捷，但是时速超过30公里/小时之后状态稳定，动力上升没有波动感，最终8.19秒完成了百公里加速，也是我们测试过了2.5L自吸加速冠军；实测百公里油耗7.7L，油耗非常值得肯定，整体来说是台好发动机。

在动辄就是8AT、9AT的年代，6速变速箱似乎有些落伍，但是马自达阿特兹的变速箱很好，第一是档位升降快速流畅，基本不会出现动力浪费的现象，第二是每次换挡的时候，都能摸准发动机最佳的发力点，这两个变现合在一起，就是阿特兹车友们常说“表现聪明”，也论证了不是档位多就一定更厉害的误传。

【操控】

这是马自达阿特兹的又一大优势，时速20公里低速行驶，依旧能够得到较为明显的转向感，方向盘和前轮的转动处在同一时机，甚至有接近运动型后驱车的表现，比如宝马3系或者凯迪拉克CT5，是很容易上手，然后又很容易让人喜欢的驾驶感受，在连续弯道上以时速70公里/小时劈弯，不会出现转向不足的现象，能够一气呵成轨迹清晰。底盘还是一如既往的硬，感觉像是四根钢管顶在车身下方，各种细碎的震动都能传递到车厢内，路感是相当的清晰。

其实动力和操控都是马自达阿特兹2.5L蓝天运动版的优势，接着我们说说缺点。

1、空间确实小，虽然这一代车型用一定的操控性换取了舒适性，但是取舍之间的变化并不算大，后排在B级轿车里还是基本垫底，头部、腿部空间都偏小。

2、舒适性低，偏硬的底盘和较小的空间，必然降低它乘坐舒适性，真的符合矛盾辩证关系，如果是个人驾驶就能享受操控的优势，如果是多人出行，乘客只能感受不舒适的缺点。

3、配置一般，严格来说只是保持了这个价位的基础配置，在舒适化和科技化配置上不够完善。

4、风噪和胎噪声大，在时速70公里/小时就比较明显，其实还是影响到舒适的一个缺点。

5、新车的异味普遍比较浓烈，部分车主反应入手一年之后依旧严重，也有部分车主反应，是4S店送的各种脚垫、后备箱垫过于劣质。

6、超过3万公里之后，冷车启动抖动严重发动机噪音大，虽然厂家说可以添加92号汽车，但是对于13:1的压缩比而言，如果添加高标号汽油，是可以缓解甚至解决这个问题，可以不等于合适，这是两个概念，这里需要重申一下。

总结：如果是个人常年用车，马自达阿特兹的确是台好车，但是如果家庭经常集体出行，还是看看别的车吧。

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