MOTO
如果要论油耗表现，各大品牌的轻档车可不会输给任何一辆踏板摩托车，即便是有着“省油王者”称号的雅马哈125也只能虚心受教。在轻档车近年以多样外型与配备，加上优异性能攻占摩托车市场的同时，究竟今年度入围省油TOP10的车款有哪些呢？
本田 CRF150L在同级别的越野车对手中也拥有相对轻巧的车身，搭配结构单纯但耐用的SOHC 2V气冷引擎，不仅能以灵活与轻盈的操驾感受，让刚接触越野的骑士轻松体验Off Road的乐趣，与其它街道为主的白牌轻档车款相比，也拥有相对出色的油耗表现，而本田 CRF150L以测试值1.8L、定速能耗1.5L、市区能耗2L的成绩挤进本次排名第十名。
轻巧的车身是CRF150L的一大优势。
CRF150L车身轻巧，操控灵活好上手，即使在林道等复杂环境转倒时也能轻松扶起车辆，37mm倒立式前叉与后中置多连杆的设定带来良好的悬吊反应及循迹性，前后皆超过200mm的避震行程也造就了优秀的越野性能，加上其油耗表现相当适合有通勤需求又喜欢越野骑乘的车友。
第九名：雅马哈A MT-15
雅马哈A MT-15
MT家族向来以扭力大师之名而为人所知，本次第九名正是MT家族中的轻巧小钢炮——MT-15所获得。使用了155c.c.Blue Core引擎的MT-15，在油耗上有着测试值1.78L、定速能耗1.42L、市区能耗2L的数据表现，不论是在市区或是山道都有着优异的性能，是乐趣与实用性兼备的车款。
拥有Blue Core技术的155c.c. VVA引擎，不论是动力或是油耗都有出色表现。
MT系列近年的家族外观。
新款MT-15在外观上拥有与老大哥MT-10看齐的大灯组，灯组整体视觉感受锋利、引人瞩目的双灯眉作为定位灯使用，照明功能主要则由下方鱼眼大灯担当。配备上前避震为倒立式前叉41mm，并搭配单向双活塞卡钳配267mm碟盘，配备上不输同级别车款。
雅马哈 YZF-R15也延续去年领先双生车款MT-15的表现位居第八，这类型的仿赛车款一般来说对于油耗两个字是八竿子打不着，在R15上却意外的拥有惊人表现，更成为本排行唯一上榜的仿赛车款。优异油耗表现归功于R15采用了155c.c. SOHC Blue Core引擎，虽然是小排气量车款，但是却拥有出色的跑格外型，车重部分仅有137kg，加上耗能与动力效率极佳的Blue Core引擎，借此带来了测试值1.7L、市区能耗1.97L、定速能耗1.38/L的杰出油耗表现。
轻量化的铝合金轮框，搭配倒立式前叉的设计，能有效减少R15的簧下质量。
YZF-R15使用铝合金Deltabox车架，针对骑乘三角将手把位置降低且脚踏上移，营造出更战斗的骑乘姿势。是一辆以运动性能为亮点的小排气量优秀跑车。
同样轻量化的三角台设计，各种轻量工程让R15的湿重降到137kg。
R15不仅有高性能和高规格，连油耗表现都是一等一！
第七名：雅马哈A FZ-S 150 V3/本田 HORNET 2.0 185
由于测试值相同，因此本次榜单出现了两台并列第七名的车款，就让我们先从雅马哈A FZ-S 150 V3开始介绍。
雅马哈A FZ-S 150 V3。
同样是使用了Blue core技术的雅马哈A FZ-S 150 V3，搭载149c.c.的Blue Core单缸SOHC气冷四行程引擎，提高了燃油效率，并且拥有顺畅的加速能力，不仅仅是满足动力以及外型诉求，更兼具经济节能与舒适骑乘。
高反差仪表让信息清楚明了。
一体式座垫不仅使骑士更舒适，也能让后座获得更好的体验。
配备了许多实用的科技配备，加上FZ-S 150 V3具备省油耐操的特性，让不少注重实用性的车主对它是赞赏有佳。一体化座垫在厚度与宽度设定上相当适合双人骑乘，提供骑士以及后座乘客优秀的乘坐舒适度，空冷引擎也让维修更简易，省去较高的维修成本。最终油耗测试值为1.65L，市区能耗55.1km/L的表现，定速能耗则是来到1.8L。
并列第七：本田 HORNET 2.0 185
本田 Hornet 2.0 185。
作为FZ-S 150对手之一的Hornet 2.0，虽然并未继承过往Hornet车系的四缸引擎、圆灯等为人津津乐道的元素，但全车LED灯具、SHOWA 37mm倒叉等实用配备，依旧在同级别车款当中拥有一定的竞争力，并且低转高扭的引擎设定让Hornet 2.0在市区、山道动力充足且易于操驾外，更带来了最终测试值为1.65L，市区能耗1.89L、定速能耗1.3L的油耗表现。
LED头灯。
前方向灯同样是LED。
LED后方向灯搭配辨识度极高的尾灯相当特别。
资讯充足的高反差仪表，对于骑士辨识而言相当友善。
Hornet 2.0采用全车LED灯；37mm的金色倒叉视觉效果相当澎湃；仪表的采用的高反差设计，不论是在白天或是晚上，都可以清楚的辨识行车资讯。
X型的LED尾灯堆叠起丰富层次感，且造型宛如黄蜂展翅。
第六名：GPX POPz 125
GPX POPz 125。
由泰国大厂GPX所推出的POPz 125，在外型上与本田的经典车系Super Cub相当神似，在经典外表下亦加入了LED灯具与鲜明、活泼的车色等现代元素，并且也延续了弯梁车亲民的传统，拥有最终测试值1.42L，市区能耗1.82L、定速能耗1.26L的油耗表现。
LED前后灯组。
鲜明、活泼的车色设计。
第五名：本田 Monkey 125
本田 Monkey 125。
MONKEY 125这辆经典的小车由MONKEY 50衍生而出，从50c.c.升级到125c.c.的这辆单座小档车，是本田直至目前都依然热卖的车款之一。搭载气冷四行程2V单缸引擎，最大马力8.9ps，重量仅107kg的MONKEY 125被定位在拥有纯粹玩乐个性的“FUN BIKE”，属于定位上以骑乘乐趣为取向的车型。即便如此油耗表现也和可爱的外观同样令人无法忽视，测试值为1.37L，市区能耗也有1.49L的表现，定速能耗更达到1.18L。
排气管经典的上绕式设计相当吸睛。
引擎部分，本田 MONKEY 125采用了与MSX相同的气冷引擎与车架，在排气系统上，MONKEY 125保留了经典的上绕式设计。整体外形呈现出一股雅痞风格，轮胎的部份则采用巧克力胎的越野胎型，让MONKEY 125的骑乘多了一点不一样的可能性。
想要来趟乐趣横生的小旅行吗？那就让MONKEY 125陪伴你前行吧！
事实上MONKEY是历史悠久的系列设计，原作可以追溯到60年代。无论是线条圆润的车灯、复古风浓厚的座垫设计、子弹般的油箱、闪亮亮的镀铬挡泥板，还是经典的本田之翼图样，都完美重现了经典。如果你享受骑车的乐趣，想要不时离开公路来点小旅行，这辆MONKEY 125将是你的好伙伴！
本田 CT125。
从2020年开始，因为本田 Cub车系的加入而逐渐活络起来，而其中作为经典车款“Hunter Cub”重生象征的CT125自然也不会漏气，不仅拥有轻巧简约、能够负荷山地、林道等环境的强悍车身外，最终测试值为1.34L，市区能耗1.37L、定速能耗1.28L的油耗表现，也使CT125的实用性毋庸置疑！
CT125头灯相较旧款变得比较大颗、排气管防烫盖也比较粗犷，前挡泥板土除的挡泥板也更大片，看起来更加坚固耐用。
前制动搭配双活塞卡钳，另外挡泥板较旧款也进行了加长。
CT125 Hunter Cub主要是用于市区街道骑乘、郊外的兜风旅行及林道的沙地骑乘等场面，行程110mm的前叉加上165mm的最低离地高度，具备了能够应付恶劣骑乘路况的规格。附大型防烫盖的上绕式排气管及保护引擎的下护板还有防止摔车时造成破损的方向灯固定架设计等，所有配备都让人感觉到本田的“认真”程度。
CT125 Hunter Cub变大的排气管防烫盖及下护板，且追加了脚踩起动杆，就连煞车踏板也是采用越野风格。
若是考虑到坚固程度以及安心感，变大的排气管防烫盖及下护板就非常适合，在引擎方面甚至搭载了Super Cub C125都没有配备的脚踩起动杆，所以即使是在寒冷地带等严酷环境下，依旧能够轻松启动引擎，这样的设计着实相当可靠。第三名：本田 MSX GROM 125
本田 MSX GROM 125。
甫经改款的本田 MSX GROM 125表现依旧不俗！这辆受到世人喜爱的小轮径轻档有着超乎常人的油耗表现与不凡性能。四行程SOHC单缸气冷引擎由四档升级为五档，最大马力也小幅升级为9.9ps。油耗表现方面，测试值为1.31L，市区能耗也能有1.41L，定速能耗更达到1.14L。
因其易于改装与引擎进一步高性能化等特色，新款MSX GROM 125也推出了官方版本的赛道改装。
采用高转速化引擎、5速变速箱以及简单拆装的外装套件等等，它的出现让骑士在享受到改装乐趣的同时，也顺道一起推广了能够作为兴趣轻松加入的赛车比赛。
新款MSX GROM外型更加洗练，配备也有不少升级。
MSX GROM在外型方面相较旧款加强了油箱线条与头灯的进化，不仅保留强大的科技感受，其中也包含了ABS系统，并全车采用LED灯具模组。另外为让风格更为洗练，仪表板外壳大幅缩小并放大屏幕，加入档位显示功能，使骑士无论在市区或是长途行驶更为轻松与方便！
本田 Super Cub C125。
在现今本田 Cub车系中定位为精品的Super Cub C125，不仅具备Keyless等高档配备与出色车辆质感，更拥有最终测试值为1.3L，市区能耗1.4L、定速能耗1.28L的油耗表现，席卷排行榜第二名！采用与新CB系列类似的LED头灯。
车身采用粉体烤漆，并有多处镀铬作点缀。
后方具有货架设计。
双环式液晶仪表板，具档位显示。
相当便利的Keyless免钥匙系统。
Super Cub C125座高亲民、油耗表现优秀，兼顾了经济性与舒适性的同时，低重心让操控更轻巧。前单碟制动与ABS系统，在提供充足制动性能的情况下，也确保行驶的安全性。离心式离合器让新手也能轻松驾驭，同时保留换档的骑乘乐趣。另外配有Keyless免钥匙系统，在日常使用上也相当方便。
本田 Super Cub 110。
省油王者出炉！在本田 Cub车系大举攻占本届排行榜的情况下，洗尽铅华后，比起C125更加简约、亲民的Super Cub 110不负众望地拿下了省油王者的宝座。最终测试值1.22L、市区能耗1.25L、定速能耗1.16L的惊人表现，若是能够接受相对偏高的售价，绝对是一台可以与车主天天相伴的实用好伙伴！
搭载了使用最新引擎技术研发而成的本田 Smart引擎。
排气量110c.c.的引擎加上PGM-FI电子控燃油喷射装置，不只提升了性能以及耐久性，还变得更经济。Super Cub 110除了延续全转速范围都强而有力的引擎，及3档时对应范围极广的自动远心式4档变速箱等优点外，甚至将原本硬汉感十足的踏板改成轻轻一踩就能够切换自如的设计，坐在坐垫上所感受到的引擎震动也大幅降低。
圆形头灯看起来相当有古典雅韵。
采用前后连在一起的长版坐垫，并且设置了电镀加工的后扶手。
采用类比仪表板加上LCD屏幕设计。
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