ams试驾大众进口新Tiguan，你会为信仰买单吗？

尽管新一代途观的加长版途观L即将在上汽大众国产，但是大众汽车还是把未加长的版本进口到中国。新Tiguan不仅很好地补充了大众汽车在中国的SUV产品线，也让这里的消费者能够看到新途观的本来面目。

★★★★☆

优点：车身和驾驶室的功能性完善，动力系统强劲高效，公路性能突出，配置非常丰富

缺点：悬挂过硬，售价较高

上市时间：已经上市

售价：26.28万-39.18万元

竞争车型：标致4008、雷诺科雷傲、DS6、福特翼虎等

中国市场分析：作为一款原装进口的车型，新Tiguan毫无价格优势可言，然而它的综合性能又是大部分竞争对手无法比拟的，可谓是高质高价的代表。不过这样的产品在中国市场往往不会有很高的销量，它更多起到的是完善产品线的作用。

想必您一定会被“途观”和“Tiguan”这两个名字搞糊涂了吧？“途观”不就是“Tiguan”的中文译名吗？也是也不是，大众汽车用中文名来命名上汽大众生产的车型，而德国进口的车型则保留英文名（实际上是德文），这样的习惯延续到了第二代车型上。

这里包含了几个层面的对比。首先，新Tiguan比上一代车型更长、更宽。它的车长4486毫米，增加了60毫米；轴距加长77毫米，达到2681毫米；宽1839毫米，增加了30毫米。同时，车身高度降低33毫米，为1632毫米。另一方面，与国产的新一代途观L相比，它的长度要短226毫米，轴距也短110毫米。

大众汽车集团的兄弟车型斯柯达柯迪亚克也比新Tiguan长210毫米，轴距也有114毫米的优势。途观L和柯迪亚克将携手闯荡中级SUV市场，而新Tiguan将留守于紧凑级，并且需要在一段时间内独当一面。

那么新Tiguan的空间够用吗？答案是肯定的，只要用户的需求限定在5名乘客的范围之内。尽管它仍然是一款紧凑级SUV，但增加的轴距和宽度足以让后排的三名乘客舒服地落座，腿部和头部空间都很宽松，只是中间乘客的脚多少还是受到传动轴通道的影响。

行李厢空间增加了50升，达到615升，而承载质量也达到了600公斤之多。不仅绝对空间增加了，灵活性也提高了：后排座椅现在可以前后滑动180毫米，并且靠背的倾斜度也可以调节；此外还可以通过分开放倒的后排座椅以及可以完全折叠的副驾驶座椅来装载超长的物品。

由于宽度增加以及进气格栅和前大灯的横向排列，新Tiguan的车头显得更加宽阔。大灯可以选装照明效果突出的投射式LED灯。发动机舱盖明显明显抬高，其上的V形线条延伸到前风挡玻璃。

在车身侧面，更高的腰线和侧面特征线是新Tiguan最有代表性的设计特征，这两个线条营造出理性而典雅的气息。特征线贯穿整个车身侧面，而车门把手就正好位于这条线之上。外后视镜被设计在车窗的肩部之下，造型经过风洞试验优化，大大降低了噪声和风阻。

侧面特征线延续到LED尾灯的上沿，让尾部显得精准而锐利。尾灯的立体式设计棱角分明，与牌照框一起组成了一个微笑的表情。总的来说，新Tiguan让大众汽车简洁、理性而雅致的设计得到了升华。

驾驶室内的设计与外观一样，系统化地遵循着“形式服从功能”的原则，驾驶台以驾驶员为中心，仪表盘和中控台都向驾驶员的方向倾斜。精致的铝质装饰显示出高超的工艺水平。而设计师还通过内饰材料的选择和空间分布来传达出一辆SUV应有的粗犷气质。

当然，这种大众汽车一贯的内饰设计尽管从功能和质量上无可挑剔，但也容易让人产生审美疲劳。

不过人们对于良好的驾驶体验不会感到疲劳。新Tiguan采用了第三代EA888系列2.0 TSI发动机，330 TSI款的功率为180马力，而380 TSI的功率达到220马力，扭矩在1500转到4400转之间都能达到350牛·米，并与7挡双离合器变速箱配合。

这套动力组合已经为人们所熟悉，在新Tiguan上的表现也近乎完美：从起步开始，动力系统便能源源不断地提供强大的牵引力，发动机运转平稳而安静；如果感到正常模式太过平淡，那么通过显示屏选择运动模式或换挡拨片则会让发动机充满活力地在高转速区运行。

转向系统在低速行驶时极为轻盈，这是一款SUV的特征，在车速提高之后它会变得略重，更适合公路行驶。无论在什么速度之下，方向盘的指向都非常准确，提高了驾驶者驾控的信心。

在公路上行驶，即便使用标准模式，人们也能感到相当硬朗的悬挂调校，它在高速转弯时为车身提供了强有力的支撑；而在运动模式下，自适应减震器进一步提高了硬度，此时的新Tiguan宛如一辆跑车，可以在山路上如鱼得水般地穿梭来往。不过在状况不佳的公路上行驶，过硬的悬挂让车轮难以始终良好地附着在路面之上，在转弯时会产生无法控制的轻微滑动。

尽管新Tiguan被定义为城市SUV，而且它的公路性能确实鹤立鸡群，但是它仍然配备了带有越野模式选择功能的4MOTION全时四驱系统。它采用了第五代Haldex耦合器，可以在车辆打滑前就将扭矩分配至四个车轮，另外集成在电子稳定系统中的电子差速锁还起到了前后差速锁的作用。

越野模式在普通的“道路”模式外提供了“冰雪”、“越野”以及“个性化越野”三种模式。本次试驾并没有安排相关的体验环节，但是根据上一代途观的表现，我们对它的越野能力应该抱有信心，唯一的问题在于过硬的悬挂可能会在越野时带来不良的后果。

12.3英寸的全液晶仪表盘能够代表新Tiguan的时代特征。除此之外，平视显示器、带有城市紧急制动和行人监测功能的预碰撞环境监测系统、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统都体现了驾驶安全辅助技术的最新水平；而依靠四个摄像头覆盖车身周围360度的全景辅助系统在越野驾驶以及拥挤的街巷中会非常有帮助。

第三代自动泊车系统除了水平和垂直方向的倒车入位外，还可以向前驶入车位。新型的信息娱乐平台可以连接所有的苹果或安卓手机，大众汽车在线服务则能提供紧急救援、事故通报和服务预约等多种功能。而通过新的手机应用程序，车主可以查看车辆状态、解锁或落锁、寻找车辆位置并可以远程启动发动机。

大众汽车Tiguan 380 TSI

车身：长4490 mm，宽1859 mm，高1657 mm，轴距2681 mm，行李厢容积615~1655 L，油箱容积60 L，整备质量1739 kg，承载质量600 kg

发动机：直列4缸，涡轮增压，汽油直喷排量1984 cm3，最大功率162 kW (220 PS)/4500~6200 rpm，最大扭矩350 Nm/1500~4400 rpm

传动系统：前置发动机，四轮驱动，7挡DSG变速箱

底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格 前后255/45 R19

行驶性能：0~100 km/h 6.5 s，最高车速220 km/h，综合油耗7.8 L/100 km

售价：39.18万元人民币

文/关柯

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