【文章】全面剖析第五代途胜L的“三大件”，它在合资SUV中处于什么水平？_车家号

第五代途胜L可以说是韩系SUV中十分经典的一款，这代车型还特意进行了加长，车内空间更加宽敞，也更契合国内消费者的用车需求。价格方面，第五代途胜L是16.18-20.18万元的价格范围，在合资紧凑型SUV中并不算贵，作为对比，日产奇骏是18.19-26.29万元的价格范围，本田CR-V是16.98-27.68万元的价格范围，丰田RAV4荣放是17.58-25.98万元的价格范围，而第五代途胜L的价格范围都比它们要低一些，性价比优势十分突出。

名字是最好的名片，途胜L通过它名字后面的“L”简单明了地告诉你，它加长了，第五代途胜L也是有史以来尺寸最大的“途胜”，它的长宽高分别达到了4670*1865*1690mm，轴距达到了2755mm，如果按照轴距划分级别的话，途胜L几乎能够划进中型SUV的范畴，而且它车身加长的部分全都给了后排空间，因此，它的座椅空间就有了“越级”的表现。

内饰设计上，途胜L用10.25英寸液晶仪表盘和10.4英寸中控屏幕来提升科技感，内饰显得十分简洁，但是简洁却不简单，同级别SUV该有的功能它也有，同级别SUV没有的功能它也配备了。配置高一直都是北京现代的卖点之一。

说了这么多，最终还是要回归到以发动机、变速箱和底盘悬架为主的“三大件”上，那么，第五代途胜L的“三大件”在合资SUV中处于什么水平？

发动机表现如何？

动力上，它搭载了一台具备CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T涡轮增压发动机，该发动机采用了全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡管和电控泄压阀等技术，最大功率达到了200马力，最大扭矩达到了253牛·米，最大扭矩转速为2200-4000rpm，是一台高转速发动机。

其实现在的合资紧凑型SUV搭载1.5T发动机绝对是主流，像本田CR-V、日产奇骏等车型也都是1.5T发动机，那么，第五代途胜L的1.5T发动机在合资品牌中偏弱还是偏强呢？在我个人看来，这台发动机最大的亮点就是200马力的最大功率了，要知道大众途观L（330 TSI）的2.0T发动机也才186马力而已，奥迪Q5L（40 TFSI）的2.0T发动机也才190马力而已，而途胜L的1.5T发动机竟有200马力，它的动力输出在同级车型中十分充沛，而且燃油经济性也不错，6.2L/100km的综合油耗还是很理想的。

变速箱表现如何？

再说它的7DCT双离合变速箱，DCT和AT、CVT是目前最主流的三款自动变速箱，DCT变速箱的优点就是传动效率高、换挡速度快，而且对节油也有很大助力，第五代途胜L的7DCT变速箱通过电机驱动换挡机构，每一套传动齿轮对应一套电控装置，与大众的DSG变速箱走的不是同一路线。

从实际驾驶感受来看，即使在低速状态下频繁加减挡，从主观感受来说也很难察觉到顿挫感，变速箱升挡和降挡都很积极，涡轮增压发动机的动力迟滞性也没有被放大，还是很让人惊喜的。如果你不知道这是一台7DCT双离合变速箱的话，可能你会觉得这是一台AT变速箱，因为它与发动机匹配下来十分平顺、十分丝滑，可以给好评。

底盘质感如何？

第五代途胜L采用了同级车型中很常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。大家都知道底盘悬架不能只看结构，更重要的是调教。

途胜L的底盘悬架采用了铝合金材质，重量更轻，强度更好，而且上控制臂、下控制臂、防倾杆、弹簧支柱和用于分散撞击力的加强件等部件都一应俱全，底盘的整体性就很全面了，开起来不会有松散的感觉。它的底盘调教并不是一味地偏软，而是能够兼具操控性，这种全面的调教方式有点德系车的韵味，底盘扎实又有韧性，对细小颠簸的过滤很彻底，同时又能感觉到路感，是年轻人比较喜欢的底盘质感。

写在最后：

综合第五代途胜L的“三大件”来看，它不能说是合资紧凑型SUV中最好的，但是绝对也是优秀的，动力输出充沛、变速箱换挡平顺、底盘扎实又有韧性，再考虑到它16.98-27.68万元的价格范围，在同级车型中还是很有竞争力的。那么，你了解第五代途胜L吗？可以在评论区分享你和爱车的故事。

发动机表现如何？

变速箱表现如何？

底盘质感如何？

写在最后：

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