2017款本田CR-V VS 2017款丰田RAV4：选谁更好？

CR-V和RAV4，无论在哪个成熟的汽车市场，它们都是一对拆不散的冤家。有人说，CR-V就是SUV车型中的卡罗拉，毫无短板，无论应对日常代步，还是负重长途跋涉，它都能游刃有余。但追求完美的丰田，又岂能看着本田将自己最大的优点给抢走呢？于是，两车间的一场大战已经无法避免...

我们先把凯美瑞和雅阁先放到一边，毕竟，未来几年丰田和本田的战斗应该在RAV4和CR-V之间进行。由于消费者越来越偏爱SUV车型较高的视野与更大的车内空间，这两款SUV车型也因此逐渐在日本汽车制造商中扮演着重要角色。

除CR-V与RAV4之外，在$25000-$37000（约合人民币17万~26万之间）的价格区间内，还有很多SUV车可供选择。所以，您还可以再看看我们的2016年度9款SUV车型的评测。

在IIHS（ 美国公路安全保险协会）的测试中，2017款丰田RAV4得到了最高的Pick+评价（2015款RAV4也是如此）。另外RAV4在NHTSA（美国高速公路安全管理局）测试中也得到了超5星的评价。最新的2017款CR-V还尚未参加IIHS和NHTSA的测试，但鉴于2016款车型取得的成绩来看，预计新款车型也将会在两项测试中获得最高评价。

两款车仅有的区别，便存在于被少数消费者关注的低配车型上。RAV4在全系车型中都标配了主动安全技术——包括了自动制动系统和车道偏离预警系统（这项功能可以引导偏离车道的车辆驶回车道中）。而同样的主动安全配置，CR-V却仅有中高配车型才进行搭载，低配车型并未提供此项安全配置。本田预计，将有75%的消费者会购买中配以上的CR-V。

我们猜测，入门级的CR-V车型售价可能为$ 24,945（约合人民币17万2千元），但这款车型并没有搭载HondaSensing技术。这意味着，CR-V的门槛其实更高。

出色的动力响应是2017款CR-V的优点之一。试驾这款1.5T四驱版本的CR-V一段时间之后，我可以明确的告诉你，作为一台小排量涡轮增压发动机，它的表现能超乎你的想象。不过，这台小排量涡轮发动机只被用于CR-V的中高配车型上。这款四驱版本车型0—60mph（0-96 km/小时）加速时间只需要7.5秒，明显优于RAV4所需的 8.7秒。对于性能不做优先考量的SUV车型来说， 7.5秒的确是个相当不错的成绩。

2017款RAV4在EPA的油耗成绩，其实并不比2017款CR-V前驱或四驱版车型出色，甚至连使用2.4升自然吸气发动机的2017款CR-V（即低配版本CR-V)也比不过。然而，当我们为这两款车执行Real MPG测试时，却发现此中必有蹊跷：搭载涡轮增压发动机的CR-V，所取得的成绩和EPA的城市油耗成绩相差甚远，甚至仅比 EPA的高速公路油耗成绩稍稍好了一点。

最终，CR-V在城市与高速公路结合的实际路况下，取得了26.1 mpg（约合9L/100KM）的油耗成绩，这个数值要比我们在2016大评测中所试过的其它所有SUV车型更优秀，但这数据仍旧不如2016款RAV4 SE AWD版26.8 mpg（约合8.77L/100KM）的油耗成绩。而26.1 mpg（约合9L/100KM）这个油耗成绩，也与CR-V Touring AWD的测试成绩基本相同。

当然，如果你愿意额外再掏$ 2,200（约合1.5万元人民币），你可以选择搭载混合动力系统的RAV4。2016和2017款的混动版RAV4在EPA取得了32-mpg（低于7.34L/100KM）的评价，但在我们的MPG测试中，混动版RAV4则取得了36.3 mpg（约合6.47L/100KM）的好成绩。

比起普通版本，我们更喜欢混动版的RAV4，但是如果只考虑普通版本车型，无疑是CR-V开起来更有乐趣一些。在2017款CR-V的首测文章中我们就说过，尽管它在弯道的表现不如马自达CX-5，但是CR-V开起来的感受却直接，并且十分容易操控。普通版本RAV4搭载的6AT变速箱几乎没有顿挫，但CR-V搭载的CVT变速箱在保证平顺性之余，还有不错的动力响应。

在载物空间方面，你很难判断这两款车到底谁更优秀。它们的后备箱地板离地高度都不算高，你不需要花费太多力气就能把东西搬上去，仅仅在如何折叠后排座椅上，它们才存在细微的区别：CR-V可以从后排车门处直接放倒座椅，这非常实用。

相比2017款CR-V 39.2立方英尺（约合1.11m³）的后备箱空间，普通版RAV4的后备箱空间则为 38.4立方英尺（约合1.09m³）。当第二排座椅放倒后，RAV4能提供 73.4立方英尺（约合2.08m³）的储物空间，而CR-V的数据则是75.8立方英尺（约合2.15m³）。

如果你在这几年都没有购买过SUV车型，你会惊讶地发现，如今这些车型的空间已经不再那么狭窄。而无论是2017款CR-V还是RAV4，它们都有舒适的后座，以及柔软的前排座椅，而后排地板中间部分的凸起也可以忽略不计，即使你不会常常在后排塞满3个乘客，这样的细节设计，却也能令后排乘客拥有更舒适的感受。

从2016款车型开始，RAV4的后排座椅靠背调节功能就比CR-V的要更容易使用，你在座椅侧面就能找到它；而在CR-V上，这项功能被设计在头枕附近，因此，它使用起来一点也不轻松。不过，CR-V的后排配有空调出风口。

比起2017款CR-V的外观，我更喜欢它前一代的设计，毕竟，我开着一辆2015款CR-V有一年时间。即便如此，在进行测评的时候，很多编辑都对RAV4的双色车身设计印象深刻（上图为蓝色车身，但底部则可以选择黑色或者白色，甚至银色的装饰件）。比起2017款RAV4白金版，CR-V提供的单色外观就显得低调了许多。而在内饰配色方面，RAV4甚至提供了有趣的肉桂色。

CR-V是2017年才改款的新车型，而RAV4仅仅是小改款，与2016款车型并没有本质上的区别，因此，与CR-V那看上去更新颖的驾驶席相比，RAV4就显得平淡无奇了。同时，CR-V前排座椅之间的空间更大，结构也灵活多变（我放了一桶冰淇淋在扶手箱里面，但里面依旧还剩下许多空间），中控部分的设计也时髦。

在CR-V中高配车型中，你可以看到数字显示仪表盘，同时，它还拥有抬头显示功能，这可比140mph的表底有用太多了。RAV4则提供了几个有趣的内饰配色组合，但总的来说，它不像CR-V那样能营造出更好的驾驶氛围。如果你在等RAV4推出全新的内部布局，那么，当你看到2019款车型的时候，你一定会感到非常惊喜。

无论是2017款CR-V还是2017款RAV4，它们都没有搭载盲点检测系统。如果你不考虑外观，而是更追求全面的视野，那么，你也可以考虑一下斯巴鲁Forester（森林人）。

如果条件允许，在决定买下一款车之前，你应该尽可能多地对它的同级车型进行试驾，然后再去做决定。而我们进行的大规模测评，也能帮助你来评判一台车的好坏。当然，如果我不愿意考虑斯巴鲁Forester、日产Rogue、福特Escape或者雪佛兰Equinox这些车型，我很可能会选择CR-V

CR-V开起来感觉更好、也更快，同时还支持Apple CarPlay这样高大上的功能。然而，如果驾驶乐趣不是你首要考虑的因素，有着更多的内饰搭配与外观颜色可选，且有主动安全配置的RAVE混动版车型，也仅仅比普通版贵了$2200而已。

轮到你说：

CR-V和RAV4，如果是你，你会怎么选？

本文为“吴佩频道”原创，作者： 刘纯刚。

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