2.0T福特全顺 ，内部空间强大，动力足，底盘稳

虽然手动档貌似在家用市场已经淘汰了，只有一些国产低配小排量自然吸气的车型上还搭配。2.0t搭配手动变速箱的车型还是很难得，毕竟告别手动档富康已经10年了，我还想找一下当年开手动档的感觉。很多人都是c1的驾照，但是开个1，2年自动档，手动的完全不会开了。但是手动档对我就像骑自行车一样，一但学会，终身不忘。两脚离合，不踩离合换挡，下坡熄火滑行，坡底惯性点火我都玩得有模有样的。

对于全顺这种MINIvan厢式货车，能有这么好的发动机真的很难得，实际动力输出力道比宝马520的n20低功率143kw的运动模式还要强得多得多。可能这更多得益于手动档的刚性直连，自动档的液力变矩器真是能耗大户。再好的发动机和自动变速箱匹配，都无法完全准确的理解人脑的驾驶意图，特别是激烈驾驶的场景。这一点重点批评一下大切的6at变速箱，由于没有手动换挡模式，跑山的时候，地板油只能爆发一次2档暴力加速。只要不再维持地板油，马上给你升5档，只要速度没有降到60以下，就算你再次地板油，也不给你降到2档。8缸发动机那个憋屈啊，有劲儿使不出。

第一次开全顺的时候，还真不适应，又宽又高，转向还特别灵敏。全顺的发动机和前轮就在油门底下，就像坐在机盖上开普通轿车和suv。拿到车第二天开出去，在中关村和海淀南路转了几圈后，就忍不住想吐，第一次把自己开晕车了。后面几天突然就适应了这种空间感觉，加上左脚刹车加持。超车，变线就非常得心应手了。不过在晚上，还是要非常注意车子的后轮位置，毕竟驾驶位置太靠前了。

左脚刹车开了6年了，跑山路又快又稳，还不压线。这次公司自驾游跑国道109斋堂段，开x5的同事还夸大切的空气悬挂抗侧倾效果比x5好，其实是左脚刹车抗侧倾的功劳。现在我用左脚刹车开全顺跑山，同样抗侧倾效果显著，全顺跑山照样跟兔子一样灵活。由于是手动档加涡轮，跑红井路这种连续上坡发卡弯，2档2000转到5000转爽得不要不要的，动力能一直持续，完全不用担心收一点油，变速箱给你连续升2档。下坡入弯前轻轻收一点油，同时左脚点一下刹车，打方向，给油入弯。这套动作掌握好了，一定可以以最小方向角度和力度转弯的，这样车辆动态是最稳定的，侧倾最小。

横置发动机可以让车头更短，加上全顺的驾驶室比suv平台更高，驾驶位置比gl8更靠前。油门底下就是发动机和前轮。就像坐在机盖上开轿车那种感觉。

全车的外部只配置了手动遮阳棚以及水电接驳口的基础配件，简约清爽，而在动力方面，这款房车是搭载了一台2.0T的柴油发动机，匹配5MT变速箱，后期也可以按需选装自动挡变速箱，最大功率为90kW，最大扭矩为305N·m，满足最新的国六排放标准，结合整体的车身长度，也符合蓝牌C本驾驶的规定。