【文章】奥迪A3摆脱性价比泥淖，拥抱轻奢_车家号

同样出自于MQB横置模块，奥迪A3去年在中国的销量是高尔夫的一半，大概8万多辆。这一成绩，已经堪称不俗。第一代和第二代A3大家不是太熟悉，也是到了第三代A3引进国产，它在路面上的曝光度才逐步提高。此次改款，奥迪A3除了在外观设计、配置上有所改进，动力总成也进行了调整。

细节与色彩如果说高尔夫像小米，那么奥迪A3感觉至少是华为吧。我至今还有印象的是，某次参观工厂活动，奥迪的工程师跟我们介绍：A3的仪表台靠近前风挡下缘位置，原来的塑料纹理从司机角度望过去不够均匀，为此重新做了优化。这细节可能无关紧要，但是当大量的这些细节堆积起来，品质感脱颖而出。这一次一汽-大众奥迪对 A3的车身色彩范围进行了大幅调整，取消了老款车型包括米萨诺红在内的四种车身颜色，另外增加了星锐黄、喀纳斯绿、探戈红和花剑银，其中前两种车身颜色为中国市场独有，赋予年轻消费者更多的个性化选择。

外观设计上的改进主要是想在视觉上“拉宽”A3，让它更扁平化。具有苍劲雕塑感的发动机舱盖和匀称的一体式保险杠形成车头前部的视觉单元，水平线条被着重刻画。单框一体式格栅具有更立体的轮廓，且比前款设计更宽。车灯的整体轮廓也更加扁平，底部边缘采用锯齿状交错设计，带来更强的攻击性。新设计的尾灯采用 LED 光源，其水平图形显示效果与扩散器分离式的边缘设计巧妙组合，带来更多的横向视觉延展。

动力单元的“逆潮流” 入门的1.4T动力单元，我的驾驶感受是稍微有点迟缓；而2.0T替代原有的1.8T，它的表现就游刃有余得多。两款直列四缸涡轮增压直喷汽油发动机，最高输出功率分别为 110 千瓦和 140千瓦。其中的 2.0T 发动机体现了奥迪的“适合排量（Rightsizing）”哲学，似乎逆“发动机小型化”的趋势。奥迪在开发新一代发动机时，没有一味地追求发动机的“小排量化”，而是选择合适的发动机排气量。当变速箱处于中速挡位时，新奥迪 A3 的用户可以得到更小排量发动机的燃油消耗效益；在激烈驾驶风格下，他们又无需忍受类似小排量发动机动力孱弱的劣势。相对较大的排气量并非障碍因素，而是创新的燃烧过程所需的一个先决条件。

选择高配车型，拥有更多智能系统如果预算富余，而不是出于价格的考虑选择了乞丐版，那么你其实有机会在一款紧凑级车型上感受奥迪的黑科技。其实有三个值得一提。全面优化的双逻辑 MMI 控制系统和具有更多功能的奥迪 connect 互联科技服务将为用户提供更多便利，作为标准配置的奥迪智能手机接口将为用户提供更多扩展功能。

而带有 Stop & Go 停走功能的自适应巡航控制系统（ACC）可以帮助新奥迪 A3 与前车保持安全距离。驾驶者可以在五个距离等级之间做出选择，并可通过奥迪驾驶模式选项，在控制系统中调整加速响应和动态特性。该系统利用车辆前部的雷达传感器和 S tronic 双离合器变速箱相互作用，可以覆盖从0-200公里/时的速度范围。

带有 Stop & Go 停走功能的自适应巡航控制系统（ACC）可对新奥迪 A3 实施制动，并直至停车，然后按驾驶者的指令自动启动。如果系统的距离控制功能被停用，距离显示器会显示按 65 公里/时的速度追上前车所需的时间，并在距离前车过近的情况下向驾驶者发出警报。

作为一汽-大众奥迪旗下的畅销车型，新升级的一系列高科技配置，将进一步巩固新奥迪 A3 在豪华紧凑型轿车市场中的领先地位。而终端比高尔夫高不了多少的入门价格，让奥迪A3在品牌和性比价方面不遑多让，这或许是A3销量奋起直追的原因所在。

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