【文章】细微之处见真心，奇瑞OMODA5量产实车对比谍照，内饰成最大惊喜_车家号

第一组实车谍照不用说了，笔者首曝，一直到车展之前的路试车谍照基本都是跟拍，可以说是看着变化，但是临到车展实车正式曝光，还是被细节给打动了，这次针对外观内饰做了大量的细微调整，不是跟踪许久的很难发现这些细微的变化。

外观造型现在各家媒体复述太多，整车长宽高分别为4400/1830/1585mm，轴距2630mm，与此前的尺寸分析判断基本接近，由于是直接T19平台升级换代而来，因此离地间隙肉眼都能看出很高。

而实际量产的版本最大的变化就是格栅部分了，无边缝格栅与此前拍摄的路试实车是完全不同的，本以为内嵌的镀铬钻石点阵不会有什么变化，结果高清图出现之后可以说是直接打脸，仔细对比下图中路试车格栅，其实变化是相当之大，不光是有无边框的问题，连内嵌的镀铬点阵造型都出现了变化，不是高清图确实很难发现这些细节上的变更。

▲ 上图为前期路试车前格栅

实际上前脸还有一些细微的变化，例如大灯下端的装饰板，侧边也有了细微变化，其它的基本可以忽略。

侧面不是变化的重点，与五月第一组官图以及后期实车谍照基本一致，这次能够看出C柱完全不透明，也就是没有侧窗设计，整个被装饰板包裹，就是过于光滑了。

车顶部分是最意想不到的，此前一致以为是全景天窗设计，因为实车路试谍照中能够看到天窗是外掀的，但从目前所有展示车型来看，判断失误了，外掀天窗没错，只不过是单天窗设计，仔细一想，也对路，整车后排头部空间较为局促的情况下，内收式明显要占用本就紧张的头部空间，唯有外掀式能解决。

前期曝光的实车机舱是1.5TCI版的，这次展示实车是1.6TGDI版，其实也很好理解，展示车笔者观察了一下，但凡涉及到底盘部分的，都是四轮独立版，也就是说前期预判的1.5TCI匹配扭力梁后悬，四轮独立版交给了1.6TGDI来应付，前者走性价比路线，后者走性能版路线，至于前期提及的2.0TGDI版可能性不大了，从官方透露的信息来看，应该是纯电版和混动版为主了。

▲前期曝光的1.5TCI版机舱谍照

内饰是此次变化最大的部分，大到可以说是彻底改动，上下对比就相当直观了，首先是双联屏轮廓，测试车上的切边到底根部分还有外延的圆滑过渡，包括副驾驶一侧看得就更为清晰了，这延续部分甚至一直到副驾驶车门部分截止，而车展上的屏幕明显不同了，直接取消了外延部分的多余累赘，同时注意原先贯穿式空调出风口，测试车上的是直列的线条，而量产版在靠近副驾驶一侧有一个曲面过渡，实际上整个中控的变化相当大，光看曲面的运用就知道不是一个内饰风格。

▲ 上图为前期路试车内饰谍照

其次就是副仪表台了，此前看到仪表台面板预判过可能是临时的，但后期另一台实车谍照也相当接近，说明这是原始设计，后期则直接全部推翻重新设计，注意副仪表台与中控结合部分本来是有一个超大斜坡的，现在量产版内饰直接就是纯平了，甚至前端还略微有个下沉式设计，视觉感受完全称得上翻天覆地；其实再仔细对比的话，就能发现车门内衬板造型也完全不一样，测试车与实际量产版在内饰上几乎没有任何传承性可言。

▲图片来源：汽车之家

而更大的惊喜出现在一张视频截图中，这个角度由于屏幕没有点亮，因此中间的折线显得异常清晰，也就是说，采用了曲面屏设计，另外注意屏幕底端与中控结合的部位，确实宽度不一，曲面屏无疑了。

座椅部分，前期路试车谍照中出现了两种，一个是一体化的运动型座椅，一个是普通座椅，当时还不清楚最终的选择，现在明确了，就是一体化运动型座椅，由于轴距不是很大，仅有2.63米，只能说是够用了。

▲ 上图为前期拍摄的路试车

尾部的变化几乎可以忽略了，仔细对比了一下前期拍摄的轻度伪装版谍照，几乎一致，包括尾翼部分，全车主要变化点综合下来一个是格栅，另一个就是内饰，尤其是内饰直接就是推翻重新设计，而该设计目前可以确定是后续奇瑞多款新车的主要内饰风格；最后提一句，OMODA是奇瑞首款全球车型，主打年轻时尚风格，未来还会有多款车型入列，此外不要纠结读法问题（也不难读，欧梦达即可），因为今天官方正式开启了中文征名活动，也就是说，中文还会有一个正式的名称，让我们拭目以待最终会叫什么。

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