别克阿凡达1.5T号称同级别马力王，开起来究竟有多爽？

我们常常将发动机比作是汽车的“心脏”。作为汽车上最核心的部件，发动机的好坏直接影响了一辆车的性能与优劣。尽管评价一台发动机好坏的标准虽不尽相同，但动力、油耗，以及稳定性这三方面表现出色的话，当然可以称之为一款优秀的发动机。

而对于通用汽车来说，一台好发动机除了要满足上面说的要求之外，在智能化以及静音性方面也要有所造诣才行。为了实现这个愿望，通用的工程师们可以说是费尽了心思，将各种“黑科技”应用其中，力求达到完美。最终，第八代Ecotec 1.5T发动机就呈现在我们面前，其内部代号“阿凡达”，寓意“不断进化”。而其与48V轻混所组成的动力单元,在搭载在昂科威S和威朗Pro等车型上时，可以说将“高效节能、智能可靠”这八个字体现的淋漓尽致，为消费者带来了前所未有、酣畅淋漓的驾驶体验。

或许很多人依旧还在盲目崇拜发动机的排量，认为排量越高，发动机的动力性越好。虽有一定的道理，但这是一个不以排量为王的时代，小排量同样能爆发出强大的动力，甚至像别克阿凡达1.5T这样的发动机在性能参数上已经足以媲美一些品牌的2.0T发动机了。得益于别克阿凡达所搭载的领先科技，比如35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等标杆技术，新发动机的最大功率达155kW，最大扭矩也达到270N·m，加上高达103kW的升功率，绝对堪称是同排量发动机最强的动力输出。除此之外，在更为严苛的WLTC工况测试标准下，新发动机的燃油经济性更比上代提升了6%！

前不久，我们正好试驾了新近上市的昂科威S 552T车型，这款新车就搭载了这款全新发动机。或许你会认为，体重达到1710kg，身长将近4.7m的中型SUV昂科威S搭载一台1.5T发动机会显得有些吃力，但其实不然。在实际驾驶时，昂科威S不仅动力充足换挡平顺，而且在郊区高速路段巡航时超车也异常轻松。除了昂科威S本身的机械素质之外，这一切当然得归功于别克阿凡达1.5T发动机，其155kW的最大功率不仅是现今所有1.5T发动机当中最为强悍的表现，更是已经完胜诸如探岳所搭载的功率仅为137kW的大众低功2.0T发动机；而全新发动机的270N·m扭矩还可以在1750rpm-4500rpm的宽泛区间内持续输出，从而形成了一个辽阔的“扭矩平原”，涵盖了日常使用的绝大多数转速。消费者在驾驶时不仅可以随时随地感受强大扭矩所带来的推背感，在面对高速巡航时也更加从容自如。

而得益于48V轻混系统的加持，昂科威S起步初段相当轻盈，并且“如丝般顺滑”，无需深踩油门就能带来不错的加速感受。不过一旦你想要来点激情，将车辆调整至运动模式之后，此时发动机就像是打通了全身经络一般，时刻准备着“战斗”。无需额外的动作，只要一脚油门到底，270N·m的强大扭矩就会喷薄而出，给予车子持续不断的动力输出。性能强大的发动机使得昂科威S 552T的0~100km/h加速用时仅需8.4s！要知道这可是辆体重高达1710kg的中型SUV，这样的加速成绩绝对堪称优秀。更令人感到惊喜的是，昂科威S 552T的百公里综合油耗仅为7.15L！完全可以称得上是高效与节能相融合的典范。

当然，优异的性能离不开智能科技的相助。通过对控制器硬件和软件的全面升级换代，让全新1.5T发动机以更强算力、更精细的电控能力实现动力、油耗和排放表现的全面提升。

除了强大动力输出和极佳的燃油经济性之外，这台第八代Ecotec全新1.5T发动机的NVH表现同样出色。工程师从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手，对NVH性能进行深度研发，营造出安静惬意的驾驶体验，从而有效提升车子的舒适性。

此外，这台全新1.5T发动机在开发过程中还经历了业内最严苛的标定和测试，测试条件覆盖全地域和各种极端气候环境，累计测试里程近500万公里。并且依托上汽通用汽车全球领先的智能制造体系，按照严格的通用汽车全球制造标准制造，采用了众多业界领先的新材料、新工艺，甚至有不少还是通用汽车全球首次应用。令每台发动机在耐用性和制造工艺都达到更高标准。

作为第八代Ecotec发动机家族中那颗最闪亮的“芯”，这台1.5T发动机不仅在同级别发动机中堪称“天花板”级的存在，更让许多排量更大的发动机为之汗颜，也难怪它可以轻松斩获各项发动机大奖，不仅在同排量发动机中树立了标杆，更为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的全新用车体验。可以毋庸置疑地说，这款别克阿凡达1.5T发动机就是这个级别当之无愧的“马力王”。