两幅面孔，三种动力，十二个版本，丰田雷凌究竟买哪一款合适？

对于丰田家族的当红“辣子鸡”，雷凌的名号想必大家都不会陌生。自2014年引进至今，雷凌家族的市场表现比较平稳，基本上没有出现过大起大落，累计销量已突破百万大关。

要知道，在十万级家轿领域里，热门选手可是非常多的。尽管雷凌家族并没有冲击销量冠军的野心，但绝对是轩逸、朗逸等同级别竞品不容小觑的实力派车型。相比于那些大热门，丰田雷凌又有什么“过人之处”呢？今天，咱们就一起来看一下。

外观双面孔，运动家用都兼顾

和大部分只拥有一种外观设计的十万级家轿不同，丰田给雷凌准备了两副不同的“面孔”。其中普通版车型与海外全球车型设计语言基本保持一致，战斧式的大灯会被丰田标志性的V型装饰带所连接，而梯形进气格栅除了覆盖面积较大外，其边缘位置也采用了黑色弧形边框进行包围，视觉上会显得比较稳重。

另外，雷凌还提供了运动版车型，在保持相同的灯组设计的同时，还对前脸进行了分层处理，上层是狭长导流孔与大灯贯穿相连，下层是大尺寸进气格栅+两侧仿进气口设计，再配合上额外的前唇扰流面板之后，运动感明显强于轩逸、朗逸等车型。

至于车侧，丰田并没有对两个版本车型进行明显区分。因此，无论是普通版还是运动版，雷凌侧面依然是主流的家轿的造型，配上简洁流畅的腰线，颇有几分俯冲感。

尾部两个版本略有区别，运动版搭配蜂窝状的装饰板和尾灯处的黑色饰条，使得整个尾部的运动感更加强烈。

而内饰方面，则是丰田常规的简洁设计，两端的空调出风口会通过镀铬装饰条而实现一体贯穿，它们之间的连接会形成上下挡板的分层。悬浮式中控屏外围带有钢琴烤漆面板装饰，主要的功能按键与旋钮都被集中在了这个装饰区间内，整体还是比较耐看的。

另外还有一个科技版内饰，它和普通版本最大的不同，就是中控屏幕采用竖屏设计，尺寸更大一些。

至于配置方面，基于丰田TNGA架构打造的雷凌，除了标配LED大灯、自动头灯、LED日间行车灯、胎压监测、四窗一键升降、电子手刹&驻车、触控液晶屏、后出风口、车内PM2.5过滤装置等高一系列高性价配置外。它还搭载了堪称同级最多的8气囊、可以增加舒适性的四轮独悬、以及全系标配的CVT（模拟10挡）无级变速箱。

论标配的丰富度，雷凌明显把轩逸、朗逸等热门车型都压在了身下。

自吸、涡轮、混动全都有，动力可以随心选

最后在动力方面，雷凌同样也是给出堪称同级最多样的选择。除了自然吸气、涡轮增压等常规动力之外，它还提供混合动力可选。一款车型配三种动力，在十万级家轿当中，这还是比较少见。

在这些动力当中，自然吸气对应的是1.5L发动机，该发动机的最大马力是121匹（89kW），最大扭矩是148N·m，NEDC油耗是5.1L/100km。

涡轮增压对应的则是1.2T发动机，这款发动机的最大马力是116匹（85kW）,最大扭矩是185N·m, NEDC油耗是5.6L/100km。

混合动力对应的则是1.8L油电混合动力，在这套混合动力当中，1.8L发动机的最大马力是98匹（72kW）,最大扭矩是142N·m;而电机的最大功率则是53kW，最大扭矩是163N·m。在这套混合动力的加持下，雷凌的油耗可以低至4L/100km。

综合来看，在产品力上，丰田雷凌其实是比较均衡的，但是在丰富度、多样性上，它明显是优于日产轩逸、大众朗逸、本田思域等对手的，特别是外观、配置、动力这三个方面。

那么在面对丰田雷凌这款多样性十足的车型（2幅面孔、3种动力，12个版本）时，究竟该买哪款合适呢？对此，疆哥觉得有必要针对不同需求来匹配对应的车型版本才行。

对于资金不那么充裕，又比较认可自吸动力的消费者，疆哥建议选择最低配，也就是11.38万的1.5L CVT进取版。这个版本虽然是最低配，但是它该有的实用配置可是一个都不少的。像8气囊、LED大灯、自动头灯、LED日间行车灯、胎压监测、四窗一键升降、电子手刹&驻车、触控液晶屏、后出风口、车内PM2.5过滤装置等都有配备，完全可以满足日常使用。

而手头略微宽松，比较追求性价比的，则是建议购买11.88万的1.5L CVT领先版。这个版本虽然是比最低配贵了5000块，但它却多了胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、多功能方向盘、液晶仪表盘、自适应远近光灯等提升便利性、安全性的功能。五千块的差价，就能换来这些加装也昂贵的功能，还是挺值得的。

至于那个贵近万块（9000差价）的1.5L CVT豪华型，则是要看自己是不是真的需要倒车影像、电动天窗、无匙进入&启动、车载导航、语音识别系统、车联网等功能。

对于那些比较信赖涡轮增压动力，又认可沉稳外观的，疆哥比较推荐购买12.98万的185T CVT豪华版，而非13.98万的185T CVT科技版。之所以推荐这个版本，除了有价格因素在起作用之外，两者的配置差异小问题，同样十分关键。少1万块的185T CVT豪华版只是比同动力外观的科技版少了后驻车雷达、HUD抬头显示、仿皮座椅、支持carlife、LED前雾灯、自动空调等功能，用上不同尺寸屏幕而已。如果不是特别注重科技感，这些功能其实不是非常必需的。

而那么追求运动化外观的，则是可以选择13.58万的185T CVT运动版，这个版本的配置和12.98万的185T CVT豪华版大致相同，两者都有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像、电动天窗、无匙进入&启动等一系列高性价比功能。并且值得一提的是，这7000块的差价，除了有带来更运动的外观之外，还带来了后驻车雷达、大一号的17英寸轮毂以及价值两千块的仿皮座椅（官方选装价）。既有运动外观，又有仿皮座椅、大一号轮毂，对于追求运动外观的人来说，这7000块还是花得比较值的。

自然吸气、涡轮增压都找到选择了，接下来就是可以提升行驶品质、降低油耗的混动版雷凌了。由于这个混动版车型当中，同样也是只有一个版本车型拥有运动化外观（14.88万的双擎1.8H E-CVT运动版），选择有且只有一个，疆哥就不在这一动力环节中再强调外观差异，而是只按配置不同来进行建议了。

注重高性价比，可以考虑13.68万的次低配，即双擎1.8H E-CVT领先版。这款车型价格上虽然比入门版多了3000块，但配置上它却多了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光等5项提升车辆主动安全能力的功能。整体换算下来，这3000块还是花得很值的。

而那些不差钱的，则是可以考虑15.28万的双擎1.8H E-CVT尊享版，这个版本除了拥有主动刹车、全速自适应巡航、电动天窗等常规配置之外，它还拥有真皮方向盘、仿皮真皮混搭座椅、主驾驶电动调节、后排杯架等增强高级感的功能。

虽然雷凌有两副面孔、三种动力、3.9万价差设定，但因为有着12款车型来进行一一细分，消费者想从中选出合适自己版本的车型其实相当简单。所以综合分析后，疆哥认为11.88万的1.5L CVT领先版、12.98万的185T CVT豪华版，以及13.68万双擎1.8H E-CVT领先版性价比最高，最值得购买。而想要运动化外观的年轻消费者，主要看自己想要涡轮动力还是混合动力就好了。当然，萝卜青菜各有所爱，大家还是从实际出发，按照自己的需求来选择的，毕竟每个人想要的目标都是不一样的。