大约从十年前开始，依靠着在空间、舒适性、外观等方面的均衡素质，城市SUV在中国市场迎来了井喷式的增长，时至今日更是承包了国内新车的半数销量。不过必须承认，从设计之初城市SUV就并非为了越野而生——尽管它们在通过性上要优于轿车不少，但承载式的车身、相对有限的接近角离去角以及结构简单的四驱系统，都决定了它们在面对真正的越野路况时会显得力不从心。那么，市面上是否存在能够兼顾舒适性和越野性能的SUV呢？
在刚刚过去的成都车展上，就有这么一台车：它瞄准了中大型SUV细分市场，在舒适性和质感上的打磨相当细腻，而与此同时，可靠的分时四驱系统和前中后共计三把差速锁，又决定了它是一台有着强悍脱困能力的硬派越野车。这台兼具城市SUV与硬派越野属性的车型，就是本文的主角——北京BJ60。尽管还未正式上市，但BJ60已经凭借着其独特的定位吸引了相当多的目光，本文就请跟随笔者的步伐，来看看这台新车的综合素质究竟如何吧。
●外观：硬汉风十足
得益于硬朗的线条和巨大的车身尺寸，BJ60在外观上所表现出的气场与普通的城市SUV差异明显。事实上，这种横平竖直的方盒子造型，不仅仅是北京越野的标志性风格，同时也是一台硬派越野车的理想面貌。
前脸的造型有着浓厚的北京越野味道。五孔U型中网横贯车头左右，并且与前大灯组融为一体。发动机舱盖上仍以“北京”汉字作为车标，情怀感满满。
前大灯组采用了分体式的设计：上方的LED远近光灯隐藏在进气格栅两侧的U型镀铬装饰内，提升了车头设计的整体感；而向外“开眼角”的设计，也更显精气神。下方的辅助灯组则位于保险杠两侧，集成了雾灯与LED日间行车灯功能，与黑色的前保险杠搭配显得较为和谐。
车身侧面无疑是最能体现BJ60硬派气质的角度：平直的腰线、车窗下沿和车顶，从前翼子板位置一直延伸到车尾，使整台车看起来相当霸气、扎实。同时，车窗周围、门把手、前翼子板、侧裙等位置又恰到好处地加入了一些镀铬元素作为装饰，丰富了车身侧面的设计感。
BJ60的车身尺寸为5040*1955*1925mm，轴距为2820mm，属于标准的中大型SUV。和大家耳熟能详的经典越野车相比的话，BJ60甚至比丰田普拉多都要大上一圈，大致和丰田兰德酷路泽属于同一水平，这也保证了其在乘坐空间和装载空间方面的实用性。
车尾最具标识性的元素要属外挂式的备胎了，这种“小书包”的设计往往是越野车的专属，十分能够彰显粗犷、硬派的气质。后尾门和陆巡等车型一样采用了侧开的设计，同时支持无级限位，在拿取后备厢行李时会更加方便。
后保险杠的造型与前保险杠相呼应，并且都采用了磨砂质感的银色喷漆，为整台车在粗犷之余增添了几分细腻和精致。
中高配车型上使用了一组20英寸的铝合金轮圈，这对于一台中大型越野车来说是一个适中的尺寸，既能保证公路行驶中的操控性，又不会因为过小的扁平比而影响非铺装路面的通过性。BJ60原配了四条275/50 R20规格的AT胎，对于需要兼顾日常家用和越野穿越的车主来说还是比较均衡的。
●内饰：质感未妥协
过去，哪怕是在大几十万价位的进口硬派越野车上，内饰的档次感和豪华感也常常是被忽略的一环。不过如今，在更加重视车厢内氛围的国产车型身上，这样的短板正在不断被弥补。BJ60车厢内的设计、用料和做工都可圈可点，绝对对得起它二十多万元的售价。
副驾驶前方的中控台上大面积地采用了黑色亮面的钢琴烤漆工艺，而空调出风口周围则采用银色的镀铬材质，同时，覆盖中控台一周的象牙白皮革也是恰到好处的装饰。这种深浅撞色的内饰设计方案，为车厢内营造出了丰富而清晰的层次感。
四幅式的多功能方向盘造型比较硬朗，也同样采用了黑色钢琴烤漆和银色镀铬相搭配的设计，和内饰的整体风格有所呼应。
全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，显示区域呈现规则的矩形，显示效果较为细腻，除了提供车速、转速等常规信息外，也能够显示四驱系统工作状态、扭矩分配状态等越野信息。
12.8英寸的悬浮式中控屏是车厢内最具科技感的元素，实际体验中，这块屏幕无论是分辨率还是触摸反馈的表现都让人满意。功能方面，内置的车机系统支持实时导航、语音控制、手机互联、车联网、OTA升级、行车记录仪等功能，而微信、音乐、电台等多媒体APP也都配置齐全，智能化程度较高。
BJ60使用了操作更加便利的电子换挡杆，这在硬派越野车中也是比较少见的。电子换挡杆后方则是控制差速锁和切换四驱模式的拨轮与旋钮，这套ATS全地形系统可以说是BJ60整台车的精髓所在了，下文将有详细的介绍。
两款高配车型上还提供了一套12扬声器的Infinity音响。谁说硬派越野车就无需有细腻、精致的一面呢？似乎音乐和户外本就很搭配吧。
BJ60车系内提供了5座与7座两种座椅数量的车型供消费者选择，而本文体验的则是其中5座布局的车型。得益于超过5米的车身长度和超过2.8米的轴距，BJ60的第二排空间可谓相当充裕。而且，由于采用了非承载式的车身结构，四驱系统的传动轴并没有过分侵占车厢内空间，后排的地台也几乎做到了全平，中间乘客的腿部空间有所保证。
尽管是一台越野性能出色的硬派车型，但BJ60对车厢内舒适性的考虑仍然比较周到。可开启式的全景天窗是全系标配，并且透光面积很大，在7座车型上几乎已经延伸到第三排乘客上方了。
后备厢空间是BJ60的一大亮点，尤其是在5座车型上，常规状态下后备厢纵深已经相当可观，在此基础上第二排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后整个车厢内会形成一个完全平整的空间，容积甚至达到了1836L，放一些体积较大的户外运动或露营装备会非常方便。
●动力与四驱系统解析
动力方面，BJ60全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，并且匹配一台来自采埃孚（ZF）公司的8AT自动变速箱。这套动力系统可以输出267马力的最大功率和406牛·米的峰值扭矩。众所周知，对于一台越野车来说，扭矩相较于功率对于脱困有着更重要的意义，BJ60超400牛·米的峰值扭矩在同级别中可谓相当亮眼了。
BJ60的一套可靠的分时四驱系统是其越野性能的保证。挡把后方的三个拨杆分别控制前后桥的两把差速锁和中央差速器的锁止，而靠后的旋钮则用于在高速两驱（2H）、高速四驱（4H）和低速四驱（4L）之间切换。理论上BJ60所能达到的最强脱困性能，自然是将前后差速锁和中央差速器锁止，并且切换至低速四驱挡位以放大扭矩时的状态，而这也基本是一台消费级越野车通过性能的天花板了。
BJ60搭载了北京越野目前主打的ATS全地形操控系统，提供了穿越、雪地、沙地、泥地、岩石等9种行车模式，整套四驱系统的智能化程度比较高。
为了实现舒适性和通过性的兼顾，BJ60采用了比较独特的底盘机械基础——非承载式的车身，搭配前双横臂式、后多连杆式的四轮独立悬架。由此，无论是在城市通勤使用，还是在野外面对复杂路况时，都能够获得不错的体验。
●车型配置解析
尽管还未正式上市，但北京BJ60已经在不久前的成都车展上开启了预售，车系内的车型和配置情况也已经明晰。BJ60全系共5款车型，动力系统相同，但差速锁（器）的配置有所差异，因而越野能力会存在强弱之分。另外，同“五一版”的两款车型一样，“十一版”的两款车型之间配置也完全相同，只是5座和7座的座椅数量差异，价格则相差一万元。所以，下文的车型配置分析均以5座车型为基准展开。
预售价格最低的是23.98万元的BJ60周末版五座，作为入门款车型的它身上也不乏亮点：安全和驾驶配置方面，它提供了前排侧气囊、前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、低速四驱、蠕行模式、自动驻车等功能；外部配置方面，全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、脚踏板等都是标配；车厢内，真皮方向盘、电子换挡杆、全液晶仪表、行车记录仪、前排座椅电动调节、12.8英寸中控屏等配置也没有缺席。
接着再来看预售价25.98万元的BJ60五一版五座，它比最低配贵了两万元，最关键的增配在于它搭载了一套L2级别的驾驶辅助系统，可以实现并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、DOW开门预警、540°透明底盘影像、ACC全速自适应巡航等功能。可以说，仅仅是这套智能驾驶辅助系统，就足以值回2万元的票价了。更何况，五一版还多出了后桥差速锁、方向盘加热、前后排座椅加热、前排无线充电、驾驶位座椅位置记忆、自适应远近光、车内氛围灯、流媒体后视镜、后排独立空调等诸多配置，整车的舒适性在周末版的基础上又上了一个台阶。
预售价27.98万元的BJ60十一版五座，与上述五一版五座的差价恰好也是2万元，对应了如下的增配：20英寸轮圈、前桥差速锁、涉水感应系统、电动脚踏板、HUD抬头显示、车厢内主动降噪、前排座椅通风与按摩、12喇叭Infinity音响、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃等。相比中配，十一版的豪华程度提升了一大步，2万元的差价换来上述配置也较为划算。
●全文总结
1960年代诞生的BJ212，拉开了中国汽车工业的序章，也成为了国产越野车型的鼻祖。自此，在很多人心中，北京汽车从骨子里就和“越野”有着不可分割的关系了。如今进入21世纪，BJ系列再次回归的同时，也变得更加均衡了，这从本文的主角BJ60身上就可见一斑。一方面，BJ60传承了北京汽车基因里的强大越野性能，另一方面，设计感十足的外观内饰和舒适性满满的驾乘体验，又决定了它是台有着温和一面的家用SUV。
纵观北京BJ60车系，不难发现中配“五一版”和高配“十一版”都有着不俗的配置水平。对于希望压缩预算的消费者来说，选择预售价25.98万元的北京BJ60五一版五座，就足以获得较舒适的用车体验和较出色的越野性能。当然，如果预算充足，那么在科技和豪华配置上更加出彩，同时配齐了三把差速锁（器）、在脱困能力方面追求极致的北京BJ60十一版，也是相当吸引人的选择。
本文来源于 汽车之家车家号-车市见闻录