又一车企被爆强制加班，按工时末尾淘汰！

7月2日，一位认证为“奇瑞员工”的网友近期发帖引发热议，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。另外员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。

为什么这样的帖子很快上热搜，因为前几天宁德时代的896工作制，奋斗一百天的争议事件还没有降温，因为加班和加薪牵涉到每一个打工人的神经，作为打工人，哪一位不关注呢。

帖子还称，为了掩盖加班事实，目前员工的默认显示打卡下班时间为17:00。同时有员工表示，怎么还有这样的骚操作，把每个人的下班时间统一显示为5点。不得不说，这样很容易让国外媒体主导把柄的。

一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工向记者确认称，上周内部打卡系统即被修改，“工作时间‘896’，周六强制加班，周日休息不保证，即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长。”

不知道这样的管理方式，是奇瑞自上而下的要求，还是部门领导或者行政部门的规定。这样的要求体现了管理的粗糙和强权，于精细化管理人性化管理大相径庭，而且反人性的管理是得不到最优的目标效果的。

去年3月，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华发布内部邮件称，“通知所有的员工以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”

院长作为事业部的部门一把手 ，要有正确的管理价值观。其实在中国，很多时候很多一把手或者部门负责人，都是为了个人利益，站到个人职位发展的角度考虑，牺牲了正确的管理方式和管理目标，甚至公司发展利益，即所谓的个人利益大于公司利益。不然就得走人，保住职位是首位的。

有网友6月21日晒图，表示“在芜湖汽车厂，每天早八晚九，除了一个月4天的休息，每天日复一日，虽然一个月9000多不是很多，那又能有什么办法呢，谁叫又没背景又没文化的，只能打普工”，配图显示个人所得税App中2023年收入合计超13万元，月均超1万元。

其实这样的收入已经不错了，作为一个车间普工。在当下，大部分车企的普工就是机器的一部分，开出道工资都是五六千月均，在当下的新势力依然是这样。普工要么认命，要么作为过渡工作，想体验而有尊严是很难的，体力劳动这，很容易被培训和替代。