不止续航 试驾荣威D7 DMH

近日在“续航圈”，荣威这个名字出现频率颇高，且成绩斐然。其中， 荣威D7 DHM版本在五合一动力总成大脑PICU、P1+P3构型的双电机混动专用变速箱等混动专用软硬件的加持下，综合续航里程竟然跑出了一箱油2208km的成绩。

那么，为了跑出更远的续航，其它部分会不会都要来配合它呢？

车辆在行驶起来之后，风阻是续航最大的“敌人”，而对于本来就低矮造型的轿车，进一步追求更流线的造型是必然的。

流线的造型并不难，但有一些同价位的车型的车灯设计过于“出挑”，甚至前后都不好分辨。荣威 D7 DMH却不同，头灯是按照车头的线条延展布置，下方的进气口也恰到好处，整体看起来依然精神、提气。

车身侧面的设计非常舒展自然，为了保证车内的空间和B级车的身份，D柱甚至自然的延伸到了后车轮的后方。

再看车尾，绝对是点睛之笔，尾箱上沿自然翘起，有一种小尾翼的既视感，下方车灯亮起之后还把车身线条的延长线做了艺术化的处理。整体协调、大方。

空间部分，荣威D7 DMH后排座椅的坐垫自然上扬，配合柔软舒适的座椅填充，乘客落座后的包裹感不错，头部、腿部的舒展都很舒适。中间地板的凸起也很小，基本可以忽略不计。2810mm的轴距一点都不浪费。

荣威D7 DMH的发动机舱内有一套插电混动系统，同时有不小的电池，这样的成本表现下，还想保持10-15万级的价格是很不容易的。内饰就算简单一些也是情有可原，可荣威D7 DMH并没有随波逐流。软包、皮质、翻毛绒、仿木纹等材料在内饰中悉数登场，两块尺寸不小的屏幕也非常有诚意。值得一提的是，荣威也并没有因为节约成本把绝大多数使用按键集成到屏幕中，依然保留了很多实体按键。

配置方面，斑马智能车机和L2级智能辅助驾驶功能也出现在了荣威D7 DMH上。

驾驶感受层面，1.5自然吸气发动机+电动机的动力总成可以让荣威D7 DMH在拥有超过2200公里的续航表现下达到7秒级的加速。

底盘方面，过弯和面对路面起伏时很平稳，弹跳也拉得住。可谓是越级表现。

综上所述，荣威D7 DMH是一台续航表现出色，且拥有越级细节表现的好车。让我们一起来期待一下它的最终售价吧。