网上被骂“车壳薄”，11月却卖出15411台，本田CR-V还是成功了

很有意思的一件事，网上经常能看到网友骂日系车“车壳薄”，安全差，但现实销量始终是那么好。而丰田、本田、日产这三剑客从来不缺销量，但也经常被网友骂“车壳薄、高速飘”等等。而我们今天的主角就是 本田CR-V，在11月里大卖了15411台，油耗5.4L喝92号油，可见本田CR-V还是成功了。

外观方面，新款本田CR-V在延续老款风格的基础上进行改善，所以它前脸依旧有很高的辨识度，我觉得这种辨识度源于经典风格的传承，但新款的包围和设计会显得更加立体一些，看起来更精神一些。搭配熏黑的中网之后，让新款本田CR-V的整体感更年轻化一些。而且内部取消蜂窝布局转而改用矩阵布局，搭配上两侧的LED大灯组让车头有更宽的既视感。而且现在大灯不仅采用LED灯源还加入自动功能，进一步增加实用性。我觉得本田CR-V特别适合80后开，毕竟用车习惯啥的都比较贴合他们的需求。

当您第一眼目光扫过本田CR-V的侧面轮廓，你会发现它显得特别长，新款运用到双腰线布局就像那种精心折叠的手法，彰显出更多是立体感，使得侧面更有层次感。而18英寸的轮毂经过熏黑处理后也让侧面有更多的整体感，在视觉上增加运动感，车漆在阳光折射下也凸显出内敛的光泽，车门的设计保留有肌肉感，又通过镀铬装饰和隐私玻璃为本田CR-V添加几分城市的优雅。而车尾的造型设计也是恰到好处，L型的尾灯内部有熏黑元素，也是能够将视觉重心巧妙拉宽。后保险杠与它的前脸设计形成“首尾呼应”，让线条从车头到车尾形成一气呵成的设计手法。本田CR-V的设计仿佛在诠释着"城市美学载体"，让这台城市SUV有了独特的韵味。空间也不输同级对手，长宽高为4703*1866*1680毫米，轴距为2701毫米。

来到内饰，本田CR-V的全新内饰布局改变比较明显，克制的线条勾勒出日系车的品质，并与美学手法相呼应。中控台升级为12.3英寸的悬浮式大屏，不仅打破以往的沉闷感，搭载的车机也能适配CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar设备，将科技感与智能化达成奇妙的共鸣。而且车内也保留许多实体按键，电子换挡采用按键式，并新增SUB接口和C型接口，就算盲目操作也很方便。而且材质覆盖面积更多，虽然是仿皮的材质但摸起来质感很柔软，从车门处到中控扶手，皮质的细腻感消解了机械的冰冷。

新款CR-V还新增了7座布局，但我觉得还是5座布局更实用一些，毕竟它的后排座椅支持4/6放倒，而且7座布局的第三排空间很紧凑，甚至进入第三排空间都需要爬着进去，所以我更愿意选择5座版本。在配置上也有升级，比如360°全景影像、AR导航带读数，高速导航带自适应功能、车距保持等。而且它的L2级辅助功能也可以缓解长途疲劳，配合上四种驾驶模式，让CR-V有了更丰富的可玩性。

动力方面，全新CR-V也为消费者准备了两款招牌动力选择，那1.5T是一台燃油发动机，而2.0L则是混动动力，两者都有着不同的驾驶风味，满足城市里不同需求的消费群体，也能满足多元化的需求。那这台1.5T如同一道硬菜，它可以释放出193匹的马力，适配上CVT变速箱后也让它动力反馈更快速，起步更平顺。但它的百公里油耗在7.31L，而选择2.0L混动版本只需要5.4L油耗，它们都支持92号汽油，因此我更推荐混动版本，毕竟驾驶起来更从容，在环岛加速更线性，关键更省油。而且最新i-MMD配合电机之后，最大也能带来204匹的马力输出，让全新CR-V有更利落的超车体验，非常符合家用的需求。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。关注我每天分享汽车资讯。