独家引擎
在国内MPV市场，别克GL8市场表现一直都十分强劲，连续多年占据着国内MPV销冠的位置，长被称为国内MPV市场的“常青树”。
不过，别克的MPV车型远不止这一款，除了GL8这款经典车型外，还有刚上市的 别克至境世家这款极具特色的MPV车型也值得关注！
12月5日，别克至境品牌的第二款车型—全新别克至境世家正式上市，售价为43.99万元—46.99万元，这个价格，不仅比新势力阵营里的理想MEGA便宜了近10万元，还比同级别里的腾势D9顶配车型价格略低一些，在同级别车型中展现出了极高的性价比。那么，当别克至境世家这张新能源王牌，遇上腾势D9这位“国产后起之秀”的新能源MPV新锐，究竟谁能在这场“神仙打架”中胜出，谁更懂中国人的需求！
先看颜值，这两款车在颜值方面各有千秋，不过往路边一停，那可都自带“即便堵车也要多看两眼”的魅力。别克至境世家整车设计灵感来自私人飞机，外观呈现流线型特征，梯型车头+光羽流焰贯穿尾灯，再配上隐藏式门把手和悬浮式车顶，整体造型既充满未来感又不失稳重，行驶在路上辨识度极高。
腾势D9则走的是“中式大气”路线，前脸大尺寸的进气格栅搭配凌厉的大灯组，营造出一种霸气且时尚的氛围，车身线条硬朗流畅，整体造型既彰显了中式美学的韵味，又不失现代设计的时尚感，商务范儿十足，当然家用也不违和。
进入车内，别克至境世家更是把“豪华感”焊死在DNA里，大面积Nappa真皮+麂皮绒车顶，棕色配色高级感爆棚，再加上澳洲长绒地毯，每一处细节都尽显奢华。中控台配备了10.25英寸液晶仪表、16.3英寸中控屏和16.3英寸副驾娱乐屏组合三联屏布局，搭配50英寸AR-HUD抬头显示，科技感与实用性完美融合。
而腾势D9的内饰则主打温馨与实用，车内采用了大量的软性材质包裹，触感柔软舒适。中控台布局简洁明了，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏+12英寸HUD抬头显示，比起至境世家的“一眼显贵”，腾势D9的豪华感更内敛，不仔细看还真分不清高低配，低调党表示爱了。不过，腾势D9更贴心的是标配双开门冰箱，至境世家尊享版却没有标配，想拥有还得加3万上奢享版，这波操作多少显得有点“抠门”了。
空间方面，别克至境世家的尺寸和空间简直大得离谱，车身尺寸达到5260×2023×1820mm,轴距3160mm，这个数据放在30万级MPV里绝对是佼佼者，车内横向空间直接媲美豪华客厅，比腾势D9的车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm，明显要大上一圈，无论是头部空间还是腿部空间，都能让乘客感受到极致的舒适，而且第三排座椅带330毫米滑轨，四座尊享、三排均享、行李舱模式随意切换，就算满员也不会觉得挤挤巴巴。再加上第二排零重力座椅和行业首个“五恒”健康座舱，即使带老人孩子长途出行，也不怕腰酸背痛加晕车。
动力系统是至境世家的又一王牌，搭载“真龙”插混Pro系统，1.5T+双电机组成四驱阵容，系统综合功率直接干到462kW，综合扭矩高达775N·m，零百加速5.8秒，这提速感，超车时谁还敢小瞧MPV？CLTC纯电续航里程为224km，综合续航达到1320km，就算跨省出行也不用频繁找充电桩，焦虑症直接治愈。
腾势D9的动力选择更丰富，插混版有前驱/四驱可选，虽然零百加速7.3秒比至境世家慢，但6.65L的亏电油耗更省油，200km的CLTC纯电续航虽不如至境世家的续航长，但也能满足日常通勤。
智驾方面更是补齐短板，至境世家搭载与Momenta合作开发的L2++城区智驾系统，采用无图端到端大模型，高速NOA+城市NOA全拿捏，纯视觉方案也能精准感知路况，实现“有路就能开”。激光雷达版本漏检率近乎零，支持记忆泊车和50米内自主倒车，老司机也能偷个懒。
腾势D9则配备腾势DiPilot 100智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器，支持HWA高速公路辅助、ICC智能领航、APA全自动泊车等功能，在高速路段也能实现自动跟车、车道保持、自动变道等操作。不过在复杂城市路况的应对能力上，相较于至境世家的L2++城区智驾系统稍显逊色，但在日常使用中也完全能够满足需求。
总的来说，作为别克至境的第二款车型，至境世家既保留了别克MPV的豪华基因，又补齐了智能和动力的短板，拿出了别克高端新能源子品牌该有的实力，就算与国货之光腾势D9相比，也在多个方面展现出独特的优势和竞争力。不过其百万级的定位能否被市场接受，仍需时间和销量来验证，毕竟腾势D9在30-40万区间已经建立了强大的产品力和用户口碑，别克至境世家虽然展现出了强大的实力，还需要在品牌传播、售后服务等方面下足功夫，赢得消费者的信任和认可。
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