到澳门转了一圈，发现大家更喜欢HEV和后侧滑门的车

在澳门街头溜达几圈，你会发现个挺有意思的现象：像本田STP wagon、埃尔法、 丰田Sienta这些前平开门后塞拉侧滑门的车，简直比普通轿车和SUV还常见。就连出租车也爱用MIFA 9这种大侧滑门MPV，反倒是那些看着更“主流”的后平开门车型，在这儿倒成了稀罕物。这背后的原因，说白了就是澳门这地儿的路，实在太“窄”了。

澳门的街道窄到什么程度？这么说吧，两辆车并排开，车窗几乎能贴上。路边停辆车，人得侧着身子才能挤过去。这种路况下，后平开门的缺点就被无限放大了。想象一下，你开着辆普通轿车，停在路边想下车，结果后门一开，直接怼到旁边的车或者电线杆上，车门只能开个小缝，人得像钻狗洞似的挤出来。要是赶上下雨天，还得撑着伞，那场面，别提多尴尬了。

但塞拉侧滑门就不一样了。这种门是往侧面滑开的，不占横向空间，就算车停得离路边再近，也能轻松打开车门。像STP wagon这种车，后排乘客上下车时，侧滑门一开，人直接就能站到马路边上，完全不用担心磕着碰着。埃尔法就更不用说了，侧滑门一开，气场直接拉满，商务接待或者家庭出行都特别有面子。丰田Sienta虽然尺寸小点，但胜在灵活，侧滑门让它在窄巷里穿梭时，比普通MPV更得心应手。

除了方便上下车，侧滑门还有个隐藏优势——安全性。澳门的老城区路窄人多，电动车、摩托车横冲直撞是常事。后平开门要是突然打开，很容易撞到路过的行人或车辆。而侧滑门因为开合方向是横向的，就算没注意观察后方，撞到人的概率也小得多。这对出租车司机来说尤其重要，毕竟谁也不想因为开门不当惹上麻烦。

再说说为什么这些车大多是HEV（混合动力）。澳门地方小，日常通勤距离短，但红绿灯多，堵车严重。HEV在低速时用电，堵车时不会像燃油车那样干踩油门不走路，既省油又安静。而且澳门油价贵，HEV的油耗低，长期开下来能省不少钱。再加上澳门对新能源车有政策倾斜，买HEV能享受补贴和免税，自然更受欢迎。

至于出租车为啥爱用MIFA 9这种大侧滑门MPV，原因也简单——空间大、乘客舒服。澳门游客多，很多人拖着行李箱打车，普通轿车的后备箱根本塞不下。MIFA 9的后备箱能轻松放下几个大行李箱，后排座椅还能调节，乘客坐久了也不累。侧滑门的设计也让乘客上下车更方便，尤其是老人和小孩，不用费劲扒车门，一拉一滑就搞定了。

（大陆地区的大通MIFA9）

说到底，澳门人选车，实用是第一位的。路窄就选侧滑门，堵车就选HEV，拉人就选大MPV。这种“因地制宜”的选车逻辑，让那些看似“非主流”的车型，在这儿反而成了主流。下次去澳门，不妨留意下街头的车，你会发现，这些“窄路神器”确实有道理。