月销1.3万台！艾瑞泽8 PRO推新配置，261马力配7DCT，轴距2790mm

近日，奇瑞 艾瑞泽8 PRO上了一款新配置，关注度还挺高的，400TGDI DCT豪华型。

说句实话吧，这车挺让人惊喜的。官方指导价14.79万，限时优惠后13.29万。

价格看起来确实挺熟悉的，但重点是屁股后面的标变了，从“390T”变成了“400T”。这不仅仅是个数字游戏，发动机参数实打实地涨了。

不废话，先说最核心的动力。老款2.0T其实已经很猛了，187千瓦、390牛·米，在国产2.0T阵营里妥妥的第一梯队。

但这次新款直接把功率拉到了192千瓦，也就是261马力，扭矩干到了400牛·米，这你受得了吗？

可能很多车友对400牛·米没啥概念，我这么说吧，这数据放在几年前那就是性能车的门槛了。

要是开这车上路，只要舍得给油，红绿灯起步崩个影豹R或者领克03，底气完全是足足的，推背感想想就刺激。

外观方面，奇瑞这次没怎么改动。还是那个熟悉的六边形黑蜂窝格栅，挺凶狠张扬的。

车身尺寸也没变，轴距2790mm，空间这块大家放心，家用完全够了。

不过，实拍车型的红卡钳倒是挺扎眼，虽然咱们都知道这大概率是喷漆效果，但视觉马力至少加了10匹，运动氛围感到位了。

内饰这块，念寒我得专门提一嘴。新款依旧是电子挡把配三辐方向盘，但屏幕组合是10.25英寸仪表盘加15.6英寸的中控大屏。

讲真，这套黑红配色的内饰，确实比纯黑的要躁动不少，很符合它“400T”的身份，名副其实吧。

接下来说说销量，这才是检验神车的唯一标准。

我特意去查了下数据，艾瑞泽8这几个月的表现那是相当稳。

9月份卖了1.3万多台，10月份也是1.3万出头，虽然官方给的11月数据是11775台，但我看有些渠道统计甚至更高。

那么这说明啥？说明了消费者们对这台“卷王”的认可度是非常高的，月销过万已经是常态了。

最后吧，我还是要跟车友们聊聊这车的优劣势，这样才能更直观地去判断自己能否入手。

优势很明显，动力过剩！在这个价位，能买到400牛·米的2.0T，性价比真的没谁了。底盘素质也不错，奇瑞的调校功底还是在线的。

但缺点也不能回避。首先是变速箱，虽然奇瑞的7DCT一直在进步，但在低速拥堵路段的顿挫感偶尔还是会有，逻辑上不如AT那么顺滑。

其次是胎噪，原厂配的轮胎在抓地力和静音性上只能说中规中矩，要是追求极致的弹射起步，建议提车后换套好点的轮胎，不然这400牛·米很容易打滑，真不开玩笑。

整体来评价的话，这次上的400T版本，就是给那些觉得390T还不够“劲”的兄弟们准备的。奇瑞这波加量不加价的操作，确实够爷们。