从国货之光到全网吐槽，小米到底哪里错了？

大家有没有发现？前阵子还被吹成 “国货骄傲” 的小米汽车，还有一直以 “劳模”“良心企业家” 人设圈粉的雷军，怎么突然就口碑翻车，被全网群嘲了？

其实这事儿真不是突然爆发，而是一堆问题攒到一块儿，最后被安全事故彻底点燃了。咱们今天就掰开揉碎了说，到底是哪里出了岔子。

首先第一个炸雷的，就是人命关天的安全问题。2025 年这大半年， 小米SU7接连出了两起致命事故：3月铜陵高速上，SU7 开着NOA辅助驾驶撞了，三个乘客因为车门打不开，酿成了惨剧；10月成都更惨，车撞了之后直接爆燃，路人想救人都打不开门，驾驶员最后成为了悲剧。

关键是这车门设计有大问题！小米用的是纯电控门把手，一断电就彻底打不开，连个机械应急装置都没有。之前宣传的 “碰撞后自动解锁” 纯属空话，这不是拿人命开玩笑吗？更让人寒心的是，事故刚发生，雷军不仅不回应，还在发新车美图，网友直接怒怼 “商业比生命重要”。

接着就是虚假宣传的老毛病。小米SU7 Ultra有个4.2万的选装件，叫 “碳纤维双风道前舱盖”，雷军在发布会上吹得天花乱坠，说能散热、能优化空气动力学。结果车主买了之后发现，这玩意儿就是个塑料装饰，连纸巾都吹不动，客服还嘴硬说 “主要作用是减重”。

更讽刺的是，车主维权的时候，小米法务居然拿出84页证据，说 “雷军不懂结构，发的微博不算数”。合着消费者花4万多，买的就是老板随口吹的牛？这波操作直接让 “为发烧而生” 变成了 “为收割而生”。

然后是公关应对，简直是教科书级别的反面案例。出了这么大的事，雷军不正面回应，反而把微博评论设置成关注100天才能留言，被网友调侃 “百日维新防真相”。面对车主维权，要么甩锅给驾驶员操作不当，要么用2万积分想打发事儿，连退个定金都要法院判决才肯退。

之前小米一直说和用户交朋友，结果朋友遇到问题，就这态度？老米粉们直接破防，说十年信仰崩塌了。雷军那踏实肯干的人设，瞬间变成了只会甩锅的资本家。

还有售后和品控的短板，根本撑不起销量。小米一年要交35万辆车，但全国才33家服务中心，车主修个车要排队半个月，换个尾灯得跑700公里。配件还卖得死贵，官方价格是市场价的3倍，你要是敢找第三方维修，直接没质保。

说到底，小米还是把做手机的那套参数堆料 + 营销炒作搬到了汽车行业。汽车不是手机，不是靠吹参数就能糊弄的，它关乎生命安全，容不得半点试错。雷军总说 “押上全部声誉造车”，但大家看到的却是押上全部声誉营销，研发跟不上、品控没做好、售后掉链子。

现在小米 SU7 的销量从3万多台跌到1万5，雷军微博掉粉几十万，市值蒸发5000多亿。这口碑崩塌不是偶然，而是 “重营销、轻产品”“重流量、轻责任” 的必然结果。

其实消费者从来不是不能接受企业犯错，而是不能接受漠视生命、回避问题的态度。汽车行业的底线是安全，企业家的底线是责任。要是小米还抱着互联网那套快消品思维，不把安全和用户当回事，再牛的人设也救不回来。