大飙车
这辆奇瑞 瑞虎8 PLUS与之前我们拆过的2019款瑞虎8和2022款瑞虎8 Pro相比，有什么变化呢？今天我们就来聊聊。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为2.85毫米，能覆盖车头的69.78%。之前拆过的2022款瑞虎8 Pro是双层辊压钢板前防撞梁，最早拆过的那辆19款瑞虎8是2.89毫米厚的铝合金防撞梁。几年之后，铝合金防撞梁又回来了！
防撞梁截面呈“目”字形，即便是用铝合金防撞梁的老款瑞虎8，也仅是“日”字形结构，说明新车在结构设计方面有了进步。
这辆车前保险杠与防撞梁之间没有行人保护泡沫，比较遗憾。
水箱散热器位置既没有主动式进气格栅，也没有塑料导风槽。ACC毫米波雷达也没有了，而老款瑞虎8是有的。现在这款车的L2级辅助驾驶完全依靠纯视觉方案。
Shotgun相比老款也有所不同，从A柱向前延伸，与纵梁前端连接，形成一个环抱结构，可以提升25%偏置碰撞测试成绩，比老款的结构强了不少。
前吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔。
后防撞梁
单层冲压钢板
拆掉后保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.32毫米，只能覆盖车尾54.35%的范围。虽然与老款瑞虎8相比，在材质结构上差不多，但要更厚一点。
后吸能盒是方形可拆卸结构，带有溃缩打孔。
后尾门并没有凸出于后防撞梁，所以如果发生低速追尾事故，后尾门的受伤概率大。
总结
铝合金回来了！
这辆奇瑞瑞虎8 PLUS在结构设计方面有一定提升，在用料方面，也是做了不少升级。心心念念的铝合金防撞梁又回来了！并且截面还升级为“目”字形。Shotgun也做了升级，变成了环抱式结构，增强了偏置碰撞性能。后防撞梁虽然还是普通单层钢板，但厚度得到了提升。总之，在前后防撞梁部分，这辆瑞虎8 PLUS还是进步了！
那么关于这辆车的底盘情况如何？会不会也有升级呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款奇瑞瑞虎8 PLUS防撞梁评分
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