天和Auto
新一轮的寒潮已至，部分地区气温骤降，并且伴随2025年的第一场雪；还有部分地区有雨夹雪。
众所周知，路面有水的情况下，轮胎与地面的滑动摩擦系数会大幅降低；轮胎在布满雨水的路面上，滑动摩擦系数仅相当于在干燥路面上的70%左右。摩擦力的降低等于车辆刹车距离的延长，车辆转弯的时候如果车速过高的话，客观上也容易出现侧滑等情况。
可是近期关于高速公路行车道最低限速的话题讨论比较激烈，似乎在高速公路上开车慢一些反而更危险。
那么在雨雪天气中难道要按照正常车速行驶吗？
答案自然是否定的，否则只会更加危险。
高速公路在雨天要如何控制车速呢？
许多司机只知道高速公路的最高限速，现在也有越来越多的司机知道高速公路的最低限速；但可能并不知道在雨天或其他能见度条件较差的天气中，车辆应该如何调整车速。实际非常简单，如果高速公路道路门架上有电子指示牌，指示牌上显示的车速就是车辆应该调整为的车速——此时不要管高速公路的最高限速和最低限速，指示牌上的指示车速有最高优先权，必须按照该车速行车，除非天气转好。
如果没有动态速度警示牌的话，车速则应当是按照以下标准调整。
- 雨天，小客车80km/h，大型车辆60km/h
- 能见度低于200米，车速不得超过60km/h，安全车距大于100米
- 能见度低于100米，车速不得超过40km/h，安全车距大于50米
- 能见度低于50米，车速不得超过20km/h，尽快驶离高速公路
一定要记住后三个标准。
大雨也是会影响视线的，能见度要自行判断；并且一定要依据能见度的判断结果，按照上述三个标准调整车速！因为这是《道路交通安全法实施条例》第八十一条的明确规定，如没有依据能见度调整车速则属于超速驾驶，其超速驾驶造成的后果是可以想象又难以预估的；毕竟一旦造成严重后果的话，刑事责任则是在所难免，所以在雨天是一定要合理调整车速的，在高速公路上既不是越快越好、也不是越慢越好，开车要当快则快、当慢则慢。
营运车司机尤其要注意。
因为如果驾驶营运车辆发生严重交通事故，其往往会有数年不等的营运车辆禁止驾驶周期；且即便没有引发交通事故，严重超速、酒驾、醉驾或毒驾等交通违法行为一经确认，其结果也可以是不同周期或终身禁止驾驶营运车辆。
所以驾驶营运车辆要慎而又慎，对于交通法规一定要足够了解，开车时万万不能马虎大意。
在雪天又应当如何控制车速呢？
高速公路在大雪天气里一般会依据具体情况进行调整，积雪路段会禁止车辆驶入；如果是在行驶中突降大雪，往往也会有引导车进入相关路段指导车辆行驶。
不过有些雨雪会来得很急，气温也有可能快速降至0度以下。
此时路面有可能很快结冰，尤其是桥梁路面更容易结冰。
一旦遇到突降雨雪的极端天气，在高速公路或者其他快速路上行驶的司机要立即调整车速；速度可以参考上述依据能见度调整的标准；但是也需要同步进行刹车（制动力）的安全测试，在保证前后左右车距安全的前提下，可以尝试刹车，如果刹车过程中出现车轮抱死、ABS带动刹车踏板顶脚的情况，则说明路面可能已经结冰！此时要将车速控制在上述最低标准线上，并且大幅加大与其他车辆的安全车距。
“冷”知识：
路面一旦结冰，其与轮胎的滑动摩擦系数仅相当于轮胎与干燥路面的10%~20%左右。
车辆在起步加速、刹车减速和转弯的过程中很容易出现轮胎打滑的情况，所以此时的建议车速是不超过20km/h，在高速公路上要尽快驶离，如果距离出口过远但就近有高速公路服务区则建议驶入服务区并等待除雪或冰雪融化。
在非高速公路或快速路上，建议车辆就近停靠，除非必要则不建议继续驾驶。
如需要继续驾驶的话，车辆在能见度较低的情况下开车要打开“危险报警闪光灯（俗称双闪）。”具体标准是能见度低于100米则要开启，这也是写入交通法规的；在突遇路面结冰的极端情况下，综合能见度情况可自行判断是否使用该灯光。
冰雪道路行车一定要慢！不论道路是否为高速公路或快速路。
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