月销不足千台，不断降价的小鹏G9，为何还是卖不好？

有人说当车企不知道如何造出爆款车型时，就去照着理想汽车的模式造家用SUV，目前家用SUV在国内的需求度还是很高的。然而小鹏汽车在3年前就推出了主打家用的中大型SUV“ 小鹏G9”，可这款车市场反响却一直不太好，上市后销量最高也只有五千多辆。

有人说这车卖不好是因为太贵了，当初刚诞生时起步价高达30.99万，顶配卖到了46.99万，可小鹏一直在对这款车价格作出调整，2024款起步价下探到26.39万，现款车型起步价更是低至24.88万。但小鹏G9近半年销量却持续下滑，销量从6月份的2440辆跌到11月的989辆，那么究竟为啥不断降价的小鹏G9依然卖不好？

1、续航太短

有人说“全系纯电”是小鹏G9犯下的最大错误，但市场上并不是没有热销的纯电家用SUV，小鹏G9卖不好更主要的原因是续航太差，新车入门版电池容量只有79kWh，CLTC纯电续航625km，即便高配车型换上了93.1kWh的大电池，但最长也才725km。

作为对比，理想i6纯电续航720km，问界M7 EV入门版纯电续航710km，智界R7 EV入门版纯电续航667km（高配续航802km）。可见小鹏G9的续航表现在同级别车型中不具备竞争优势，家庭用户本就对续航敏感，光是这一点就足以劝退一大批客户。

2、产品定位有误

小鹏G9看似是一款主打家用的“奶爸车”，但却全系缺失“冰箱、彩电、大沙发”，不仅没有后排娱乐屏、后排小桌板、车载冰箱、零重力座椅，也没有多层隔音玻璃、后排独立空调、HUD抬头显示系统等。

官方给它建立的是“技术旗舰”的形象，妄想靠智能座舱、智能驾驶来吸引人，却忽略了家庭用户的核心需求——舒适与享乐，这导致小鹏G9的吸引力进一步下降，大量家庭用户被劝退，而真正追求科技、智能的人也压根不会考虑这样一款大车。

3、与小鹏G7形成“内耗”

今年7月，小鹏发布了一款面向家庭用户打造的全新中型SUV“小鹏G7”，新车起步价19.58万元，比小鹏G9便宜了5.4万元，网友们惊讶地发现更便宜的小鹏G7产品力居然几乎“碾压”小鹏G9。首先是尺寸上，小鹏G7车身比小鹏G9还要长1mm，宽度和高度差异不大，虽然轴距短一些，但空间感知不算特别明显，两款车均采用5座布局。

其次是配置上，小鹏G7入门即比小鹏G9多了87英寸HUD抬头显示、流媒体后视镜、8英寸后排液晶屏幕、前排多层隔音玻璃、后排小桌板、后排无线充电、AR实景导航、高精定位等。

小鹏G7的高配车型还升级搭载3颗图灵芯片，智驾算力几乎是小鹏G9的三倍，另外还拥有副驾老板键、256色环境氛围灯等配置。和小鹏G9相比，小鹏G7不仅造型设计更年轻、配置更丰富、家用属性更强，而且价格还更便宜，这款车一上市小鹏G9压根没法卖了。

4、品牌力下降

几年前小鹏汽车还是很多人心中的高端科技品牌，可近几年品牌迫于销量压力不断下调车型售价，小鹏汽车的品牌形象也同步受到影响，特别是小鹏MONA M03上市后品牌直接被贴上了“性价比”的标签。本来很多人花二三十万买车就是希望车型能提供更高的“情绪价值”，可如今小鹏汽车似乎不再具备这样的能力。

在销量上也同样反映出这样的情况，今年11月小鹏汽车销量前三分别是小鹏MONA M03、小鹏P7+、小鹏G6，而销量垫底的分别是小鹏X9、小鹏G9，貌似卖得越贵的车销量就越差，消费者似乎不再愿意为小鹏的高端化产品买单。

5、改款车型消息曝光

目前市场上在售的最新款小鹏G9是在今年3月上市的，车型马上将进入正常的改款周期，而今年10月我们在工信部发现了新款小鹏G9的申报信息，新车或命名为“小鹏G9 Ultra”，有望升级搭载3颗图灵芯片，配置功能也有望迎来全面升级。

而不久前小鹏汽车宣布正式进军增程领域，目前小鹏X9增程版已经上市，而小鹏G6增程版、小鹏G7增程版、小鹏P7+增程版也将在之后排队上市，不排除小鹏G9也会加推增程版的可能。因此即便有人想买这款车，但改款消息出来后大家只好选择继续观望，这进一步对小鹏G9的销量造成影响。

综上所述，小鹏G9卖不好的原因非常多，有人嫌弃它续航太短、有人嫌弃它配置太差、有人嫌弃它品牌溢价不足，还有人正在等待小鹏G9改款，但其实一款车卖不好说到底还是价格没降到位，但凡官方愿意提供大一点的优惠折扣，小鹏G9都不至于陷入如今这样的销量窘境，那么你觉得小鹏G9难成爆款的原因还有哪些？