改写中国豪华车市场格局，问界是怎么做到的？

2025年12月9日，《在一起 鸿蒙智行》年度直播火了！“五界”掌门人首次齐聚。就在前不久，鸿蒙智行宣布累计交付量突破百万辆大关。这组数据中最引人注目的是，问界累计交付量超过90万辆，且10月成交均价达39万元。

一边是传统豪华品牌不断降价自保，拉低入手门槛。一边是中国豪华品牌向上，全面进军高端车领域。改写中国豪华车市场格局，问界是怎么做到的？

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出一款爆一款，问界才是“爆款制造机”

问界旗下有 问界M5、问界M7、问界M8、问界M9四大序列产品，提供纯电、增程两种动力形式。从产品阵容来看，问界的策略是“贵精不贵多”。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在直播上更是自信强调，“问界出一款爆一款”。

客观而言，这波高调发言确实“没毛病”，因为问界的销量成绩就是最强底气。数据显示，问界仅靠4款车型就斩获90万+交付成绩，其中问界M5累计交付超16万辆，问界M7超37万辆、问界M8超14万辆、问界M9超26万辆，这不就是传说中的“爆款制造机”？

要知道，问界车型的售价区间覆盖20-50万元，属于正面硬刚传统豪华品牌的主力价格带。几乎每一个细分市场，都能对上豪华SUV劲敌，如宝马X5、奔驰GLC等。而问界通过精准卡位各细分市场，赢得了非常漂亮的豪华狙击战，打破了中国高端车向上魔咒，也让传统豪华品牌长期垄断高端车市场成为历史。

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技术构筑护城河，问界重塑豪华车市场格局

提到问界，提到赛力斯，自然离不开华为。在中国高端车市场，两者可谓相辅相成。正如张兴海所说，“五年以来，赛力斯与华为开创跨界合作先河，一路同行。联合团队在一起，胜则举杯相庆、败则拼死相救。一张蓝图干到底，赛力斯与华为是新时代的汽车同路人。”

事实上，赛力斯与华为作为整车与ICT跨界融合的首个范例，凭借一张蓝图干到底的热血与冲劲，突破重重困境，才得以开创行业罕见的跨界融合模式。

华为乾崑智驾ADS为问界注入了科技豪华的内核，携手开辟中式豪华新路径。张兴海在直播时也提到，“问界的辅助驾驶从怕开、到敢开、到要开、再到离不开。”以问界M9为例，其搭载的华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，是公认的行业第一梯队水平，不但软硬件均是顶尖配置，全车配备包括业界量产最高192线激光雷达在内的36个感知硬件，整体的高安全性、功能全面、响应速度快都已得到用户的认可，甚至是对手的肯定。

值得一提的是，问界将先进技术下放到旗下各车型。比如在22-25万价格区间，问界新M5 Ultra也是全系标配华为乾崑智驾ADS 4，支持NCA领航辅助、车位到车位2.0等功能。换句话说，问界当前的入门车型也能让用户体验到最先进的辅助驾驶功能，对20万级市场算得上降维打击。

随着这份豪华科技体验被越来越多消费者感知并认可，问界也由此形成了口碑与销量的正向循环，稳步增长的市场表现进一步夯实并强化了品牌价值。轱辘哥认为，正是通过以技术为关键一环，持续拓宽与深化品牌护城河的经营智慧，令问界在多维度重塑豪华车市场格局。豪华车市场从来不是靠持久的价格战赢到最后，而是一场围绕用户体验重构、生态体系整合与可持续创新能力的全面角逐。

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新黄金准则：买豪华SUV看问界

尽管传统豪华品牌并不愿承认地位旁落，但“每卖10台50万级新能源，有7台问界M9”的现实，证明了“买豪华SUV看问界，已成为新黄金准则。”

一直以来，高端车代表着“面子+里子”，高级的体验感与社交“排面”不可或缺。而问界M9的车主画像也证明了一点，企业老总、科技新贵、社会名流等，都将问界M9收入车库。相比传统豪华车，问界M9既能以车标、高级用料撑起豪华感，又有遥遥领先的主被动安全，难怪在重要社交场合，问界M9自带光环，其作为高端圈层的身份标识尽在不言中。

在科技平权，新中式豪华引领下，问界车型代表的“智能、安全、品质”逐渐深入人心。最新的保值率数据也足以佐证这一点，在中国汽车流通协会发布的《2025年11月中国汽车保值率研究报告》中显示，问界M9已连续四个月蝉联中国插电混动（含增程）车型保值率第一。区别于其它新势力自认高端，问界在车型产品力、品牌价值方面做到了“真高端”。

张兴海在直播中表示：“锚定高端不动摇，问界高安全、高品质、高可靠、高性能、高价值，每一个都要做到。”这不仅彰显出问界坚守高端赛道的决心，更预示着问界将以“五高”标准为中国品牌树立高端新范式，全面超越传统豪华品牌在中国市场的地位。

问界不是首个冲击高端市场的中国品牌，却是首个稳站豪华市场的中国品牌。尤其是出一款爆一款的能力，令对手难以望其项背。如今在20-50万元价格区间都有实力派坐镇，重重打击了传统豪华品牌的核心产品带。豪华全价位段领跑，除了问界还有谁？