小猫心蓝聊车
如果要评选2025年中国新能源市场的最大黑马，小猫认为魏牌高山一定榜上有名。魏牌是一个以车企创始人姓氏命名的品牌，有过上市初期的辉煌，也感受过销量下滑的苦涩，在国内新能源市场的大潮中，魏牌虽然入市很早，但最初的收获并不大，直到新款高山系列的登场，长城终于在新能源市场找到了感觉。终端销量数据显示，高山的今年11月终端销量达到10798辆，超越了腾势D9、岚图梦想家等一众竞争对手。对于一款30万元左右MPV而言，月销量超过1万辆是值得骄傲的成绩。
对于高山的成功，很多人将其归结为实在、实惠。事实上，在其最初上市之时，小猫就曾表示，它是一款产品力不错但价格缺乏竞争力的车型。随后的销量走势也印证了小猫当初的判断，但高山价格门槛下探之后，其销量也获得明显提升。
高山的成功对于魏牌而言，不仅仅是提升了销量，也提升了魏牌甚至是整个长城汽车在新能源市场的口碑和认可度，这自然会有助于新款蓝山未来的冲量。终端销量数据显示，老款蓝山今年前11个月总销量为34284辆，市场表现中规中矩，与其定位接近的问界M7增程版，同期销量达到85322辆。
对于刚刚上市的新款魏牌蓝山，虽然其官方指导价格依然为29.98万元起，但官方限时焕新价为27.58万元，对于一款30万元车型而言，2.4万元的降价可以提升竞争力。此外，新车还配备了VLA大模型，通过语音控车、CoT推理卡片、防御性驾驶、特殊场景理解四大功能，实现从感知到执行的智能闭环。让车辆的辅助驾驶从“机械执行”转向“人性理解”，从“无畏”转向“敬畏”。为了保证VLA大模型的流畅运行，新车还搭载了算力达700 TOPS的Thor-U芯片，像能够持续提供高稳定而充沛的算力。同时，其还配备27颗智慧传感器，通过合理的布局，高效的协同，能够在雨雾等复杂环境下，快速识别潜在风险。可以毫不夸张的说，即便是和喜欢“堆料”的新势力品牌新能源车型相比，新款蓝山在智能化配置方面也不处于下风。与那些辅助驾驶系统仅提供给高配车型或需要选装的新势力车型不同，新款蓝山全系标配城市路段和高速路段辅助驾驶。相比老款蓝山，新车不仅将城市道路辅助驾驶升级为标配，还配备将后排液晶屏幕也从选装变高配，可谓是降价还增配。
纯电续航里程曾经是插电混动车型相比增程车型的短板，新款蓝山中配车型的WLTC纯电续航里程为220km，高于理想L7的190km，也优于问界M7增程入门级车型的175km。一辆纯电续航里程不输增程车型的插电混动SUV，这让那些注重日常通勤成本的消费者不需要在两种车型种做选择题。
小猫心蓝观点
魏牌高山近期不俗的销量走势表明，一辆在价格方面拥有一定优势的魏牌新能源车型，可以依靠产品力获得不错的销量。对于刚刚上市的新款蓝山，因为其价格门槛下探且还进行了增配，会对于销量提升带来帮助。与同级别的问界M7、理想L7相比，性价比是新款蓝山的核心优势。如果没有大的意外发生，新款蓝山的销量会超过老款车型。
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