闻车品百魅
不知道各位发现了没有，仿佛是在2018年之后，几乎所有国内销售的合资B级车均已完成了换代或是改款升级；并且，在这一波换新潮之后，使得国内B级车市场的两极分化更为严重了，就连曾经也能称之为一霸的大众帕萨特和日产天籁，均因为定位亦或是安全性遭到质疑，从而跌下“神坛”。而细究国内B级车市场平衡被打破的原因，似乎都与一款车的换代脱离不了关系；并且作为导致这一切的“始作俑者”，它却依然于全球市场中累计取下了两千万台的总销量，就连国内市场中也拿下了超两百万台的优异成绩；现如今在国内市场的销售态势，更是让它有了“标杆”级的味道。而它，便是全新第八代广汽丰田凯美瑞！
那么，全新一代的 凯美瑞究竟具备着怎样的魅力，才会让它有着如此深远的影响力呢？今天就让我们一起来深入探寻一番吧。
首先从外观上看，全新一代凯美瑞采用了全新设计语言设计；并推出了普通和运动两套外观选择。而其普通版本的外观，无论是层次鲜明的前脸，还是流畅且修长的侧颜姿态，都让它显得极为个性且时尚，可以说是彻底摆脱了原先“油腻大叔”的形象。而运动版外观，无论是双色拼接的涂装，还是那激进的前脸、尾翼、扩散器以及双边四出排气布局，都让它十分契合“运动版”车型的定位。
内饰方面，非对称式的线条拼接，加之层次鲜明的软硬相结合用料，使之既有高端质感，也显现着符合当下潮流的个性元素。而在配置方面，第八代凯美瑞将会标配LED大灯和日间行车灯、四窗一键升降、自动空调、自动驻车以及10具安全气囊等；依照车型不同，还会有胎压监测、倒车雷达/倒车影像、盲点监测、三区独立空调、HUD抬头显示、防眩目内后视镜等，配置方面在同级车型中算是十分丰富了。
而早前多作用于商务用途的B级车，无论时代如何更迭，其空间性一直都会是外界关注的重点。而第八代凯美瑞会有4885/1840/1445mm的长宽高以及2825mm的轴距；诚然，它的尺寸参数确实不是现今同级市场中最为优秀的，但说它是上流水准似乎也没什么毛病吧？况且在TNGA架构下的第八代凯美瑞，其前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的组合，不仅让它操控性有了保障，更是让其乘用舒适性赢得了良好的口碑。
当然啦，作为丰田旗下的当红产品，又怎么不提及它的混动系统呢？第八代凯美瑞双擎版本车型，采用了最大功率178马力，最大扭矩220牛·米的2.5L自然吸气发动机，搭配最大功率120马力，峰值扭矩202牛·米的电动机，其整体热效率达到了领先于全球汽车市场的41%，并且使之整套系统的综合最大功率来到了218马力；匹配上E-CVT变速箱，既可完成8.4S破百，又有着4.1L的超低百公里油耗。而23.68万起售的凯美瑞双擎混动版所采用的混动系统，竟然与雷克萨斯ES是一样的；这也让网友不禁戏称道：换上雷克萨斯车标，就可多卖十万！
综合而言，从第八代凯美瑞在外观、尺寸、配置以及动力方面的表现来看，能成为当前国内B级车市场“标杆”级的角色，似乎并没有太多令人感到意外的因素存在吧？
评论(0)