比亚迪宋 PRO DM三月卖了2万台，优势不再？还是强敌太多？

月销3万辆，新势力的市场格局正在改变！

<p class="editor-paragraph"><span>　　</span><b><strong class="editor-text-bold">2025年，腾势汽车终于迎来了第二个爆款车型，迎来了第二款“腾势D9”-腾势N9上市后订单火爆。</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>　　腾势汽车作为国内最早的造车新势力，由比亚迪和奔驰联手打造，前面12年发展的十分不如人意，甚至一度在很多人眼中活不下去。而在比亚迪加大投入后，腾势汽车这个豪华汽车品牌终于迎来了曙光，2022年终于打造出了腾势首款现象级产品腾势D9，然而接下来的发展，腾势汽车似乎除了腾势D9，其他车型在市场上反响平平，甚至腾势N8最终停产，这也让王传福的心悬起来，而很多迪粉们也对腾势汽车的这种状况感觉到意难平。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="360" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/48/4D/750x0_autohomecar__Chtk2WgQ-VGAf4QqAAC093LA6SA266.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>　　包括我在内的很多人，估计对腾势汽车叫好不叫座都感觉到奇怪，毕竟腾势汽车品牌创立之初，有奔驰这个一线豪华品牌的基因加持，又有比亚迪技术参与，后来比亚迪单独运营腾势后，又把很多新技术都堆砌到腾势汽车上，比如说易三方，云辇A等，结果却依旧反响平平。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="360" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/48/4D/750x0_autohomecar__Chtk2WgQ-VGAfw1PAACBWSJwViQ527.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>　　直到2025年3月21日，腾势N9上市后一炮而红，腾势N9上市首周交付量达1468台，根据官方估计，4月份腾势N9交付量将突破5000辆，产能爬坡后，每月销量有望稳定在3000-5000辆之间。腾势N9连续四周稳居大型SUV周销量榜第二名，仅次于问界M9，但领先于理想L9。其成交均价约40万元，成为腾势品牌继D9之后的又一营收主力车型。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="1027" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/48/17/750x0_autohomecar__ChxkPWgQ-VGAc7fFAADkqlBrdF8682.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>　　可以说看到这个数据后，王传福悬着的心终于可以放下了，腾势汽车再也不是那个只靠腾势D9独自支撑的汽车品牌了。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="482" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/48/20/750x0_autohomecar__ChxkPmgQ-VGAO4rJAACYCYq605o639.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>　　腾势N9的火爆，其实与理想L9、问界M9有着一些相似之处，但是理念却不一样。相似之处都是国内消费者其实都喜欢大尺寸SUV，喜欢大空间，大尺寸，看起来有面子，用起来空间大，更舒服，腾势N9车身尺寸长宽高为5258x2030x1830mm，轴距3125mm，作为五门六座的大型SUV而言，这个尺寸带来了良好的车内空间体验。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="360" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/48/20/750x0_autohomecar__ChxkPmgQ-VGAJYhlAAC0KL2BI9o861.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>　　在舒适性和智能化配置上，腾势N9也完全不逊色理想L9以及问界M9，标配高阶智驾辅助，可实现城市路段和高速路段的智能领航，空气悬架、魔毯智能悬架等，匹配上比亚迪的云辇A系统，整个车内稳定性和舒适性上，腾势N9更有优势，而且等到路面预瞄OTA升级后，这种优势会进一步拉大。其他的像冰箱彩电大沙发，腾势N9一样不落，并且第一二排座椅标配加热、通风、按摩等功能，第二排小桌板，前排座椅放平等等都配备齐全，这样无论是自驾游，还是一家长途出行，都能在车内获得一个不错的舒适体验。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="417" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/48/20/750x0_autohomecar__ChxkPmgQ-VGAVxRwAACPF3M70QM218.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>　　而动力以及操控驾驶上，腾势N9采用的是插电混动系统，采用易三方系统，标配三电机，综合电机功率达到680kw，而2.0T的发动机最大输出功率能达到152kw，所以腾势N9虽然很大，但是零百加速达到了3.9秒，纯电续航202km，综合续航1302km。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="476" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/48/17/750x0_autohomecar__ChxkPWgQ-VGALawCAAENnT0hkY4153.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>　　驾驶操控上，腾势N9的易三方采用三电机独立驱动、后轮双电机独立转向，所以可以实现极致转弯，后轮随动转向，能够实现极小的转弯半径，所以这款车驾驶起来并没有大型SUV那种笨重感，反而很轻盈灵活。并且腾势N9还具备180km/h爆胎稳定控制等性能。其160km/h鱼钩测试成绩刷新行业纪录，安全性能受高端用户认可，而这也是腾势N9超越问界M9和理想L9的技术优势。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="477" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/48/4D/750x0_autohomecar__Chtk2WgQ-VGAMToeAAFK9UAiqoA111.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>　　另外腾势N9搭载天神之眼B智驾，可以实现高快领航，自动变道，但是实际驾驶体验来看，和华为智驾加持的问界M9还是有一定差距，比如在湖南，出了长沙后，连湘潭和株洲的快速路上，也只具备车道领航，特别是目前城市智驾这一块，腾势N9的天神之眼B智驾，好像是没有数据更新，暂时在长沙还不支持智驾领航，而问界M9已经支持。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>　　腾势N9作为一款售价38.98到44.98万元的大型SUV，如果在智驾上进一步提升，那么相信会抢占更多的市场，你们觉得呢？</span></p><p class="editor-paragraph"><br></p>

腾势N9订单火爆仅次于问界M9，王传福终于放心，豪华品牌成了

3月豪华中大型车终端销量：两款车型过万辆 奥迪A7L超S90

榜中热车：宋 PRO DM，3月销20847台，靠的是高于均值的产品力？

这辆车的硬核实力，真的不是其他“9”所能比拟的

腾势N9销量不如我意！是市场的问题！不是车的问题！

腾势N9交付量破5000，4月提前完成任务，N9的含金量还在上升

今年一季度累计销量，超过8万台的单车型只有三款，销量最好的已收获近9万台，销量比较差的代表车型有广汽本田极湃1等，其中，丰田亚洲狮1月销量933台，3月销量竟然下滑到只有7台。

一季度销量超8万台单车型有三款

家用 MPV 绕不开的选择！销量冠军库斯途一口价13.98万起

上市1小时订单破万，首月却只卖出2490辆，丰田铂智3X又玩砸了？

一句话点评3月中型SUV：特斯拉Model Y重回销量巅峰！

<p class="editor-paragraph"><span>在新能源汽车市场这片充满机遇的蓝海中，各大厂商正使出浑身解数，力求在这场激烈的竞争中脱颖而出。销量与价值传播指数成为了衡量厂商实力的关键标尺，它们相互交织，勾勒出市场不断变化的图景，4月25日，中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网联合发布了3月新能源厂商价值传播指数（AVSI）。新能源汽车市场在这个月会呈现怎样的新态势呢？</span></p><div class="editor-image"><img data-height="869" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M02/79/3C/750x0_autohomecar__ChxkjmgK-IeAY2O1AAQ2IrSSw28700.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">销量排行榜：强者恒强与新锐突进</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>3 月的新能源汽车销量排行榜依旧呈现出强者恒强的态势。比亚迪汽车凭借其深厚的技术底蕴与丰富的产品矩阵，以 290209 辆的卓越成绩稳居销量榜首，这不仅彰显了其在新能源汽车领域的强大市场号召力，更是对其多年来持续投入研发、不断优化产品体验的有力回报，让消费者对其产品的认可度持续攀升。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="465" data-width="1105" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M06/4F/44/750x0_autohomecar__Chtk2GgK-IeAd8aVAAPzx5HpQlg425.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>吉利汽车也不甘示弱，以 110894 辆的销量位居第二，展现出了传统车企转型新能源的强劲动力。吉利通过不断整合全球资源、积极布局新能源技术，在保持自身造车优势的同时，加速向新能源领域迈进，其销量成绩正是这一转型成果的直观体现。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>特斯拉中国和上汽通用五菱分别以74127辆和69391辆的销量位列第三、第四位。其中，上汽通用五菱凭借五菱宏光 MINI EV 等爆款产品，精准切入短途代步市场，满足了消费者对于经济实惠、便捷出行的需求。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="641" data-width="1212" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M0B/4F/44/750x0_autohomecar__Chtk2GgK-IeAdn4EAAs3hcQhl68474.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>除了这些传统强者的稳步前行，还有一些新锐力量在悄然崛起。零跑汽车以 33331 辆的销量位列第八，但其在 1 - 3 月累计销量达到了 80006 辆，展现出了强大的发展后劲，特别是智驾软件免费的消息一出更是获得不少消费者的关注。其销量的稳步攀升也预示着新能源汽车市场竞争格局的进一步多元化。</span></p><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">新能源厂商价值传播指数：新势力的崛起与竞争加剧</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>与销量排行榜相呼应，3 月新能源厂商价值传播指数排行榜则呈现出不一样的竞争格局。零跑汽车以 739.68 的价值传播指数拔得头筹，这得益于其在产品创新、营销策略以及用户运营等方面的大胆尝试。通过精准的品牌定位和个性化的营销活动，零跑成功吸引了年轻消费群体的关注，提升了品牌在社交媒体和网络平台上的曝光度和话题性，进而推动了价值传播指数的提升。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="647" data-width="1016" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M02/B3/63/750x0_autohomecar__CjIFU2gK-IeASRx5AAvBsVcDiTM095.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>比亚迪汽车和特斯拉中国分别以 724.62 和 709.48 的价值传播指数位列第二、第三位。比亚迪在价值传播方面的优势不仅在于其强大的产品力，还得益于其在品牌建设上的持续投入。从参与国际车展到开展各类品牌合作活动，比亚迪不断提升品牌在全球范围内的知名度和美誉度；而特斯拉作为新能源汽车领域的先驱，凭借其前卫的品牌形象、领先的技术优势以及广泛的用户基础，在价值传播上始终占据重要地位，尽管其面临着越来越多的竞争对手，但依然凭借自身的品牌魅力和技术创新能力保持着较高的价值传播指数。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="652" data-width="1017" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M03/73/37/750x0_autohomecar__ChxknGgK-IeAHb-rAA0MbwSooYY266.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>吉利汽车和奇瑞汽车也表现不俗，分别位列第四和第五位。吉利通过不断拓展产品线、深化品牌转型以及加强与科技企业的合作，在价值传播上实现了多维度的突破；奇瑞则以其高性价比的产品和对新能源技术研发的执着追求，赢得了市场的广泛认可，其价值传播指数的提升也反映了消费者对自主品牌的关注度和支持度在不断提高。</span></p><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">新能源汽车市场的未来趋势与挑战</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对于产品的要求日益提高。他们不再仅仅关注车辆的基本出行功能，而是更加注重产品的智能化、网联化以及个性化体验。这就要求新能源汽车厂商在产品研发上加大投入，不断提升技术创新能力，以满足消费者日益多样化的需求。同时，市场竞争的加剧也促使厂商更加注重品牌建设和价值传播。通过打造具有差异化的品牌形象、讲述引人入胜的品牌故事以及开展创新的营销活动，厂商能够更好地吸引消费者的关注，提升品牌在市场中的竞争力。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="657" data-width="1024" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M08/DD/01/750x0_autohomecar__ChtlxWgK-IeAdMYWAAxrn0u0xXo620.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>然而，新能源汽车市场也面临着诸多挑战。一方面，随着补贴政策的逐步退坡，厂商需要在成本控制和产品定价上找到新的平衡点，以保持产品的市场竞争力；另一方面，新能源汽车的基础设施建设仍需进一步完善，如充电桩的布局、电池回收等问题，都需要行业各方共同努力加以解决。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>在这个充满机遇与挑战的新能源汽车市场中，厂商们需要在销量与价值传播之间找到最佳的平衡点，不断提升自身的核心竞争力，以应对市场的不断变化和竞争的日益激烈。无论是传统巨头还是新锐势力，只有持续创新、优化产品、深化品牌内涵，才能在这场变革中立于不败之地，引领新能源汽车市场迈向更加美好的未来。</span></p><p class="editor-paragraph"><br></p>

3 月新能源厂商销量与价值传播指数发布，市场呈现新态势？

最近我们行摄漫记《用镜头讲车》拿到了比亚迪宋家族一季度的销量数据，宋这个系列，今年一季度就卖出了26.9万辆，海外市场就占了3成。宋家族在外观设计、空间布局及核心技术配置上，堪称车界“六边形战士”。

又是销冠！比亚迪宋家族卖了26.9万辆，一季度领跑SUV赛道

一句话点评3月品牌：疯狂的中国车市，挡不住大众、丰田重拾信心

一季度轿车批发销量榜！海鸥领跑，轩逸险胜朗逸，卡罗拉第53名

大涨！一季度微型车/小型车销量榜揭晓，星愿如愿夺冠！

跌惨了！一季度紧凑型轿车销量榜揭晓，轩逸仅第3，卡罗拉第12！

<p class="editor-paragraph"><span>销量能代表很多，销量又代表不了什么！这个看起来相悖的结论，是存在的。比如说，销量代表着市场接受度！但很好的市场接受度，并不代表着产品有着跨级的表现。日产轩逸似乎就是这个悖论的体现，哪怕3月热销2万多台，原因可能是6字头起售的经典版，或者是也有明显优惠、但外观设计，确实能打动人心的普通版！要说它的产品力惊人，还真的不一定！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="594" data-width="863" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/0F/09/750x0_autohomecar__ChxkPWgLhqKAVnG_ABReZmGTADg921.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>日产轩逸在售车型分为两种，一种是经典版，一种是现款。这里，不能说经典版只是在十来年的车型上缝缝补补，不值得购买，这种理念，绝对是一个错误！虽然现款燃油版车型，在动力等关键性硬件上，也没有改动，只是在外观内饰设计上变动较大。反过来说，经典版也还是比较值得买的，只要“便宜”就行。至于说多强的产品力，和轩逸并没太大的关系，尤其是当下新能源车型发展至当下的水平。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="401" data-width="553" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/0F/12/750x0_autohomecar__ChxkPmgLhqKAXt9nAAT5unQ7P8Y572.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>经典款和现款，均采用的是HR16发动机，加上CVT变速箱，现款只是把这台发动机，稍做调教，让现款的1.6L比经典款的发动机功率上提升9千瓦，达到99千瓦；扭矩提升4牛.米，达到159牛.米。但仍然匹配CVT变速箱，这让经典款和现款燃油版车型的动力表现，并不会有明显的变动！所以，对外观、车内科技配置需求不多的消费者，直接选择经典款就行！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="391" data-width="553" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/0F/09/750x0_autohomecar__ChxkPWgLhqKAdHJXAAb3f-tb5DI258.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>此外，日产轩逸在售车型，还有超混电驱版，动力性能有很大的提升，这种“所谓的混动系统”，用一台53千瓦的1.2L发动机，加上一个在完全依靠电池的纯电续航可以忽略不计的小容量电池，以及功率100千瓦、扭矩300牛.米的前置电机，构成了它所谓的“汽油电驱”系统。 虽然从动力的角度讲，确实有很大的提升！但这种“汽油电驱”系统，在当下的时代里，无论从实用角度和技术领先的角度讲，都没有明显的优势！从当下汽车新能源技术发展的水平看，它只能作为一个过渡的技术！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="627" data-width="863" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/0F/3F/750x0_autohomecar__Chtk2WgLhqKAaPGpAAsUSRpJvcQ570.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>所以，从日产轩逸的动力系统来衡量，咱们更推荐看起来性能并没有优势的1.6L+CVT的方案的车型，至少这台1.6L是可以用“皮实耐用”这个关键词的！ 所以，咱们这里就可以给个初步的判断，日产轩逸当下的车型，它的竞争力第一就是实惠！这点在它的经典版6字头的售价，就可以体现出来。可是，哪怕以6字头的价格来衡量，有很多同价位的国产车型的产品力，却拥有更多的优势。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="387" data-width="554" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/0F/12/750x0_autohomecar__ChxkPmgLhqOANPdQAATJSoSeOJM975.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>但对于这些合资品牌的粉丝而言，当初舍不得，现在的售价却降几万，确实是有吸引力的！关于这点，只能说，认知不同！ 第二点，日产轩逸能销售2万多台，原因就数它的外观设计了！虽然在新能源时代里，众多新能源汽车产品的设计花样繁多，但日产轩逸的现款车型（不包括经典版），确实在整体轮廓造型、细节品质感，以及时尚和运动感，加上高级感的融合，确实都做的不错！同级车型中，确实是有着不错的吸引力！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="624" data-width="865" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/0F/3F/750x0_autohomecar__Chtk2WgLhqOAF_YFABOm4X3YqSA958.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>但是，当下十几年，是汽车工业技术进步的爆发期，依靠实惠的售价、不错的外观设计，是无法长时间支撑起持续的销量的。就实惠的售价而言，当下一些国产同级车型，也能做到6字头、甚至5字头起售。抛却品牌之外直接用产品力来衡量，这些国产车型的优势满满。而动力系统，当下的轩逸有很大的提升空间！哪怕不提同级、同价位的一些车型，比如比亚迪、奇瑞等国产车型，已经给了1.5T甚至可油可电的插混动力，更有消息称，奇瑞已经推出双缸电机一体化增程器。可见，国产车企在保持优势的同时，仍然在持续投入产出！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="615" data-width="863" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/0F/09/750x0_autohomecar__ChxkPWgLhqOABYcjAAzXaLOot94090.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>科技配置，这里就不再多提轩逸的经典版，就拿现款的再售车型而言，采用了8英寸和12.3英寸的中控大屏，其中后者在官方指导价12.99万元的2023款车型才开始匹配。也在这个价位或以上的车型，也才配备较为基础的语音交互功能，虽然更低价位的车型也有搭配，但是过于入门，实用性不大。但也在这个和以上价位的车型，也支持4G、WiFi等功能。 车身尺寸，各款轩逸的车长尺寸相差不大，最长版本4652毫米，轴距2712毫米，基于这个车长，轴距表现不错。在乘坐环境方面，有着不错的表现，这些保障性的功能，或许给选择它的车主们一个基础的交代吧！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="622" data-width="863" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/0F/12/750x0_autohomecar__ChxkPmgLhqOAaMzyABSIoA_btT8360.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="913" data-width="1266" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/0F/12/750x0_autohomecar__ChxkPmgLhqOAMLhoABqBgvEbQjo617.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><br></p>

轩逸3月销2万台，燃油和新能源之间的PK，燃油胜利了？

宋家族一季度销量269561台是什么概念，很多车企一年都买不到二十万台，而且宋家族一共就三款车型，到底是为什么？

浅聊丨why?比亚迪宋家族一个季度卖了别人一年的量

一季度销量超百万，比亚迪技术加产品铸就双冠王[酷]

比亚迪在2025年第一季度实现集团总销量超百万辆，同比增长60%，创中国汽车品牌单季度销量纪录。通过王朝网与海洋网双线战略覆盖全品类车型，满足用户的多元化需求，并以密集发布的新能源技术创新持续驱动产品竞争力，平均每分钟7位消费者的选择进一步印证比亚迪的市场号召力[酷]

全球化战略也顺利推进，比亚迪一季度出口量突破21万辆，3月单月出口同比增长88%，在巴西、泰国、英国等市场表现亮眼，持续拓展全球市场份额。很猛！