小超超来给你讲车
S档既是爬坡档又是超速档，这个理解不准确，S源自Sport，直译为运动模式，作用是S档的油门反应更灵敏，升档是延迟，降档活跃，提速，车子保持在比较高的动力输出和灵敏的油门响应状态，满足高强度加速的需要。
爬坡的时候，如果坡度足够陡，可以挂D档，挂5档时，转速2000rpm的时候，车子爬上坡比较吃力，毕竟还没有达到车辆的最大功率，还有很长的路要走此时如果切换到S档，换挡动作会立即启动，车辆一脚油门降到3档，转速被拉到4500rpm。
更接近峰值功率，并且马上就能上坡了，这就是挂S档爬坡的原理，超车不一定要挂S档，因为S档只是一种驾驶模式，或者换挡的逻辑，S档可以'提供更高的换挡速度，D档可以在1500-2000转升档，S档可以达到3000转只是升档。
但是如果你不愿意踩油门，那么S档和D档就没有区别了，如果你在S档的时候还顺手踩下油门，结果只能让你高速低档行驶，而你只有当你踩油门时才能玩，S档，但是对于自动挡的车来说，有时间换D档的时候最好换S档，效果更好。
车辆在S档时，升档迟缓，降档灵敏，由此可见与L档的区别；因为车辆在L档不升档，而S档只是延迟了升档；举个简单的例子，当车辆正常启动，转速达到2000rpm时，会升档。
而在S模式下，发动机可能要到4000rpm才会升档（早期甚至有升挡逻辑接近红线），更高的引擎，速度意味着释放更多的动力，所以车子可以用于加速和爬坡。毕竟S必须升档。
所以在爬一些特别陡的坡时，S仍然不如L好用（没有L，它是M模式的一档），因为现在的S模式往往设计比较保守，转速在红线以下，但是在L档，转速可以拉高！什么是降档逻辑，即在相同车速下，升档速度较慢或挡位较低？
这意味着发动机在保持高转速的同时加速，因此会获得相对较大的扭矩，这正所谓“车开得更猛”，明白了原理，就能一开始就明白问题所在，可以挂S档，爬坡和超车都比普通D档好，喷油多，推背感强，动力也强，但长期上坡或下坡。
严格来说就是手动模式，也就是变速箱的M档，应该是用来控制发动机保持一定的转速，这样更适合爬坡车，但不是自动手的车，单独S档可以优先考虑S档，其实S档不仅适合频繁超车，也可以在需要一些发动机制动但又不需要大减速度的情况下使用。
比如山路比较平缓，下坡时间长，可能使用D挡需要小刹车，此时挂入S挡，将发动机转速适当提高500-1000rpm，如果获得更大的发动机制动力，则稍加操作可以省去控制车速的刹车，也可以减轻刹车系统的磨损。
加速除了爬坡和超车事故，Sport模式有时也会用于长下坡行驶，主要是因为很多车主在长下坡时为了控制车速，往往不求油门，用发动机制动来减速下车，而普通D档发动机转速低，对车辆的制动作用有限，但S挡的发动机转速较高，发动机对车辆的支撑力较大，很容易通过发动机降速。#自动挡#