叫兽聊车
艾瑞泽5在网上有些神话，作为自主品牌的紧凑型轿车， 奇瑞艾瑞泽5的综合表现只能算是中规中矩，在高估值的情况下，这款车一度被认为是一款入门级神车，月销量达到2万辆，但其相对综合的品质表现和高昂的造车成本显然拖累了它。
销量也一落千丈，详细说说艾瑞泽5的产品力吧，奇瑞的主力车型都存在车身生锈的问题，而且多年没有更新改进，主要原因是外购钢材和施工技术成本低，这对设计团队来说并不奇怪，因为基础结构的质量是由材料本身决定的。
所以奇瑞汽车的态度一直是个问题；这样的评价绝对合格，我们一队用的奇瑞不止一辆，包括四驱威麟大猫和欧版瑞虎DR，奇瑞艾瑞泽5和很多国产汽车品牌一样，性价比特别高。
虽然售价不高，但配置完全不含糊：艾瑞泽5配备了多功能方向盘、胎压显示、定速巡航、主副驾安全气囊、坡道辅助、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统等等，各种实用的配置可以说是应有尽有。
奇瑞汽车在发动机领域取得了独树一帜的成就：旗下艾瑞泽5搭载的4T15B发动机属于奇瑞汽车第三代发动机，这台发动机的最大功率输出为156马力，扭矩为230牛·米，艾瑞泽5的动力系统技术非常成熟。
可以与同级别合资车所采用的发动机技术相媲美，另外，艾瑞泽5的油耗仅为6.9升/百公里，可以说是极其经济，奇瑞艾瑞泽5的车身尺寸分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，比帝豪长了5mm，虽然长度没有帝豪那么长。
但乘坐的空间却不相上下帝豪，操控还算不错，就是塑料感有点重，不过这个价格可以接受，毕竟一分钱一分货，不过全新艾瑞泽5相比老款在中控方面做了很多改动，整体感觉更加时尚，尤其是黑灰色的中控台搭配和大屏幕，更具科技感。
同时圆形的多功能方向盘和7英寸的仪表盘看起来有点科技感，真皮座椅的质感很好，整体包裹性还不错，配置相当不错，即使是最低配车型也配备了刹车辅助、爬坡辅助、牵引力控制、车身稳定系统，比如后驻车雷达、定速巡航等全系标配。
另外，虽然是低端车型，但还是有电动天窗和无钥匙启动，不是很好看，不过在科技配置上，艾瑞泽5只能说是难用，2020款只有9英寸触控液晶屏，电动可调，气候控制的温度控制模式是手动的。
至于车辆的内部舒适性，坐久了还是不舒服，悬架减震在没有大坑的时候还是可以的，但是有大坑的时候，车身就有点摇晃了，底盘在崎岖路面上的声音小而沉闷，不仔细看，也没什么感觉，家人也觉得坐着很舒服。
座椅包裹性很好，骑了一两个小时左右感觉不大，作为一款紧凑型轿车，艾瑞泽5赢得了众多赞誉，不仅仅是因为它的空间，更在于它在外观、内饰和操控方面的精致，用心考虑消费者的需求。
相比同价位的其他机型，艾瑞泽5更加实惠，简单来说，在汽车产品多元化的今天，赢得汽车爱好者的青睐才是一辆车的制胜法宝，就像艾瑞泽5一样，对于这款精品经济型轿车，你有不同的看法吗？