中国见不到的小车K-Car

说起东南亚最爱去游玩的国家，日本绝对在前三名之中，之前看过一篇报导：一位自称是机师的35岁东南亚男子，涉嫌在公路驾驶玛莉欧赛车肇事逃逸，他在遇到路口的时候没有煞车减速，反而直接开过去，造成交通事故，东京警视厅以涉过失驾驶致人于伤及肇事逃逸的罪名逮捕这名男子，移送检方侦办。一般来说只要遇到路口，不管有没有红绿灯，都是要先停下车子再开走，再加上日本地狭人稠，所以要买车其实限制不少，也因为这样大家常常感叹日本的交通状况比台湾好上许多。

也因为日本对于买车的限制严格，所以慢慢衍生出其他国家所没有的车款，这次我们就要来介绍在中国无缘看到的车子：K-Car。

其实K-Car正式的名称拼音叫做Keijidousha，简称拼音为Kei-Car，后来更加简化直接叫做K-Car，汉字的写法名称就是「轻自动车」，而什么是K-Car呢？其实K-Car对于车辆大小有严格的规范，车长不能超过 3.4 公尺，车宽不得超过 1.48 公尺，车高不能高过 2 公尺，除了价格便宜同时低税金，停车及在市区穿梭的便利性，外加不用自备停车位的优点，让 K-Car 成为日本独有的产物。

不过说起K-Car的历史可要从二次大战后开始说起，起源于1949年的运输省「车辆规则」，当时规定的轻自动车要求车身长宽高为 2800mm x 1000mm x 2000mm，四行程引擎排气量必须低于 150c.c.，二行程引擎需低于 100c.c.，也因为当时日本经济急需振兴，所以为了鼓励车商制造，迎合当时消费力不高的市场，所以才特别在小型自动车下列出轻自动车这一项。

时至今日相关规定都陆续进行修改，针对轻自动车规定出简易的驾照制度，就算教育程度不高也可以拿到轻自动车的驾照，如此一来便成为大家购买K-Car 的诱因之一，也因为价格便宜、购入规定宽松，所以也受到很多年轻人的喜爱。

在性能上面K-Car被限制在 660cc 及 64 匹最大马力，也因为这样车身被要求尽量的轻量化，但轻量化之后牺牲的就是K-Car的安全保护性，如果要输出到海外国家就会无法符合当地的安全法规，也因此在日本之外的国家几乎无法看到K-Car的存在，不过如果硬要说相似款，当初台湾所引进的Suzuki Solio就是日本K-Car的演化版本，只不过在马力与板金安全强度上都已经过调整，不是原汁原味的K-Car，当然售价也比真正的K-Car高上不少。