赛博赏金猎人？ ！ 比亚迪发布悬赏令，全网打击“黑公关”，已经有8个人拿了1万到10万不等，甚至还有个赏金猎人直接领了100万！这波操作比亚迪是想和“黑媒体”和“黑公关”死磕到底，看看你黑稿赚的钱够不够赔。 车圈其实堪比内鱼，产品内卷卷不赢就想用舆论攻击，各种假消息和恶意抹黑满天飞。以至于真实消费者想要获取有效信息的成本越来越高。比亚迪这几年不仅告了20多个“黑号”，还盯紧了30多个重点账号，证据保全一条龙。 在去年底“龙猪-集车”就直接败诉赔了比亚迪201万！就像罗杰片头说的：我把宝藏（悬赏金）都放在了那里，你们都去找（黑公关）吧

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爱极客

02-20

给大家总结一下昨晚发生的事 昨晚比亚迪智能化战略发布会，一个核心词「全民智驾」 仰望车主别急，仰望的天神之眼和王朝海洋的天神之眼也是有去别的，仰望依旧仰望，所以天神之眼分成三个版本： 天神之眼A：三激光雷达（如：仰望U8） 天神之眼B：单激光雷达（如：腾势Z9GT） 天神之眼C：三目摄像头（如：比亚迪海鸥） 无论是A或是C，均和车身上其他的环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达实现融合感知的端到端。天神之眼C的车主不用觉得自己的方案差，因为比亚迪调教的三目摄像头方案也能做到： 最大探测距离：350米 物体探测精度：1厘米 足够满足日常所需，什么高速、城区记忆、智能泊车都不在话下，比亚迪甚至放下豪言，1000公里以上0接管！ 全民智驾不是口号，全民， 全：覆盖所有不同收入圈层 民：真正量产能给让普通消费者接触使用 年销量上百万台，价格区间从几万到上百万，并且品牌口碑和用户忠诚度都在线的品牌才有资格和能力实现「全民智驾」目标，结合去年比亚迪400万辆的销量来看，「全民智驾」的第一枪和头阵，比亚迪确实当之无愧。 #2025年买车看智驾##比亚迪全系搭载高阶智驾#

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爱极客

02-11

比亚迪引领下，全球混动进入新时代。 秦L车身比Plus车身大一整圈，油耗更低、加速更优、续航反涨800km——世界最先进的插混技术在中国诚不欺我，第五代DM的强都不用跟燃油车比： -46.06%热效率，刀片电池能量密度提升15.9% -EHS加入行星齿轮（此前用平行轴齿轮）+双离合器 -全新热管理架构，前机舱、电池、座舱三位合一 -降低高温/低温工况下的能耗，最高省10% -动力域控七合一，VCU(电压控制)+双MCU(电机控制)三合一，算力提升146% 比亚迪正在走伟大车企的必经之路：手握一套先进动力技术，走遍天下都不怕。 国内横扫六合，合资列强奈我何，选择在西安发布，除了回到初代DM技术的出生地，是否预演着比亚迪全球化下一步？ 期待第五代DM出海，海外广袤的家用轿车市场，也理应有先进中国插混的位置！

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爱极客

2024-05-29

下午试驾大暴雨，好消息是，路遥知马力，路滑知底细。 唐DM-i是一台非常“好开顺”的7座SUV，即便只是用的节能胎，瓢泼大雨下循迹性非常好，完全没有我3年前开腾势X（老唐DM姊妹车）的虚无感。 相传比亚迪会给正在量产的车做“优化”，微调衬套材质/阻尼系数等，可能隔几个月就有所调整——如今汉唐比发布当年好开非常多，传言看来所言非虚，比亚迪的底盘算是调明白了。 产品力本身强，才是比亚迪在新能源车上的强大竞争力，然后还有“电比油低”的价格优势。 唐DM-i不到18万起，旁边的汉DM-i甚至还要便宜一万起，这是什么概念？入门版的汉唐，比顶配的同级合资车配置还高。 甚至在日系厂最最看重的质量控制方面，汉DM-i排到第一，唐DM-i排第二，这是中国汽车尤其新能源汽车上的一大里程碑。 它代表的不是比亚迪一家车企的功劳，而是中国新能源车全产业链的胜利。 当然这依然只是开始，你我身边很多人对国产车的记忆可能还停留在十多年前，那时候中国汽车没有好的技术，人才大多在合资厂，水平不如人；如今在新能源赛道，合资厂同价格带，已经做不到汉唐DM-i的体验。 20万价位，比亚迪的汉唐就是标准答案。

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爱极客

2024-05-27

元UP只卖10万，但比亚迪给得不算少： -CTB一体化：去年电池包车身一体化还是高科技，今年就成白菜价了 -很大的空间：去展厅试试前后排吧，4米3纯电有这头部空间可不多见 -停车的自由：车长4米3，调头半径5.25米，有遥控泊车和全车影像，也许再停不好就不是车的问题了 -有趣的外观：我愿称之为 “前后左右四扩散器设计”，仰望U9看了想打人 [doge] -攒劲的价格：如果上面几点无感，那9.68万起的价格不知道你可不可以？ 然后比亚迪这发布会提了不下十次“年轻人的第一台车”，也不知道是不是在cue某C级豪华轿车...

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爱极客

2024-03-27